首先極光和其他三個根本不是一類車。其他三個是硬派越野，非承載車身，帶差速器。而極光是城市SUV，沒有真正的越野能力。另外，國內對汽車消費還不成熟，有些人買車只看價格和外殼，並不區分車的精確定位，如果拿穿衣服打比方來說，越野車其實更像戶外登山活動的衣服，彈性好透氣好，而城市車更像西裝、職業裝。如果你出席一個正規商業活動，有人穿著戶外迷彩服參加，其他人都是西裝革履，合適嗎？？還有，越野車在城市裡開，其實多數硬派越野車的駕駛感受並不好，比如Wrangler內飾配置非常簡陋，乘坐不舒適。霸道的駕駛感也不是特好，而且跑高速的速度超過100也費勁。除非路虎Range Rover這類豪華越野車（已經沒人拿他去越野了）是可以出席晚宴的越野車，你要是開個霸道去參加，反正在北上廣估計會被笑話的。如果你確實要越野，極光肯定不行，越不了野，Wrangler越野能力很好，但是，可靠性不高小毛病多，有人開玩笑說買Wrangler得在下雨天的時候去，這樣方便發現到底哪個天窗不漏雨，克萊斯勒基本是爛車代名詞，就是“糙”，空有其殼。美國車一般來說可靠性不如日系，同時，國內偏遠地區普遍買的是陸巡系列，就是修理也方便，配件多。如果你其實並沒有越野需求，只是鋪裝路面使用，還是不要買純越野，油耗也高，開起來並不舒適，維修保養成本都偏高。最後，路虎的可靠性也是有名的差，毛病不少。推薦：patrol算是兼顧越野和舒適性、豪華感受，可以考慮。或者四驅的HIGHLANDER。

這四款車，說最好的話，那綜合也就Explorer與霸道了，這兩款的對比還是有得比的，其他兩款對比性不強，如果需要超強越野的話可以選著Wrangler。極光的話本不是一類的車，空間小，舒適性還可以，動力好，超控也不錯。

如今，選擇SUV作為家裡的“多面手”的消費者越來越多。SUV車型憑藉著大空間、良好的裝載能力以及比轎車更好的透過性，受到了廣泛好評。而題主想要買50萬元以下的SUV車型，豐田PRADO和福特Explorer兩款車都還不錯。主要的特徵就是“大”。其實，福特Explorer與豐田PRADO有著各自不同的擅長點，在兩者之間很好選擇。首先，豐田PRADO是已經家喻戶曉的硬派SUV車型，無論是進藏還是礦山都可以看見它的身影。PRADO源自豐田的血統，也讓其有著日本車經濟耐用的共性。如果將PRADO和福特Explorer經過同樣的“虐待”，那麼一定是PRADO活的更久一點。因為PRADO是為了這個而生的：PRADO是一臺適合經常走爛路的消費者購買的。很長的懸掛行程以及結實耐用的良好口碑，讓PRADO被很多開礦的老闆所看中，因為這種路況什麼寶馬X5、奧迪Q7都是“辣雞”。不過，PRADO的內飾和配置是軟肋。一個注重透過性的PRADO，在內飾上就只能說過得去了。沒有太多的高科技配置，也沒有太過豪華的用料。尤其是在50萬以下只能買到2.7L的自動豪華版，因此，就更為寒酸了。與福特Explorer的內飾相比較就可以看出PRADO的弱勢，而福特Explorer則是有一種高大上的感覺。不論是sony的音響系統還是真皮的座椅以及整個內飾的氛圍，都比PRADO更勝一籌，因為PRADO太像工地用車了。而福特Explorer的特點就是十足的美系車風格。“兇悍”和“大”就可以形容這臺車的靈魂。儘管福特Explorer看起來就是一臺強悍的SUV，但是實際上它並不“強悍”。因為這是一臺更加適合於城市使用的SUV，而如果說去趟郊區走走高低落差不大的爛路也可以。但是千萬別把它與豐田PRADO相提並論，因為它可憐的接近角以及前麥弗遜、後多連桿的獨立懸架已經表明了不能走太爛的路。否則要麼磕前唇、要麼託底要麼就是難以脫困。因此，有5米多車長的Explorer是為了城市中有空間需求的消費者量身定製的。大大的後備箱可以當貨車，也可以放倒變成一張“雙人床”。所以，買福特Explorer的消費者大多要的就是這種大大的feel，而不是什麼透過性、越野性。而2.3T版本在動力表現上也絕對不會給這臺2噸多的大傢伙拖後腿，儘管不能說是效能出眾，但是也絕不含糊。而相比2.7L的PRADO來說，Explorer2.3T無論是在功率上還是扭矩上都大了PRADO一倍，這種差距可不是一點半點。不過，儘管PRADO在動力引數上有所落後，但是在翻山越嶺以及爛路情況下，帶有中央差速鎖的PRADO更有優勢，而且一般地複雜路況也完全能夠應付得來。2.3T的動力優勢更多的是在鋪裝路面或是較為平坦的泥土道路。在配置方面，2.3T的福特Explorer壓倒性地戰勝了2.7L的豐田PRADO。胎壓監測、上坡輔助、陡坡緩降、電動後備箱、方向盤加熱及換擋、定速巡航、後排電動座椅、後視鏡記憶、感應雨刷、併線輔助、車道偏離預警、自適應巡航等等，甚至說在配置上Explorer比同價位的霸道高一個級別也不為過。至於買哪個還是看個人的喜歡。