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1 # 有車大師
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2 # 研發科技說
根據美國權威雜誌《消費者報告》指出，對2010年到2014年車款裡的49.8萬名消費者進行調查，評選出了30款最容易燒機油車型。其中，30款裡近8成都被德系豪華品牌所佔據，包括了奧迪、寶馬、保時捷和賓士。此外，斯巴魯因水平對置發動機的機械結構原因，也暴露出了燒機油問題。從榜單中我們不難發現，其中不少車型在中國也有銷售。
按《消費者報告》的標準，如果在每兩次保養期間內，至少還需要新增1夸脫（≈0.95升）機油的話，那麼即定義為此款車輛存在燒機油問題。以下榜單，數字越大，代表該年款車型的機油消耗量則越高，“-”代表沒有不想做閃電俠？快來+徽芯：qgg788該年款車型，“*”代表資料不足。
表格內共7個品牌，其中：
奧迪佔11款車型，包括A3/A4/A5/Q5/Q7/S4/S5；
寶馬佔8款，包括3系/5系/6系/7系/X1/X5；
保時捷佔3款，包括Panamera/Boxster/卡宴；
斯巴魯4款，包括Forester/Outback/Legacy/翼豹；
以及沃爾沃的XC60/XC70，賓士E ClassV8版本以及雪佛蘭SPARK四款國內沒有的車型。我們不難看出，80%的車型在國內均有。對此奧迪寶馬和斯巴魯均作出相關宣告：汽車在使用過程中，機油會有一定的消耗量。但是各家的標準不一。
斯巴魯認為的是約1600-1900公里消耗1夸脫為正常。
奧迪代理商則認為1000公里消耗1夸脫是正常的。
寶馬則認為每1200公里消耗1夸脫機油是非常普遍的，而M系列的運動效能車則更為嚴重。
新聞聯播式的報告完這麼大篇幅的報告完燒機油問題，接下來終於可以“小董君說”了。在中國的消費市場，我們最常聽到的是大眾品牌的車型燒機油問題，沒想到在美國卻是寶馬和奧迪佔據榜首。
就像官方迴應的，1000公里燒接近1L的機油都屬於正常消耗，那麼5000公里則是5L機油，一年下來的機油費用也是一筆不小的開支。這樣的官方迴應不正視問題的根本，是不負責的行為。新車燒機油是不可接受的事情，更何況這種車型後期會越燒越嚴重。
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3 # 油碼8號
我先機油：關於5W-30機油，在日系車最為常見。為啥日系車會用這麼低粘度的機油呢?
一般人都會說： “因為發動機氣缸元件精度高啊！”
再專業點的人會說： “日系汽車的製造商一般都採用雙頂置凸輪軸多氣門發動機，凸輪是直接和氣門頂筒接觸，這種應用會使凸輪和氣門頂筒之間的摩擦減少40，所以對機油的粘度要求也就大大降低。”
那麼在低粘度機油上就出現了5W-30和5W-40的爭議。
美系車最近一年開始大量推廣使用20機油，德系車新車出廠基本還堅守5W-30機油。在文章開頭我們已經說過，機油粘度的選擇是多方面的。而且，之所以選擇低粘度機油，透過百度可知，德系車大面積使用渦輪增壓和缸內直噴技術，日系車也開始緊隨其後，這樣機油消耗過大的問題就會頻繁出現，而這已經不僅僅是德系車的專利了。
因為，從潤滑油抗磨損能力角度來講，加尼斯公司專家曾有人做過這樣一個實驗。測試對比了16和40兩個粘度的機油。HTHS是高溫高剪下。16機油的HTHS=2.5cP,40機油的HTHS=4.0cP, 該測試測試了新機油和髒機油兩種狀態下的磨損情況，為了模擬髒機油，加入了0.1%的10微米石英砂粉末，0.1%的4微米氮化矽粉末，使用20-40微米過濾孔徑的機油濾清器。
在這個以技術論天下的時代，當渦輪增壓和缸內直噴的技術路線成為時下最流行的趨勢時，汽車廠家有汽車廠家的計劃，車主也不必糾結太多，配個合適粘度的品牌機油，好好開車，這比什麼都重要。
從以上資料分析，哪些車型最燒機油？也就不用BB哥哥多講了。
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4 # 新車新技術
