簡單一句話：錢夠，你喜歡

看看Lacrosse的口碑描述！你就能知道該從哪幾個方面去判斷了。

滿 意：

別克很重要的一個原因是 美國車讓人感覺更安全，而全新一代Lacrosse的安全配置做得尤為出色，比如我在超車時候會有安全提示，跟車的時候也有安全提示，前方有人還會特別提醒，高速上隨便開個一百多邁，都非常從容沉穩，安全第一就算了，關鍵顏值也相當高。

不滿意：

這麼高檔的車居然沒有側窗簾，跑長途，坐後面的，曬呀。還有智慧啟停功能不太喜歡，感覺也不能做到省油的效果。

油 耗：

我現在的平均油耗是10.2L，高速上8L左右，市區比較耗油，13L左右；總體而言，油耗還是比較滿意的，開過老Lacrosse你就知道新Lacrosse10L油耗是多麼出色的表現啦。

操 控：

方向盤輕巧靈活，指向比較精準清晰，加上動力比較給力，指哪走哪，絕不偏差。不過車身又長又寬，尊享了它的沉穩大氣，自然也得接受它的車身沒有小個子的靈活，技術一般的話，很容易磕磕碰碰。不過話說回來，新Lacrosse的車身比老Lacrosse減重兩百多公斤，已經比老Lacrosse靈活很多了。

價效比：

值！

動 力：

2.0T的發動機，還是相當給力的，你給油，它就給力，要快就快，想超就超，沒有任何無能為力的顧忌。老Lacrosse我也經常開，相比起來，新Lacrosse的發動機和變速箱的配合比較和諧，整體的動力也更強勁，一不小心就會超速，真的是不知不覺。

配 置：

安全配置很齊全，應有盡有，各種安全提示非常周到；通風加熱座椅，按摩功能，靜音效果都很棒。

舒適度：

空間寬敞，用料實在，科技感強，內飾漂亮，靜音效果好，BOSS音響給力，這樣子的配置想不舒適都有點為難。

空 間：

比想象的還要寬敞很多，前後左右無論哪個位置，1.8米多的人坐進去，頭部和腿部的空間都還是綽綽有餘。後備箱的空間也很大，非要說點毛病的話，我覺得後排的中間坐，不是那麼舒服。

外 觀：

外觀必須好看呀，五米多長的車身，霸氣又沉穩；動感的流水線，優美時尚，年輕化了許多，不過跟上一代相比，車頭似乎更低了一些，少了一點舊Lacrosse的力量感，當然這點也可以看成是為了降低風阻，提升整體的操控性。

內 飾：

如果拿別克跟大眾比，內飾方面別克車明顯做得更精細和美感。新Lacrosse的中控少了很多按鈕，簡潔易懂。排擋杆徹底革新了，之前所有的別克車都沒有這種排擋杆，沒開過豪車的人，一開始還用得不習慣，不過熟悉了就輕而易舉了；排擋杆和後排的扶手杯託，都有種越級的感覺，相當豪華。總體而言，Lacrosse的內飾一如既往的漂亮，畢竟這是目前別克車最豪華的轎車啦。

綜 合：

當然就是舒適性（空間+隔音+坐墊），坐這車遠比開這車要舒服，Lacrosse的內部空間表現不錯，後排空間舒適寬敞，經常是四個大人兩個小孩一起出行，完全沒有擁擠感。

汽車進入華人生活這20餘年來，不斷進化著。曾經屈指可數的幾個品牌，也不用太糾結在樓主這種問題心態。而經過時間洗禮，中國市場已經可以說是引領全球銷量的存在，品牌和車型數不勝數，對於剛剛打算買車的人群，很容易迷茫，那麼也就可以理解為何樓主會問出這樣的問題

人和人是不一樣的，那麼每個人看一臺車的側重點也不同，那咱就逐一聊聊選購一臺車，都需要從哪幾個方面深入

汽車的價值範圍很廣，從幾萬到幾千萬甚至上億都有。有一句話說得好，“存在即合理”，目前還沒有一款車上市後，一臺都賣不出去的情況。那麼也就是說對於每一個價位，都可能有需求人群。

比如自己的預算是10萬、50萬或100萬......等等。每個價位區間都有適合不同人群的車型存在

根據一個固定預算，上下浮動範圍內是多少，判定好後，我們繼續往下看

選購一臺車，首先都是先看顏值，這個誰也躲不開，而每個人的審美又是不同的，見仁見智的事，那也就不好評判，究竟哪款車是最好看的。總之，現在的車都越做越運動，越做越帥氣。那麼審美問題就不用聽誰說什麼車好看了，自己喜歡就好

轎車、SUV、跑車、越野......，根據不同需求，每臺車都有值得購買的點，比如喜歡越野，且有條件經常出去玩，那一定要選擇一款硬派純越野車作為目標才最值得，缺點就是舒適度八成都不如行政轎車了。工薪層上下班代步，不太適合太大的車，一臺省油皮實耐用的A級小車，更合適

