山地車主要由一下部件構成：車架，前叉，輪組，變速，剎車，坐杆把立把橫，車座腳踏把套等構成。這些零件也是有高低檔次之分的。

對於新手，很多人會去買品牌店整車，無可厚非，畢竟不是誰一開始都會維護，保養，拆卸的。但是隨著坑越入越深，漸漸的就不滿足於整車的出廠配置了，很多人都是從一根前叉或者一套變速套件、油碟開始升級自己的山地車，從此走上了一條不歸路。那麼配置的高低也就是這幾大部件檔次的高低。因為各種品牌的零件庫堪比diablo2 的裝備庫，無法一一列舉，在此僅以一條升級線作為例子。前叉：低端整車的前叉基本都是彈簧叉，重，無阻尼，不可調節。毫無疑問這樣的前叉只能帶來輕微的避震感受，比如下一個馬路牙子可能還可以吸震一下，但是對抗真正的越野路況那就慘不忍睹了。稍微高檔些的是油簧（頂級前叉也有油簧），油簧前叉就是用彈簧回彈，阻尼油控制回彈速度。這樣可以適應很多越野路況。不是所有的油簧叉都很便宜，樓樓有過一根06marzocchi 66rc2，那個簡直是爽到飛。初段小震動的細膩是氣叉不能比的，中段柔順，末端支撐感，，，除了重量外，簡直完美！再高階些就是氣叉了，氣室代替彈簧作為回彈介質，重量大大減輕，同樣用阻尼油調節回彈速度。用的最多的幾個品牌或型號大概有：rock shox ，sr suntour ，manitou ，marzocchi ，fox，比較高階稀有或小眾的有：lefty ，xcite ，frm等等。

說完前叉，說說變速，這也是升級的熱門選項，很多人說煞筆燒變速，我不知道說這話的玩過多少變速，要知道，在所有賽車界，變速都是一門必修課！沒錯，如果你的單車只是壓馬路或者通勤，你完全沒必要燒變速，你只需要三個檔就夠了，也許內三速內五速最適合您！但是真正玩點越野的山地，哪個敢說變速系統很隨意？你也許說影片里老外爛車都能玩動作，沒錯，沒有爛車只有爛人。你要先知道那老外是誰？他的技術到底多麼深厚！就像劉國樑能用撲克牌打乒乓球贏你們是一樣的，在那些老外眼裡所有車都能玩，你可以嗎？乖乖上正確的變速系統吧，想越野，我的建議是最次也得上deore，有能力直接xt，土豪一步到位xtr或者速降選手saint 。如果你是SRAM 黨，我的建議是最好用x9以上，用x7不如用x5了，用x5不如用deore。。你喜歡就好。呃，手碼的好累，先寫這些吧，還有什麼可以私聊問我

簡單來講，對於初學者，在車店中看到的高配置山地整車，一般會搭載Shimano（日本禧瑪諾）品牌的XT（專業訓練級）或XTR（專業競賽級），以及SRAM（美國速聯）品牌的X0/X01、XX/XX1級別的傳動、變速套件。

搭載這些套件的整車通常也會採用該品牌定位較高的車架。