先簡單科普下：
機油就是發動機潤滑油，作用除了潤滑外，還起到清潔、冷卻、密封、防鏽等功能，重要性顯著。燒機油是指由於發動機設計和製造工藝缺陷，或機器老化等原因，機油滲入燃燒室，與混合氣體一起燃燒。
燒機油危害很多，其中最大的就是可能對發動機造成嚴重損害。其他還有導致怠速不穩，油耗和排放增大，後期維護成本增高等。
國內關於汽車燒機油的段子不少，這些車因為機油消耗量大，車主常備機油在後備箱，被網友戲稱為混合動力——汽油、機油混合。 其中，奧迪和大眾是被投訴最多的兩個品牌。
2015年，美國的《消費者報告》對2010至2014生產車型的進行了一次調查分析。發現30款車型的機油消耗量遠高於同期車型的平均水平，見下表：圖中數字表示這一車型更換機油時需要至少一夸脫機油的車輛比例，數字越高，代表這一車型燒機油現象更加普遍。
從表中可以看出，寶馬（8款）和奧迪（11款）品牌車型佔了近七成，其次斯巴魯4款，保時捷3款，沃爾沃2款，賓士1款，非豪華品牌只有雪佛蘭Spark一款。由此可以看出：
1、燒機油主要集中在豪華品牌，而且是德系豪華品牌；此外，斯巴魯和沃爾沃也比較厲害。
2、從2010年到2014年，這些車型燒機油的顯現在逐步改善，其中改善最為明顯的是奧迪——A4，A5，A6，S3，S4，S5等車型的比例已經從百分之20以上降低至個位數。
3、但從離現在最近的2014年來看，寶馬當時是燒機油的最大戶——5系，7系，6系，X5的比例仍然超過兩位數，而奧迪等其他豪華品牌基本上已經摘掉了燒機油的帽子。
當然，這一切分析都是在美國。中國目前還沒有權威調查。所以以上分析僅供參考。
完畢。
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5 # 車質網
其次，燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油。
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6 # 小林生活分享記
很多人都說德系車燒機油，也不算什麼大新聞了，寶馬燒機油、大眾燒機油、保時捷也燒機油，都說德系車是雙動力，汽油機油一起燒，不但渦輪增壓燒，自然吸氣的也燒，德系車這個毛病，差點毀掉了他所有優點了，讓國內的消費者真的是頭疼不已！下面我們就一起來看看哪幾款車最燒機油，被稱為機油大戶！
保時捷帕拉梅
保時捷帕拉梅拉，號稱有著超跑的實力，機油消耗量也是驚人的， 直到2014年，大眾似乎已經在新一代發動機上徹底解決了這個問題，只有5%的車主還在燒機油，這對保時捷來說已經是很好的資料了。
燒機油歷來都是司機們談虎色變的話題，因為燒機油對車子的傷害太大，不僅會導致燃燒室的積碳增加、加速無力、油耗上升等不良後果，嚴重者使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。
奧迪A5
奧迪A5的情況與A4類似，情況先前都很糟糕，明顯是改進前改進後差別巨大，到2014年甚至降到了2%，而2010年的A5有52%都在燒機油。
細心的車主在用車的過程中也可以透過機油尺來判斷，如果在保養後比較短的里程之內，機油尺有明顯的下降，也是需要注意這個車是不是有燒機油的現象，汽車在運轉的過程中會有一個自然的機油消耗，通常一萬公里消耗一升以內機油，這都是屬於比較正常的。
保時捷卡宴
保時捷卡宴作為大眾家族的一員，肯定不會脫離這份榜單太遠。
發動機燒機油的主要表現是排氣管冒藍煙。怠速狀態發動機會出現抖動，發動機機油在一個例行保養(換機油)週期中(無滴漏現象)嚴重缺少。那麼您的愛車已出現燒機油了，
寶馬X5
寶馬燒機油的現象早已見怪不怪，曾經有新聞顯示有位寶馬車主因為車子燒機油太厲害跑了14趟4S店，來自各個寶馬車主的汽車投訴中，主要就是集中在燒機油的問題。
發動機都有正常機油消耗值，不同的發動機機油的消耗量是不同的。例如寶馬在說明書中標明的機油消耗量是：0.7升/千公里，而部分柴油發動機， 甚至說明是：2.24升/萬公里以下都是正常的。
斯巴魯
