額，不能，即使現代噴氣式戰鬥機不使用AAM，純粹依靠機炮自身的機動效能，也可以輕鬆地把二戰時期的那些螺旋槳戰機給按地上捶的明明白白。不要說什麼現代的噴氣式戰鬥機有飛行高度和速度的限制，打螺旋槳飛機這樣的低速目標還不至於讓一架先進的噴氣式戰鬥機失速，畢竟連地面的固定靶現代戰機都可以對付，打區區一架二戰時期螺旋槳戰機簡直不要太容易。而且在現實中還真的有類似的例子：1992年，在委內瑞拉首都加拉斯加的空戰中，就出現了現代噴氣式戰機與螺旋槳飛機的對抗，從當時的空戰過程來看，兩者之間完全就是一邊倒的碾壓。相關影片在B站就可以搜到，這裡我就做成了動圖放了上來，如下圖所示：

▲F-16 vs OV-10

圖中的兩架戰機分別是F-16和OV-10渦輪螺旋槳輕型飛機，F-16想必不用我詳細介紹了，而OV-10則是美國在上世紀60年代研發的一款輕型螺旋槳飛機（使用的渦槳發動機），這款戰後研發的螺旋槳飛機在綜合性能上肯定是超過二戰時期那些飛機的，但是在F-16面前，也就是多繞個圈就能解決的事情。圖中的OV-10在進行低空低速飛行，為什麼說是低空低速？大家注意一下地面的參照物就可以知道，兩者的飛行高度都不會很高，至於速度嘛，OV-10的最大飛行速度也不過460公里/小時，因此，面對低空低速飛行的OV-10，F-16僅僅是利用自身的速度優勢，繞個圈後咬尾，然後再用機炮點射就直接把OV-10打得冒火了，乾脆利落的解決目標。

▲OV-10"Mustang"

所以，現代的噴氣式戰鬥機，哪怕是不使用各種制導武器，也不是那些螺旋槳飛機能夠抗衡的，認為噴氣式戰機在不使用AAM，只用機炮的情況下，螺旋槳飛機就有一戰之力的，純粹是想多了，視距內的近距離“狗鬥”也曾經是現代戰機的重要空戰效能指標，雖然進入“超視距作戰”時代後，戰機的近距離纏鬥能力已經逐漸被邊緣化，但是並不意味著注重高空高速戰鬥的噴氣式戰機就不能打“低速靶”、“固定靶”，論低空低速條件下的作戰效能，現代的噴氣式戰鬥機仍然可以甩螺旋槳飛機十幾條街，如果不理解的話，就來看一張幾款現代噴氣式戰機的在某個高度下的飛行包線圖，如下圖所示：

▲幾款噴氣式戰機的飛行包線圖

直接看圖中F-16的飛行包線相關資料吧，圖中縱座標表示戰機的“最大盤旋角速度”，這個指標是用來衡量戰機轉向機動能力的，它的值越大，就意味著戰機的轉向速度越快。而橫座標則是表示戰機此時的飛行速度，用單位“馬赫”來表示。所以，當F-16的飛行高度為11公里時，它的最大盤旋角速度出現在0.6~0.8馬赫這個飛行速度之間，而這個高度下的音速大概是每秒298.3米，由於氣壓、溫度、溼度等因素的影響，不同海拔高度下的音速數值是不一樣的，一般計算公式為：V音=331.35(1+t/273.15)^1/2，其中“t”表示當前海拔高度的溫度。所以，透過換算我們可以知道，在11公里的飛行高度下，F-16的最大盤旋角速度出現在其飛行速度為644~859公里/小時的這個範圍，即在這個飛行速度時，F-16的轉向機動效能是最好的，而在海拔高度是在3000~5000米這個大部分螺旋槳飛機的飛行高度時，由於音速在數值上更大，所以F-16戰機出現最大盤旋角速度時的飛行速度數值同樣也會更加大一些。因此，面對最大飛行速度不過四、五百公里的螺旋槳飛機，現代噴氣式戰機只要兜個圈就能繞到後面咬尾，然後機炮點射就完事了。