其實上面說的那幾點，不能完全作為評定一臺車是否值得購買的元素之一，因為需求不同。而從此條開始。

一臺車的上市都要經過安全測試，但並不能代表每臺車都一定在碰撞事故中有很優秀的表現。例如人們熟知的沃爾沃，被稱之為“陸地坦克”，正是因為其品牌主調性研發，都是基於安全之上。但這個品牌是否是最值得購買的呢？也不盡然，這就關係到後期費用了，後面會再提到

當然，安全性不僅僅是碰撞。車輛的自身品控也在“安全”這個字眼範圍內。什麼叫品控，品控指的是一個從原料把控、生產加工、產品製成、成品檢測到成品入庫、以及售後質量的跟蹤解決等全過程，包括完整的質量控制和管理鏈。它是對產品製成的質量控制。

誰也不想自己開著開著車，突然自燃了、剎車失靈了、失去動力了、轉向助力沒了、突然熄火了......等等等等。別不信，有不少老品牌車，都或多或少出現過類似事件的投訴案例

所以，建議在挑選一臺車是否值得購買，是否能開得踏踏實實，沒特殊情況的話，最好不要做“第一批吃螃蟹的人”。到一些汽車相關網站查查車輛的口碑關於質量和安全性如何，再往下看

為什麼我要把動力放在第二個來講，其中也是因為有安全因素在內。我們都清楚，在路上駕駛過程中，超車是一件危險係數相對較高的駕駛動作，而在最短時間內，完成這個危險動作，可以極大降低這個過程的風險。很多老司機都有過相應的經歷，就是想超前車，但在超車的過程中發現動力不足，超車很費勁，無形中拉長了自己處於危險動作的時長，也放大了危險機率。而判定一臺車是否動力夠用，還要在實際駕駛過程中去體驗，目前很多車都帶有渦輪，這也正是為了需要強進動力時，車輛可以瞬間爆發。

節能方面其實與動力是一個矛盾點，一臺動力非常過剩的車，通常不會很省油，那麼這就需要一個平衡點，也是在日常使用中，與後期使用成本息息相關的。但絕對不要一味地追求省油，而忽略動力的存在

當然了，每個人對動力是否充沛，需求點也不同，可能有些駕駛風格比較佛系朋友覺得一臺1.5L自吸的車動力就夠用了；而有一些駕駛風格比較激進的，可能給你一臺超過400匹馬力的暴躁機器，你也無法滿足

品牌是一個繞不開的話題，我身邊就有不少朋友，在買車時的首要要求，就是豪華品牌。不管車本身如何，首先牌子要硬，夠排面兒。這也是一部分人群在職場或生活中的需求。這最直接關係到的就是社交層面。品牌所帶來的價值，對於這類人群有時會帶來更多的收益。

反之，沒有這方面需求的話，不要一味追求品牌，有時同價位一個更高階的品牌，會為日後的生活經濟方面，帶來更大的壓力

在中國，品牌、面子顯得格外突出。甚至直接關係到了這臺車的二手殘值。這就延伸到了保值率的概念，關於保值率問題，繼續往下看

近些年，二手車市場風生水起，熱度極高。也促使了很大一部分人，把保值率放在了選車的第一位考慮因素。的確一臺高保值的車，在開幾年後賣掉，會為自己再換車省下不少錢。但不要忽略這臺具備高保值率的車，在新車售價是否能比同級其他車型更划算。

舉個例子，A車、B車新車指導價均為10萬；

A車在使用5年後可以賣5萬，B車使用5年後賣4萬；

A車在新車時無優惠，B車新車時優惠2萬；

那這筆賬就不難算了，說出來A車的確比B車更保值，但最終5年後賣出，在車價方面，B車多省出了一萬

而使用時間再長些的話，可能A車的高保值率，會越來越不明顯。最終報廢的價格也是相同的

相反如果使用週期較短，2-3年就要把車賣了的話，或許高保值率能為自己省下更多銀子

所以，是否要把保值率放在首要考慮因素，還要根據個人使用情況而定

在說到剛才上面提到的沃爾沃，雖然有著非常優秀的安全性，但保值率可以用慘不忍睹來形容。這主要是關係到這個品牌的後期養護和維修成本問題了，我們就此繼續往下探究

車子都是用來開的工具，那麼後期的養護和維修，直接關係到我們的腰包。通常豪華品牌的養護成本都會更高，比如賓士、保時捷、路虎、寶馬以及我們上述提到的沃爾沃等等。在新車時的售價可能與其他品牌相差無幾，但後期養護費用高的嚇人。當然了，高的嚇人的養護費用可不僅僅存在於豪華品牌。例如近幾年炙手可熱的自主豪華品牌領克，動則上千保養和幾萬塊的某配件的費用，也是讓車主有苦難言。這就應了那句話“買得起養不起”