斯巴魯這個品牌可能大家就陌生了，這是一個日系品牌，很對人會感到奇怪，日系車也會燒機油嗎？其實這個斯巴魯燒機油的問題是難免的，因為斯巴魯車系是水平對置發動機的設計，也是其品牌的一大特點，但是由於重力的問題，發動機的活塞往往會出現機油過少的情況，那麼肯定需要改進，斯巴魯為了避免這種問題，使用的都是粘度比較低的機油，這樣更容易進入燃燒，所以會造成燒機油的現象，這個應該屬於設計問題，並不是技術缺陷。斯巴魯有4款車型燒機油問題比較嚴重，Forester/Outback/Legacy/翼豹。
沃爾沃
可能在大家眼裡沃爾沃品牌是完美的，現在的沃爾沃表現的是非常的不錯的，現在被吉利收購之後，多款重磅車型上市之後也是深受消費者的喜愛，在安全性方面做得非常的不錯，如今的新款車型在外觀上進行了全新的設計，最大的亮點就是雷神之錘了，很符合消費者的口味，那麼說到燒機油的現象其實還是存在的，可能就是並沒有以上幾款車型嚴重，所以被很多人忽略了，沃爾沃燒機油現象主要出現在XC60/XC70這幾款車型上。
BMW7 Series
系作為寶馬的旗艦車型，其主要競爭車型為賓士S Class和奧迪A8L。但作為一款頂級的豪華轎車同樣存在嚴重燒機油情況，在2010年的燒機油率達到38%，現在的比例大幅降級，但依然有11.6%的7繫有燒機油現象。
這就像做菜一樣，有人做菜好吃，有人做菜難吃，那麼對於汽車來說，燒得一手好機油也是非常講究的事情，正常的機油損耗，消費者是不會給你貼上“燒機油”標籤的。
寶馬6系
寶馬的“567”系榮登燒機油前三甲，但這款6系在國內保有量非常小，所以就算排在前面倒也無所謂，其實老款的6系燒機油率不算非常高，平均每年18%，將近五分之一的車主燒機油，但是到了2013年這一數字直接躥升到了38%，明顯屬於批次的問題，到了2014年這一數字又降到了11%。
消費者報告的調查涉及到從2010-2014年，共計49.89萬輛汽車，其中很多車型還是在質保期內。即便如此，也還是找出了燒機油的主要發動機型號，而搭載這些發動機的車型基本上覆蓋了其各自品牌的大多數。
奧迪：2.0T以及3.0升V6（A3、A4、A5、A6、Q5）；
寶馬：4.8升V8以及4.4升雙渦輪增壓V8（BMW5 Series、6系、7系、X5）；
斯巴魯：3.6升六缸以及2.0升/2.5升四缸（斯巴魯Forester、翼豹、Legacy以及Outback）。
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7 # 老馬吃穿住行
太多了，基本每個車系都有燒機油的，德系咱就不提了，都燒出了自我了，美系也有不少車型有燒機油的問題，就連日系豐田也照樣燒。其實，只要用心保養，燒機油不算是個大事兒。
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8 # 中文車評論
這個應該不是什麼秘密了，回答當然是德國車，因為德國專家認為發動機燒點機油動力會更強大，但是他是有底線有限度的少量燒機油。
可在中國車燒機油發動機那就是癌症必須大修了，因為燒機油沒有底線，直到最後買不起機油或者報瓦了。可想而已這就是中國汽車工業與德國的差距！
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9 # 左天鵬不姓左
其實有好多，不過因為好多人沒仔細留意觀察，並且它們燒機油情況也不太一樣
1:說到燒機油，大家肯定會先想到德國這一群車，最典型的大眾EA888,EA113等都是燒機油比較嚴重，普遍性強，也可以這麼說，不燒機油的大眾車真的少，不燒機油的大眾不是正品，哈哈哈，還有它旗下的奧迪，燒機油都是家常便飯，包括斯柯達，保時捷，賓利等都會有燒機油的現象發生。接下來就要說德系運動健將寶馬，寶馬的經典的L6還有當年的L4也是存在燒機油的現象，當然就連寶馬的頂級品牌勞斯萊斯也有燒機油發生
2:在大家印象裡，日系車自己美系車都是不會燒機油的，但是你錯了，日系車固然質量好，耐用，穩定性強，但是豐田的CAMRY2.4當年也是經常會燒機油的，還有日系和美系的其它一些車，我就不過多說了，如果你是它們的車主，你自然就懂了