▲F-16上的M61A1型機炮

▲機身側的機炮口

所以呢，答案非常明顯了，現代的噴氣式戰鬥機，無論在哪一方面，都不是螺旋槳飛機可以相提並論的，更加不用擔心噴氣式戰鬥機的失速問題，因為噴氣式戰鬥機在失速之前就能用機炮把螺旋槳飛機給送走了，而且在先進的現代火控系統輔助下，用機炮來對付那些低速的螺旋槳飛機，真的就是一打一個準，也許就和打固定靶沒多大區別。

淘金客說：螺旋槳戰鬥機獲勝機率小到可以忽略不計，畢竟差得太遠了。就算是格鬥都很難夠得著。除非……

現代戰鬥機，雷達是標配，哪怕是輕型的戰鬥機，一定的超視距空戰能力是有的，超過20公里距離上發現對手一點問題沒有。而二戰的螺旋槳戰鬥機基本全是靠肉眼搜尋敵情。戰爭快結束時才有比如P-47N“雷電”這樣的戰鬥機裝備了非常原始的護尾雷達，如下圖紅圈，一些夜間戰鬥機裝備了搜尋雷達，作用區域非常有限。發現目標的能力差得太遠了，二戰戰鬥機幾乎就是個瞎子。

二戰戰鬥機以航空槍炮為主。美國的12.7毫米老乾媽機槍，裝在牢固的三腳架上射程也只有2000米左右，空中打機動目標射程就更近了，好多老飛行員說：“如果你的螺旋槳沒有砍到對方的屁股，就不要開槍！”德國看似20毫米、30毫米機炮不少，但初速不高，射程甚至還不如12.7毫米機槍！

現代戰鬥機收拾他們甚至不用掛中距導彈，近距紅外彈就夠了。哪怕是用機炮格鬥，也有火控系統支援，有效射程和命中率高得多，射速比頂得上6門二戰機炮的齊射。如果說現代戰鬥機是手持長矛的武士，二戰戰鬥機就是個拿了把牛排刀的小學生……

速度差距實在太大了，想想看一邊是步行的人，一邊是200公里速度的汽車……現代戰鬥機完全可以不糾纏不減速，衝過來打一輪就脫離，讓二戰戰鬥機還手的能力都沒有。就算比賽繞圈圈，現代戰鬥機只是轉彎半徑大，角速度可一點都不差！

除非是現代戰鬥機停在機場上，或者正在起飛降落速度很低，被二戰戰鬥機偷襲，否則就是單方面無情的碾壓。

傳承飛行中的二戰戰鬥機與現代戰鬥機

這個問題，說的應該是現代戰鬥機在只使用機炮不使用導彈的情況下，二戰螺旋槳戰鬥機是否能將其擊落。

就算現代戰鬥機不使用導彈，只使用機炮，擊落二戰螺旋槳戰鬥機也是非常輕鬆的。下面我們從兩個方面說一下，一個是火力，另外一個是機動性。

先說火力：現代戰鬥機，相比於二戰螺旋槳戰鬥機，在火力方面提升程度很大。以前的螺旋槳戰鬥機，大多裝備的是機槍，少數裝備有機炮。而現代戰鬥機，已經不會裝備機槍了，全部換成了機炮，而且現在的機炮在射速和威力方面，都要比螺旋槳戰鬥機強很多。螺旋槳戰鬥機的機身，根本承受不住現代戰鬥機機炮的打擊。

傳承飛行中的二戰戰鬥機與現代戰鬥機

然後說說機動性：因為空氣動力學的進步，現代戰鬥機在速度、機動性方面，要比二戰螺旋槳戰鬥機，強出幾條街。

最後說說二戰螺旋槳戰鬥機與現代噴氣式戰鬥機相遇會發生什麼。現代戰鬥機在遭遇二戰螺旋槳戰鬥機後，因為自身優勢很大，所以說飛行員可以選擇各種戰術（想快快想慢慢，可以追著打，也可以俯衝打完就跑），對螺旋槳戰鬥機發動攻擊。而對於二戰戰鬥機來說，它的速度、機動性和火力，都要比現代戰鬥機差很多，所以說在與現代戰鬥機遭遇後，它是處於一個打也打不過，炮也跑不了的狀態。

