BMW5 Series原車音響

BMW5 Series原車音響主機是阿爾派代工，在原車主機裡面素質其實算很不錯的了。

但是由於廠家考慮到需要和高配拉開距離，入門款音響的配置就減配得格外可憐。（新款賓士為了upsell自己的柏林系統，對於低配版的策略也是類似的。）

甚至連高音都省掉了，相比現在十幾萬的車都有高音的配置來說，因素顯然不是幾塊錢成本那麼簡單。

所以，和大多數同級別的原廠音響相比，寶馬原車音響系統最大的短板是喇叭。

所以，提升最明顯，價效比最好的方案就是直接更換原車喇叭。

其實各大主流一線品牌，都看到了這塊市場，有寶馬專車專用的喇叭方案。連螺絲孔位甚至插頭都和原廠完全相容，消費者不用擔心破線等問題。

我們裝德國彩虹的寶馬專用喇叭比較多，就以這個品牌為案例來介紹吧。

德國彩虹是專業汽車音響領域的老兵了，聲音以真實細膩的特點為主，由於種種原因，在各大一線品牌中，對寶馬專用喇叭的研發也最下本錢，價效比自然也比較突出。

一般廠家，有一款寶馬專用喇叭就算滿滿有誠意了。

但是德國彩虹卻不計成本，整整推出了4個級別，14款不規格的寶馬專用喇叭，這在汽車音響廠家裡面絕對是獨一無二的。

完整的產品線意味著研發，生產和運營的實力，對於高度同質化的汽車音響市場，這是幫助我們判斷一個品牌是否靠譜的重要依據。

這是一個十年從業經驗的店家的真實經驗。

以下是手機拍攝，效果不太好，還請大家包涵。

BMW5 Series聖尼克斯藍驅專用音響案例：

本次改裝525由於在某店升級了所謂的哈曼卡頓寶馬專用的喇叭，但是沒有達到他心裡想要的效果跟朋友的豐田霸道音響一比自己音響效果差太遠。從網上了解到我們想讓自己音響煥然重生，不在停留到乾澀，枯燥無味渾濁的音響中。根據我們的推薦升級藍驅BMW5 Series專用音響全套，全部無損對插，不破線快速安裝從而達到超越原車音響及哈曼的效果。

聖尼克斯藍驅專門為寶馬量身定做的專用音響，所有喇叭都是原位安裝，不需要再單獨製作墊圈。不動原車一釘一線，真正意義上的完全無損改裝。

改裝配置單：

前聲場：聖尼克斯藍驅BMW5 Series專用前聲場套裝

後聲場：聖尼克斯藍驅BMW5 Series專用後聲場套裝

超低音：聖尼克斯藍驅BMW5 Series專用低音

功 放：聖尼克斯藍驅寶馬專用DSP

拆卸下門飾板，原車前門情況

首先進行更換的是寶馬前聲場中音，寶馬這款車的音響車的喇叭比一般車喇叭要特別頂配的話是高、中、超低音組成的音響系統分佈的地方也與一般車不一樣，BMW3 Series中音在門板上則BMW5 Series中音在門內飾板上。高音還是在同一個地方。

原車門飾板情況

原車中音情況

藍驅中音與原車中音對比

藍驅使用原車螺絲安裝於前聲場中音原車位

藍驅中音安裝完成效果

前聲場原車高音在三角位上，原車高音情況

藍驅高音對準原車高音罩卡子無損安裝

更換完藍驅高音復原後跟原車高音沒什麼區別

前聲場復原後，高、中音安裝完成正面效果

接著進行低音更換，藍驅低音使用寶馬專用線束、螺絲無損安裝

低音罩復原後跟原車低音沒什麼區別，從外觀上但是從效果上比原車的好太多

接著到了後聲場更換藍驅了，BMW5 Series這款車有點特別後聲場在後擋板上，低配的5系後聲場原車是沒有高音的但是預留高音孔方便車主後期改動，就算是BMW5 Series後聲場是齊全的聲音還是差的不如人意。但是就算是全車哈曼卡頓對於音響發燒友來說二話不說還是去改裝去升級因為原車效果不滿意，有了夢想有了目標才去追求而音響也是一樣對於自己音響上那方面不足不行才會去改去升級的並不說盲目跟風升級找到屬於自己的聲音就行了。

更換完藍驅後聲場套裝後，可以說提升了一些從效果上比原來的音響耐聽，還有外觀上與原車一比瞬間高階霸氣上檔次了。

後聲場喇叭罩復原後

接著就是寶馬專用DSP功放安裝，改裝技師有了許多臺寶馬改裝的經驗車子一臺就首先看尾箱有沒有位置放怎麼走線更換不妨礙使用都想好了，確定後就固定於原車電瓶下則電源線跟著原車線一路扎過去到座椅下的低音去，使用原車插頭對插

拆下的原車哈曼卡頓的音響，從外觀上也看不出什麼來但是唯一知道的說聲音效果不怎麼樣