首先需要說明的是：備胎就應該有個備胎樣，不管是小尺寸備胎，還是全尺寸備胎，它都是個“備胎”，而不是“全新的輪胎”或者“多送的一隻輪胎”
題主發問的是：為毛大多數小轎車都用非全尺寸備胎，然後各有什麼優劣？
簡單說說看：
1、從安全的角度看，考慮到司機的粗心，全尺寸備胎的安全性略低於小尺寸備胎。
因為備胎行駛的距離相對較短，而且它一直處於存放期只是偶爾被車主用起，甚至一輩子都不會行駛。
備胎的磨損程度、輪胎氣壓與車身上已存在的輪胎不一致，這會使備胎的抓地力和排水效能不一樣。所以它不可以被當做“全新的輪胎”使用。
但為什麼安全性低呢?因為有些司機在換好備胎以後，會單從外觀上判斷它與原有的三隻輪胎一致，不會去顧忌備胎上清晰指示的【低於80km/h、行駛不超過50km】的要求，而完全按照自己的駕駛習慣行駛車輛，甚至有些粗心司機會完全忘記換過胎這回事。
直到某一刻出現在極端狀態下因車輪的抓地力不一致暴露出循跡性變差而導致的車禍…
況且還有些車用的是單導向輪胎，難道要配兩隻備胎嗎？
但非全尺寸的備胎就不一樣了：它剛被換上，司機就會嫌棄它太小、太弱、太醜等等等等，在沒有要事前提下，以最快的速度修復破損的輪胎，並更換回去。
2、從客戶的需求角度來看，全尺寸備胎會佔據更大的空間
因為客戶需求一直影響著每一代新車型的外觀、價格、空間、動力等等等。
比如某公司內：
A：透過對客戶的滿意度調研，我們發現這一代XX讓他們非常滿意，讓他們做出購買決定的原因主要體現在操控、動力和外觀上，車子能有這麼好的銷量全靠你們優秀的設計~
B：哪裡哪裡~
A：之後結合對市場潛在客戶群的調研，發現他們對改款車和下一代車型有了一些新的想法和需求。
B：您請繼續講。
A：15%的客戶希望有更好的動力和操控。
B：這沒問題
A：63.3%的潛在客戶希望有更大的乘坐空間
B：這個會犧牲操控…但我們可以嘗試…
A：這些客戶還希望在不犧牲動力、外觀、操控內部空間的情況下，行李箱空間最少能比現在大200L，能裝下好多東西…
B：…
A：而且他們還希望有個一個全尺寸備胎..
B：麻痺...
3、成本
沒什麼好說的
說了這麼多，你們幾乎要以為我是不是非全尺寸備胎星派來的奸細了。
其實綜合安全、成本、以及空間等客戶需求的考慮，大多數小轎車的製造商都會選用非全尺寸備胎。
而像一些有特殊用途的車輛，比如貨車、越野車等大多則採用全尺寸備胎，原因主要是從承重、全路況車速低以及長期野外行駛無法及時修復車胎等因素考慮，備胎在位的時間可能會非常長，所以才選用全尺寸備胎。
那麼為什麼一直會有人在全尺寸和小尺寸的說法上糾結著呢？
而這個說法產生的動機其實很簡單：就是為了讓客戶產生某品牌車型用的備胎都是個小號的，真臥槽，還尼瑪敢加價，買它就是買信仰，肯定被宰等等等等之類的感覺，繼而選購自己“價廉物美貨真價實”的車型。
說白了就是為了賣車而誕生的。
首先需要說明的是：備胎就應該有個備胎樣，不管是小尺寸備胎，還是全尺寸備胎，它都是個“備胎”，而不是“全新的輪胎”或者“多送的一隻輪胎”
題主發問的是：為毛大多數小轎車都用非全尺寸備胎，然後各有什麼優劣？
簡單說說看：
1、從安全的角度看，考慮到司機的粗心，全尺寸備胎的安全性略低於小尺寸備胎。
因為備胎行駛的距離相對較短，而且它一直處於存放期只是偶爾被車主用起，甚至一輩子都不會行駛。
備胎的磨損程度、輪胎氣壓與車身上已存在的輪胎不一致，這會使備胎的抓地力和排水效能不一樣。所以它不可以被當做“全新的輪胎”使用。
但為什麼安全性低呢?因為有些司機在換好備胎以後，會單從外觀上判斷它與原有的三隻輪胎一致，不會去顧忌備胎上清晰指示的【低於80km/h、行駛不超過50km】的要求，而完全按照自己的駕駛習慣行駛車輛，甚至有些粗心司機會完全忘記換過胎這回事。
直到某一刻出現在極端狀態下因車輪的抓地力不一致暴露出循跡性變差而導致的車禍…
況且還有些車用的是單導向輪胎，難道要配兩隻備胎嗎？
但非全尺寸的備胎就不一樣了：它剛被換上，司機就會嫌棄它太小、太弱、太醜等等等等，在沒有要事前提下，以最快的速度修復破損的輪胎，並更換回去。
2、從客戶的需求角度來看，全尺寸備胎會佔據更大的空間
因為客戶需求一直影響著每一代新車型的外觀、價格、空間、動力等等等。
比如某公司內：
A：透過對客戶的滿意度調研，我們發現這一代XX讓他們非常滿意，讓他們做出購買決定的原因主要體現在操控、動力和外觀上，車子能有這麼好的銷量全靠你們優秀的設計~
B：哪裡哪裡~
A：之後結合對市場潛在客戶群的調研，發現他們對改款車和下一代車型有了一些新的想法和需求。
B：您請繼續講。
A：15%的客戶希望有更好的動力和操控。
B：這沒問題
A：63.3%的潛在客戶希望有更大的乘坐空間
B：這個會犧牲操控…但我們可以嘗試…
A：這些客戶還希望在不犧牲動力、外觀、操控內部空間的情況下，行李箱空間最少能比現在大200L，能裝下好多東西…
B：…
A：而且他們還希望有個一個全尺寸備胎..
B：麻痺...
3、成本
沒什麼好說的
說了這麼多，你們幾乎要以為我是不是非全尺寸備胎星派來的奸細了。
其實綜合安全、成本、以及空間等客戶需求的考慮，大多數小轎車的製造商都會選用非全尺寸備胎。
而像一些有特殊用途的車輛，比如貨車、越野車等大多則採用全尺寸備胎，原因主要是從承重、全路況車速低以及長期野外行駛無法及時修復車胎等因素考慮，備胎在位的時間可能會非常長，所以才選用全尺寸備胎。
那麼為什麼一直會有人在全尺寸和小尺寸的說法上糾結著呢？
而這個說法產生的動機其實很簡單：就是為了讓客戶產生某品牌車型用的備胎都是個小號的，真臥槽，還尼瑪敢加價，買它就是買信仰，肯定被宰等等等等之類的感覺，繼而選購自己“價廉物美貨真價實”的車型。
說白了就是為了賣車而誕生的。