傳承飛行中的二戰戰鬥機與現代戰鬥機

綜上所述，現代戰鬥機在只使用機炮不使用導彈，二戰螺旋槳戰鬥機也無法將其擊落。

1、如果是二戰螺旋槳戰鬥機VS現代噴氣式戰鬥機，勝算那就極低了。除非噴氣式戰鬥機飛行員犯傻，或者螺旋槳戰鬥機的飛行員技術極其高超。

以F-16這樣的三代機為例，速度方面都是超音速的，最大速度都是可以達到1.8Ma以上，即使低空格鬥，速度也是可以達到600-800km/h，飛行高度達到18000米，再加上電傳作業系統和航電系統。對於這樣的飛行效能，就是最好的螺旋槳飛機P-51也是比較難以對抗的，無論是高度、速度還是機動效能都是落於下風。縱然在6000m以下高度內被P-51盯上，也可以隨時輕易加速逃脫，P-51很難有開火的機會。

如果是對陣第四代戰鬥機，F-22、F35這類戰鬥機，P-51那就純屬火雞了，毫無勝算。

當然，如果碰巧有開火的機會，只要命中，螺旋槳飛機機炮當然可以擊傷或者擊毀目標。

2、如果是二戰螺旋槳戰鬥機VS現代噴氣式客機，勝算稍微高點，畢竟民航機沒有武備。

現代客機速度方面都是800-900km/h，巡航高度在8000-12000米，單憑這兩點來看，速度方面的優勢並不明顯，高度就比較佔據優勢了。因此，如果是螺旋槳戰鬥機要想擊中噴氣式客機，就要在其爬升或者下降階段進行攻擊，這一階段的客機畢竟速度多數在300-600km/h，高度層在3000-8000米。只要螺旋槳戰鬥機發現了這個目標，當然就勝券在握了，20mm機炮打上去也是威力極大的。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

螺旋槳擊落噴氣式，非常難。眾所周知，比起噴氣式戰鬥機，活塞螺旋槳戰鬥機的速度比較慢，爬升率也較低，所以從戰術上應避免與敵方的噴氣式戰鬥機進行空戰。

在噴氣機式戰鬥機還不成熟的二戰末期，即使美軍的P-51等活塞式螺旋槳戰鬥機中的佼佼者，也很難能在與德國Me262這種早期噴氣機的格鬥中取得勝績。P-51“Mustang”這類的機型往往能夠憑藉優異的水平盤旋效能繞到Me262噴氣機的尾後，但噴氣式戰機在爬升率和速度上的優勢實在太明顯，活塞螺旋槳戰鬥機往往處於追不上、打不著的尷尬境地。

在二戰時期只有美軍取得過少量戰績，例如首位突破了音障的著名試飛員耶格爾就有對德國Me262的擊墜記錄，但那是在Me262戰鬥機起降階段的偷襲戰果。在1944年10月8日，美軍為B-17戰略轟炸機群進行護航的戰鬥機飛行員厄本·德魯，駕駛一架P-51戰機成功地擊落了2架德國的Me262噴氣戰鬥機。

螺旋槳戰鬥機和噴氣式戰鬥機的效能差距究竟有多大呢，飛行速度就不說了，哪怕是動力最澎湃、速度最快的螺旋槳戰鬥機，在噴氣式戰鬥機面前也是烏龜爬行。

咱們還是說說爬升率吧。這方面的差距更大。舉個例子，例如二戰時期德國最強的FW190D戰鬥機，能飛出來740千米/小時的活塞螺旋槳飛機的極限飛行速度。但它的海平面爬升率僅為每分鐘857米，大約相當於每秒爬升14米。這隻相當於現代噴氣戰鬥機爬升率的零頭。 在二戰時期，一架螺旋槳戰鬥機，如果從機場緊急起飛去攔截美軍在一萬米高空飛行的B-29戰略轟炸機，那麼起飛以後需要爬升半個小時，才能飛到1萬米以上。這就導致當時的螺旋槳戰鬥機攔截高空戰略轟炸機的效率極低。 而中國的殲-6噴氣式戰鬥機，在進行截擊作戰時，只需要用66秒時間就能爬升到1萬米高空。要知道，殲-6還算不上高速截擊機，爬升率並不突出。 這也就是為什麼，在上世紀五六十年代，世界主要空軍強國都在玩命地發展高速噴氣式截擊機，無他，那玩意飛的太快了，爬升的也更快。

