我理解這裡的新能源汽車一般指的是電動車。其實電動車的誕生不比燃油發動機汽車晚。續航能力的瓶頸一直是制約電動車發展的重要因素。目前，電池的重量幾乎佔了電動車重量的一半左右。

新能源車發展有賴於新技術的開發和應用。石墨烯電池，新燃料電池等等都才剛剛開始應用。

而汽車行業，眾所周知，涉及人身安全和公眾安全，新技術的應用必須經過嚴格的實驗測試才能在汽車上使用。

所以針對這個問題，我認為可以總結如下幾點：

1，新能源基礎科技發展才剛開始突破，到實際應用還需要一定時間，特別是在汽車上應用更需要時間驗證。

2，充電技術的應用還沒有完全統一的標準，快速充電技術的應用還沒完善，這也需要時間。

3，國內新能源汽車目前還是依靠補貼扶持才發展起來的。還沒有形成健康的商業模式和產業鏈結構。

另外還有其它原因，比如油價下跌，人們對新能源汽車可靠性的認知等等……總的來說，新能源汽車還是在發展的，但是為了更健康安全的未來，我們不妨耐心一點。

市場和成本往往是決定成敗的關鍵，現在新能源汽車還是一個概念方向，或處於初期技術驗證階段，這種階段技術不成熟，開發成本高，生產線不完善，決定了生產成本高，成本往往決定市場，所以表現為發展慢！！再說有時候在我們不經意間突然發現，新事物往往如雨後春筍般出現，成長，新能源汽車也如此！！

將改進後的無軌電車系統遷移到高速公路上:中間隔離帶建成供電區，臨近兩側為純電及混動汽車專用通道，其它車道功能不變，依序順延。車體左側裝有可伸縮式集電杆(廠家標配)觸接供電區電纜獲得前行的電能，中途兼備充電功能，以保證車輛有一定的續航能力，所有費用出高速一併結算。這樣就大大延長了電池壽命，遠期還可實現自動駕駛，有條件地區先試行，逐步完善。建議不太成熟，只盼天藍、霾少，中國車企完彎道超車。

一種說法是新能源的發展並不是國家不知情電動車插電混動車的巨大弊端，而是國家的戰略考慮，減少石油的消耗以備不時之需，讓夜間的電能浪費利用起來，當時這種說法對我這個堅定反對電動類新能源以巨大震撼，但目前從全世界來看電池驅動並沒有取得實質性突破性革命性的技術，比如低溫效率，電池密度，輕量化的突破等等。國家付出了巨大的財力物力人力，為了扶持我們本土企業，採取大水漫灌的形式想讓某些企業脫穎而出，扼制掌握先進技術的外資企業。可是華人太聰明瞭，或者說太自作聰明瞭，在最初的標準框架下，一夜之間冒出了多少電動車企業，騙取了國家多少真金白銀，浪費了多少民脂民膏，但是結果呢，大部分車場還是作坊式的生產，引進南韓日本電池，套取補貼，後來國家意識到在中觀層面進一步加強標準，打擊了一批，但那些所謂國企和民營大廠本質上也是騙補，但國家不會打擊這些，打了這些國家戰略就失敗了呀，所以這標準是按照這大廠們的最低標準定的，最終的結果呢，大廠被慣出了毛病，依賴補貼，繼續套取補貼，繼續不注重研發，因為電池技術目前經歷瓶頸，也無法繼續研發，因為頂尖技術還是掌握在汽車強國手中，國內廠商根本就沒到那一步，所以造成被動局面，像號稱先進電池技術的比亞迪等，本身也在偷換概念，因為產量第一併不意味著技術第一，手機電池做的好並不意味著汽車電池做的好，本質上比亞迪榮威等比較領先的車廠還是在依靠補貼和大城市的號牌政策活著，但這種增長動力必然回一年一年減弱，如果幾年之內如果電池技術還沒有突破的話，國家新能源呈現一地雞毛狀態。發展需要技術，技術要人才，要儲備，依靠國企不可能大幅進步，依靠民營大廠，但多少頂尖人才會第一選擇比亞迪吉利這種企業呢？

小劉認為，新能源目前沒有大規模普及，主要有以下幾點客觀原因。

首先是保值率。新能源汽車這幾年剛剛興起，保值率令人慘不忍睹。但是不可否認的是，燃油車註定會淡出市場。待到電池的技術成熟之後，快充速度和續航時間能滿足市場需求，燃油車將會淘汰。目前的主流還是燃油車的天下，起碼這幾年不會改變。

其次就是安全性。相對來說，新能源車型擁有更多的安全隱患。一旦發生事故，或者說老化後，會更大機率發生不可預知的風險，比如漏電，起火，甚至爆炸…雖然廠家做了大量的防範措施，但是相對來說，燃油車還是更加安全。還有一點容易被忽視，那就是輻射問題，不過多闡述了。

然後是成本問題。目前新能源車型的價格普遍偏高，而且充電站也不像加油站那麼多，家用充電樁一般又得不到小區的支援。更重要的一點，動力電池更換價格居高不下，使得消費者望而卻步。

新能源車型好處也很明顯。它確實擁有更強的動力，更小的噪音，也能帶來更低的功耗。但是小劉認為，選擇新能源車型，還為時尚早。

如有疑問，請及時提出。

還不快？

以個人感覺，我認為已經是飛快了。

其實，就連最初的宏觀規劃，都認為電車普及需要一個漫長的過程，可後來不知為什麼，規劃似乎有所修改，進行了提速。

汽車與數碼產品不同，它的使用環境非常複雜，又與安全直接關聯，再加上資本緣故，每一次技術提升，都得小心翼翼。從使用者角度看，只有步步為營，方能盡最大可能保障安全。在這方面，保守一些，不一定就是壞事。

按照發明順序，先有汽車，然後是電車，最後是油車。100年前，美國就發展過電車，網上應該能找到當時充電站的照片。油車後來居上，佔據了統治地位，只能說明它的優勢，在那個年代更為領先。

如今，電車捲土重來，環保是原因之一，但如何讓它真正環保，是目前的技術尚未做到的。也就是說，人類在電車領域，尚在探索當中。在這個階段，沒必要操之過急，因為它本身就不是一件可以立竿見影的事兒。