同級別FOCUS 新馬三都可以 但是空間小 FOCUS油耗還挺高 Golf也是相當不錯的選擇 但是不選配獨立懸掛的話 操控不如以前 尤其高速穩定性和彎道表現 沒有獨立懸掛的Golf和CIVIC一樣基本屬於跑得快的買菜車 還有近期十分火熱的十代CIVIC 動力感不是很猛 但是速度會不知不覺就起來 因為底盤調校比較軟 所以120這個區間會有點不穩 但是過了這個區間就穩了 但是操控性比起 FOCUS 新馬三就有所不及 雪鐵龍沒開過 有的人說操控極佳 也有的人說懸架簡配

謝邀。我覺得十多萬的操控相對好一點的就FOCUS，AXELA，CIVIC，Golf，標誌308S這幾個車，看自己喜好選擇，小問題任何車都會有。CIVIC和Golf保值率相對好一點；AXELA，CIVIC，Golf（手動檔）這三個小問題會少點，如果是我自己用，我會選擇Golf或者308S。

感謝邀請。同級別主打運動最火的就是CIVIC，高7，馬三，FOCUS。日常駕駛對於駕駛者來說基本一樣，不一樣的是後排感受，高7和CIVIC的後排感受真的不是很好，有爛路很不舒服。下面說說激烈駕駛。從資料上看極限從低到高分別是高7，CIVIC，馬三，FOCUS。FOCUS和馬三的極限非常接近。說說駕駛感受。由於本人的城市沒有賽道所以只說豁街和跑山。高7的這種純粹為了節約成本而減配的行為應該遭到鄙視。CIVIC開起來動力最暢快，因為發動機資料不錯還輕，但極限來得比較早，豁街感覺小一些，跑山有時候會心虛。而且CIVIC有個缺點不只是我的感受，身邊一些朋友說CIVIC開起來轉向有些軟綿綿飄忽忽的感覺。再說馬三，2.0的馬三開起來就一個感覺輕盈飄逸順暢，真跑起來馬三隔音差反而成了優點，刺激你更有駕駛慾望。由於車神輕而小，會讓你覺得馬三是最好開的車。最後說FOCUS，我的車就是2.0的FOCUS，FOCUS開起來厚重紮實，是前兩款車給不了的。極限比馬三高一點，但差距不是很大。但FOCUS由於車重而且頭段肉會讓你覺得很笨重。綜合來說FOCUS在四款車裡應該是操控最好的，但駕駛感受不是最好的。但10萬級別裡操控最好的不是FOCUS。而是嘉年華ST，車子短小而輕，而且動力槓槓的。應該是常見的10萬級別最有樂趣的車，就是能接受的人太少。

這個級別，價格區間首推AXELA，FOCUS發動機和變速箱匹配不行。AXELA是操控，人機溝通最好的運動型轎車，沒有之一!不信自己去試駕。

操控性好的十幾萬小車就FOCUS和昂科塞拉.不要提CIVIC只有八代CIVIC有操控，十代CIVIC就是純買菜車沒什麼操控可言。

FOCUS2.0經典車主，車子駕駛感很厚重，穩穩重重地壓在路上跑的感覺，高速很踏實。180碼正常變線也沒有一點點飄的感覺。缺點，感覺懸掛不夠硬朗。60碼過兩車道的90度彎，側傾明顯。

FOCUS沒開過。我自己的車是AXELA。方向特別舒服，我打9.5分，少的那0.5分是因為我的昂配的是塑膠方向盤。其實操控的很大一部分體驗在方向盤，這是摸的最多的部分。昂的底盤，還不完美，速度20以內，過減速帶稍微有多餘彈跳，20以上，兼有靈動和沉穩，很難得，我打9分。論底盤，還是最喜歡Excellegt，可以打9.5分。昂的動力系統，非常好，不管是發動機，變速箱還有油門，特別是拉高轉時發動機的聲浪很迷人，我打9.5分，少的分是因為在低速時慢踩油門還做不到換擋如絲般潤滑，還有一點點頓挫。我不知道FOCUS開起來如何，FOCUS車主可以也來打個分。

我做汽車租賃的，這個級別的車全都開過，而且不是短時間開。FOCUS排第一沒毛病。CIVIC就算了，只是樣子運動，開起來就知道樣子不代表性能，只是單純的加速快。206CC能和他較量一下。但是價格完全不是一個級別，馬3就不說了，路感還可以，但是開起來就是沒FOCUS爽。首推FOCUS沒毛病。FOCUS好開關鍵就是底盤和懸掛好，韌性十足（注意不是懸掛硬或者軟，是指對車身的支撐度，當你轉彎時車身會不會第一時間保持平穩的跟著前輪轉向，或者有些車前輪向左，車身卻向右倒，這就是韌性不足，側向支撐力不夠。硬是指懸掛極限來的早，減震行程不夠導致的。過個減速帶就是咣咣咣的就是這種，車型代表就是SPIRIOR。）韌性好的不會有多餘的晃動，前懸掛有橫向穩定杆，後五連桿加橫向穩定杆能給駕駛者信心。這套懸掛不是單純的五連桿，前後都有橫向穩定杆是最有力的支撐，所以FOCUS80km/h過彎都有信心就源自於此！