個人認為舒適度比一些華麗的配置更重要。一張好的座椅，一款優秀的人體工程學設計的車型，帶來的是對自己日常使用中，更舒適的體驗。這點有時也容易在購車時被忽視掉，因為在短期試乘試駕中，不容易被發現。優秀的人體工程學設計和支撐力恰到好處的座椅，在長途駕乘中的表現更加突出。

所以在購車時，建議大家多試！多試！多試！哪怕看好一款車了，多換幾家店進行多次試乘試駕，也是有必要的。

把配置放到後面，是反其道而行之的。有不少人，在配置方面被矇蔽。超高的配置的確值得推崇，但並不是最重要的因素。採用華麗的配置表來吸引人，是當下很多廠商的手段之一。其實很多配置是後期可以加裝升級的。比如電加熱座椅、通風座椅、舒適進入、中控彩色大屏、倒車影像、行車記錄儀等一些並非標配的配置，後期的加裝費用也並不高。所以不用為了一兩個配置而決定一臺車的優劣

不過，有一些配置後期無法加裝，或者很費勁的。比如車身穩定系統、四驅系統、天窗以及發動機和變速箱等核心部件。還有一些外觀件關係到法規，後期改裝有風險，比如輪轂輪胎尺寸、大燈、包圍等

近些年有些品牌商，也根據不同需求，直接給出了一些原廠直接改裝升級的車型，作為特別版發售，規避了一些法規相關問題

總之，還是那句話，每個人的需求不同，價值觀不同，心中所最完美的那臺車也自然不同。根據以上提到的一些點，逐一分析自己更側重的方向選購一臺車，才是最值得購買的那輛

從我們從事汽車後市場行業的情況來看，衡量一輛汽車的好壞首先是受眾多少，也就是說品牌大小，車子保有輛的多少，保有量大的車子更能說明車子的效能。因為群眾的眼睛是雪亮的，車子的好壞消費者最清楚。接就是車子動力性，動力大小和提速是成正比，好的發動機不一定動力大，但提速可能是很快的，差的發動機也許動力是大的，但提速不一定能很快上去。因為產品設計的不合理，動力的衰竭是很嚴重的。發動機，變速箱是一項很精密的技術，這也是到現在我們為何沒有自己的變速箱，發動機技術，總是要靠和人家合資來使用別人的技術，而這種技術常常受別人制約。油耗的高低，發動機的好壞直接決定著你車子油耗的高低，這就如你心臟的好壞決定著你跑步的距離，再有就是車子底盤懸架的做工，麥弗遜的是現在最流行的，但後懸架如果是扭力梁一體式，這車子的份值就要拉低一些，因為扭力梁懸架是最簡單的一種，做工簡單，成本低，但對於後排乘坐人員舒適性極差，其實考察一輛車無非就是車子保有量，接著就是操控性，動力性效能，油耗效能，舒適性。希望我們的回覆對你有所幫助。

選車、買車是一件讓人興奮又備受折磨的事情，尤其是在幾款車當中挑一款，或者是再稍微加一點錢就可以入手更好的車型，遇到這種問題最頭疼了。

那我們選車的時候應該從哪些方面來確定這款車是不是值得我們入手呢？

1、大家在消費的時候經常會考慮品牌，為什麼呢，因為大品牌有著完善的運營機制，我們買車也不例外，一個售前售後等各項服務都完美的品牌當然是首選。現在一般品牌分為進口、合資與自主品牌。相對來說，合資車的銷量是比較高的。

2、舒適與安全

車輛駕乘起來是不是舒適？懸架的硬度、發動機噪音等方面情況如何？這座移動的大房子在路上飛速行駛安全也是個很大的問題，這方面分為主動安全與被動安全。例如裝備ESP等可以減少甩尾可能性為主動安全，被動安全就是在情況發生後能多大限度保護駕乘人員？這方面也要認真考慮。

3、車輛效能

這方面主要取決於發動機與變速箱的匹配，成熟的技術永遠是最好的。自然吸氣發動機動力輸出平順，而渦輪增壓則不然。還有很多中國產一味追求檔位的細分，甚至弄出個8、9、10檔，現實情況就是變速箱不升檔，有什麼用呢?

4、外觀與配置

外觀因人而異，配置基本夠用就可以，不用單純去追求高配置多花錢，要知道同一款車型的不同配置可是相差很多錢的。

5、價格

確定好大致車型，這款車的價格是不是合適呢，什麼時候最優惠。也看當地政策，多關注品牌的官網資訊，什麼時候有新政策，能拿到多少優惠，一般每月的政策都不一樣。

6、後期維修保養

這部分的費用是不可忽視的，油耗是一方面，再者故障率怎麼樣也要看看以往的口碑；保養的費用高不高，是不是方便等。

從以上幾個方面來綜合考慮，找到一輛適合自己的車型就不難了。