目前純電動車，受制於電池技術，和充電技術，還不能充分滿足實際的需要。就像你瞭解到的一樣，充滿電後續航里程不到300km，用於市內通勤還可以，如果用於城際或長途就無法滿足了。另外充電時間長達7-8小時，快充也要2-3個小時。技術上仍待突破。國外汽車廠商，如豐田等電動車的積極倡導者，也不得不妥協，目前把混合動力這種折衷的清潔能源汽車作為市場化推廣的方向。歐美等汽車企業對電動車也心存忌憚，嚐到苦頭後，也對純電動車持謹慎態度。另外電動車發展還存在著充電樁建設，規模化等一系列產業性問題，需要再過幾年，甚至更長時間才能進入真正的實用化階段。使電動車現在只能是看上去很美。不過，毋庸置疑，純電動車肯定是將來汽車發展的方向，會給汽車產業帶來革命性的影響，其意義不小於蒸汽機到燃油機的革新。隨著上述技術的成熟，現有的汽車設計和汽車結構（動力系統、轉向系統、懸掛系統、中控系統，人機互動）都將有巨大的轉變，傳統汽車行業將重新洗牌，老的汽車廠商，即使是現在的大公司，如果不抓住機遇將面臨淘汰。如果你對電動車感興趣，可以去了解一下特斯拉Tesla汽車，的確令人振奮。它是目前比較激進的電動車廠商，他們的思路代表了一定的發展方向，雖然並不意味著他們就是將來市場的主宰著。說到純電動車，這是我最近一段時間關注的方向，的確有許多想說的，有興趣的話我們可以一起探討。回到現實，說到買電動車，雖然政府有一些財政上的補貼，但我的建議是 - 觀望，因為還不成熟。

近幾年，世界範圍內的新能源汽車技術發展突飛猛進，純電動車的續航里程、充電速度以及充電設施不斷完善，但是，這並不能說明， 當下，甚至未來三五年內，也就是到2020年前後，你可以完全無憂的使用純電動車，尤其是出遠門，是需要很大的勇氣的。

可以說，如果家裡有一臺純電動車，那就意味著你在市區轉轉可以，要打算什麼自駕遊、節假日回老家什麼的還是早點打消這個念頭。因為即使是目前市售最牛的特斯拉P100D頂級款，其續航里程最遠不過500公里，但是注意，要達到這個數字，你得全程不能大油門，在高速上時速不能超過120km/h；在這個駕駛過程中你還不能吹空調，也儘量別聽音樂；當電量剩餘最後20%時，電腦將會強行限速，電量越少速度越低，可能到最後一點電量時即便踩下地板油，也快不過旁邊騎過的腳踏車了。

目前純電動車，受制於電池技術，和充電技術，還不能充分滿足實際的需要。一般的純電動車，充滿電後實際續航里程不到300公里，用於市內通勤還可以，如果用於城際或長途就無法滿足了。同時充電時間長達7-8小時，快充也要2-3個小時，技術上仍待突破。

另外電動車發展還存在著充電樁建設，規模化等一系列產業性問題，需要再過幾年，甚至更長時間才能進入真正的實用化階段。使電動車現在只能是看上去很美。不過，毋庸置疑，純電動車肯定是將來汽車發展的方向，會給汽車產業帶來革命性的影響，其意義不小於蒸汽機到燃油機的革新。

隨著上述技術的成熟，現有的汽車設計和汽車結構（動力系統、轉向系統、懸掛系統、中控系統，人機互動）都將有巨大的轉變，傳統汽車行業將重新洗牌，老的汽車廠商，即使是現在的大公司，如果不抓住機遇將面臨淘汰。

我真的沒有開過新能源電動車，但我開過電動叉車，平時好好的，就跟家用電器一樣，很容易突然發生問題。就拿行走電機的繼電器為例，沒有任何徵兆，就壞了。美國進口的（7000多人民幣），還不好買到。充電也不方便，充電時間長了，電池過熱。時間短了電又充不足，太麻煩了。