因為現代和起亞，也算是合資車，在合資車中又算是便宜的，在某些人眼中，買合資車就比中國產車有面子，心態不正，沒辦法。韓系車一開始還是不錯的，現在也學會跟風簡配了，質量差不說，還比以前貴了

我以最少的錢，買到一個相對故障少（參考各種投訴榜和現實中使用）價效比高的產品，我為什麼不可以，我交了稅，國家允許生產，前面還是北京的產品，我自己的錢，我自己安排，愛國，請說說日本，尤其美國，他們才是始作俑者，為什麼不說別克等，其實他媽的都是一群沒有素質，欺軟怕惡的傢伙。

南韓部署美國的導彈防禦系統，使得中韓兩國的外交緊張局勢曠日持久。最新公佈的行業資料顯示，現代及其子公司起亞汽車公司8月在中國市場的銷量同比減少了39%。8月，這兩家公司在中國這個世界上最大的汽車市場一共售出了76,010輛車，而去年同期二者銷售量總計達到124,116輛。中國一再強調反對美國的反導系統，因為這會影響到中國的安全利益。然而，南韓和美國政府對中國的擔憂置之不理，並聲稱導彈網在本質上是防禦性的，只是為了對抗北韓日益增長的導彈和核威脅。

韓系車如今落得這般慘淡的境況，根本原因並不是因為薩德事件，幾年韓系車在國內可是十分受歡迎的，銷量一直不錯。那時的南韓車價效比還是很高的，　韓系車最拿手的就是外形設計，現代、起亞這兩家子這幾年的車型外觀設計都很不錯。並且，實用性不錯，空間寬敞。韓系車跟日系車一樣，在車內空間表現上也向來比較出色，實用性和舒適性都不錯，自然成為了不少人家用車的選擇。　連南韓人都知道，很多華人喜歡南韓的明星，所以南韓車也向來喜歡請南韓明星來國內代言，那影響力，對於那些忠（nao）實（can）粉絲來說，那就買嘍

正是以上的因素讓韓系車在國內有著不錯的銷量表現。但是近些年來中國產的強勢崛起，中國產車的部分車型已經有了超趕韓系車的能力，這幾年自主品牌車型也在車內做工和用料上面下了狠功夫，韓系車的價效比在逐漸下降，在加上韓系車在技術領域也向來不及德系、日系、美系等品牌，所以其大多數車型的效能表現都是中規中矩，韓系車在安全效能的表現上也並沒有太出色的地方，在日常的碰撞表現當中，與德系，美系、中國產車品牌等車型的對抗當中往往比較容易吃虧。

綜合來說南韓車的跟中國產車比價效比在下降，跟歐美日車比，實力有稍遜，這是導致韓系車在華銷量下降的根本原因。雖說中國產車的部分車型已經有了超趕韓系車的能力，但就整個汽車工業而言，中國產車還是落後的，我們要理性對待買韓系車的朋友，每個人都有自己的想法和選擇，我們要尊重理解，不能因為他們買了韓系車就是不愛國的表現。

我跟你提出的這個問題的觀點恰恰相反。

一看到各類“抵制”之類的言論，我的第一反應就是忽略它。

尤其是那些滔滔不絕、色厲內荏的表現，更是覺得其表現的幼稚的一面。

我到是沒興趣與之辯駁，我只是想說：

網上一些輿論與聲音，少部分是有利益驅動的，但大多數都是一些情緒發洩的，真正理性的觀點往往不會急著去表達，因此理性常常被埋沒。

國與國之間的關係，這些政治類的東西都是極少數的社會精英們掌控和關注的。

老百姓應該關心啥？不是衣食住行、吃喝拉撒、孩子長輩這些嗎？

再有多餘的旺盛精力多讀幾本書，多學幾樣業餘愛好，多交往幾個好朋友，多照顧一些親朋長輩，這些不是更具有價值和意義嗎？

什麼王寶強離婚了，錢被人騙了，孩子誰來管，這類東西該我們關心嗎？圍觀下熱鬧也就是了。

什麼薩德該我們關心嗎？

薩德是美國製造並用以推廣世界，來提升其國際掌控能力，壓制其他國家的一種戰略手段，這些是你老百姓該關心的嗎？

南韓作為一個小國家，出於大國博弈之間的一顆棋子，其日子並不好過，其受到利益損害的企業更是悲慘，這些該我們關心的嗎？

我們為什麼不抵制美國而去抵制南韓？因為絕大多數人的想法是美國十分強大，簡單的抵制根本就是隔靴搔癢，無濟於事。而抵制南韓可能會起到對其很大的震懾效果，想一下那種效果就會感覺很爽，就感覺自己的國家真是太強大了，這不是一種簡單的情緒發洩嗎？

總之，作為老百姓，不要隨意宣洩情緒，不要過於關注政治！

我相信絕大多數人還是理性的，實際的，活在現實中的，也因此，韓系車的回暖也是必然的，沒有什麼好奇怪的！