3:其實燒機油並不可怕，都是可以處理的，但是就怕你是汽車小白，把小問題大修
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10 # 辛宇
我是一名幹了八年的汽車修理工.目前來說燒機油只是過去式了只是老車了.很多現在的新車已經注重到這方面了.所以說也不像之前的車只考慮動力.燒機油這方面從沒考慮過.但是大眾帶渦輪的還是要注意點
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11 # Mr低調9780
汽車燒機油一直都是非常讓車主頭疼的一件事，目前燒機油比較出名的車如寶馬、斯巴魯、本田地球夢等，當然燒機油燒到眾人皆知，燒的“最嚴重”的肯定是大眾繫了，一般大眾系車主後備箱裡都會放著一兩瓶機油，以備不時之需。
回覆列表
說到燒機油，很多車主都心驚肉跳，網上就流傳著關於燒機油的搞笑段子。
路上看到一輛寶馬車停在路邊，發動機蓋子開著，我以為是車子壞了，結果車主從後備箱拿出一桶機油加了一下，淡定地關蓋子開走了。
《消費者報告》透過對全球近50萬輛產於2010-2014年的汽車進行追蹤調查，發現很多車存在嚴重燒機油的現象，有的車甚至在2次保養期間需要新增7、8升機油，是可忍，孰不可忍！
燒機油是機率問題，總體上有1-2%車在燒機油，但是有些車燒機油的機率是平均水平的幾十倍！即使改進後仍然是十幾倍！
一起來看看燒機油最厲害的十款車，你的愛車中槍了嗎？
TOP 10 | 奧迪A6（V6）各年度車型燒機油比例
（一個保養週期內消耗至少1夸脫即0.946升機油的車所佔比例）
2010年：20%
2011年：17%
2012年：22%
2013年：3%
2014年：2%
作為國際著名豪華汽車品牌，奧迪在中國有很多的擁護者，開奧迪出行，是身份的象徵。可是很多奧迪車主反饋，多款車型燒機油問題嚴重。不過從資料來看，近兩年奧迪車型燒機油比例顯著下降。
TOP 9 | 保時捷卡宴各年度車型燒機油比例
2010年：26%
2011年：23%
2012年：21%
2013年：7%
2014年：2%
保時捷的兩款車也榜上有名。
TOP 8 | 奧迪Q5（2.0T）各年度車型燒機油比例
2010年：24%
2011年：55%
2012年：11%
2013年：7%
2014年：0%
TOP 7 | 奧迪A5各年度車型燒機油比例
2010年：52%
2011年：34%
2012年：10%
2013年：3%
2014年：2%
TOP 6 | 奧迪A4（2.0T）各年度車型燒機油比例
2010年：58%
2011年：48%
2012年：9%
2013年：4%
2014年：2%
一直以來，說到燒機油，許多人首先想到的就是奧迪，不過資料一出，最燒機油的竟然另有其車！
TOP 5 | 寶馬X5（V8）各年度車型燒機油比例
2011年：29%
2012年：23%
2013年：10%
2014年：11%
TOP 4 | 保時捷Panamera各年度車型燒機油比例
2010年：61%
2011年：39%
2012年：20%
2013年：22%
2014年：5%
TOP 3 | 寶馬6系各年度車型燒機油比例
2010年：18%
2012年：18%
2013年：38%
2014年：11%
TOP 2 | BMW7 Series各年度車型燒機油比例
2010年：38%
2011年：34%
2012年：35%
2013年：37%
2014年：11%
TOP 1 | BMW5 Series（V8）各年度車型燒機油比例
2011年：43%
2012年：33%
2013年：36%
2014年：15%
完整的統計結果見下圖，該雜誌共列出了30款車型，其中以德系居多。
燒機油到底是不是缺陷？在中國有一些爭議，比如有使用者認為，車的效能好，消耗的機油自然就更多。但是《消費者報告》表示：“燒機油是個非常嚴重的問題，任何車型在保修期內燒機油，那麼廠家必須修理。一個車型如果在早期燒機油，那麼後期會有很大的可能越燒越多。”
燒機油問題不可小覷，不僅造成加速無力、油耗上升，還會造成維修成本飆升，甚至有安全隱患，所以一定要積極預防治理。