由於具有速度和爬升率的巨大優勢，噴氣式戰鬥機可以空戰中自由掌握狗斗的進入和退出時機，再配合比較先進的機炮瞄準火控，能用各種姿勢花式吊打螺旋槳飛機。所以到了五十年代以後，噴氣式戰鬥機已大行其道。再用螺旋槳飛機在真正的空戰中擊落噴氣戰鬥機，就非常困難而且罕見了。目前僅有中美兩國的空軍擁有這種戰績。

抗美援朝戰爭時期，在1951年11月30日，志願軍空軍決定轟炸大和島，轟炸航空兵第8師的9架蘇製圖-2雙發螺旋槳中型轟炸機負責執行轟炸認為，空2師3大隊的16架拉-11螺旋槳戰機為轟炸機直接護航，再由空3師第7團的16架米格-15殲擊機擔任間接護航任務。

是日，我方轟炸機群剛剛飛過龍巖浦，就與埋伏在此的30多架美軍F-86噴氣式戰鬥機遭遇。我方擔任護航的16架拉-11活塞螺旋槳式殲擊機，面對數量和效能均佔優勢之敵，立即投入與敵的殊死搏鬥。

根據戰後我方公佈的戰績，我軍的圖-2轟炸機用機炮擊落了美軍1架F-86戰鬥機，空2師4團第3大隊副大隊長王天保駕駛拉-11螺旋槳戰鬥機擊落了1架F-86、另外還擊傷3架。空2師4團第1大隊大隊長徐懷堂也擊落1架F-86戰機，副中隊長王勇和劉卓生各擊傷1架F-86戰機，合計此戰共擊落3架美軍F-86，擊傷5架。這次空中戰鬥，創造了中國空軍空戰史上用活塞式戰鬥機擊落噴氣式戰鬥機的先例！

到了越南戰爭時期，又令人意外的出現了螺旋槳飛機擊落噴氣式戰鬥機的戰例。一架美軍A-1“天襲者”戰機，曾過對噴氣戰鬥機發起過致命一擊，而A-1是一種機動性並不突出的艦載攻擊機。

1965年6月20日，4架“天襲者”攻擊機從“中途島”號航母上彈射起飛，由格雷特豪斯中尉指揮執行空中搜救戰鬥巡邏任務。每架A-1“天襲者”都攜帶800發20mm機炮炮彈，掛載2個150加侖副油箱，4個70mmLAU-3火箭發射器，共76枚火箭彈。這4架“天襲者”分成了2個雙機編隊，分別由格雷特豪斯中尉和克林頓喬納森中尉指揮，按計劃向美軍飛行員墜機地點飛去，準備進行空中救援的掩護任務。

編隊在無線電靜默中飛行，突然發現格雷特豪斯中尉駕機向下劇烈俯衝，隨即一束猛烈的炮彈曳光火舌從上往下穿過“天襲者”攻擊機的編隊。這肯定不是地空火力，而是自上而下打擊的米格戰鬥機。

“天襲者”編隊馬上分成2個雙機編隊迎敵。一架米格-17戰鬥機已經咬住了克林頓喬納森的機尾，而克林頓喬納森還發現另一架咬著長機編隊的米格-17戰鬥機，這時咬著他尾巴的那架米格機開始開火，37毫米和23毫米口徑的航炮炮彈從空中掠過，但都沒有命中。

米格-17只適合近距離作戰，安裝著一門37毫米和二門23毫米航炮，儘管火力兇猛，炮彈威力巨大，但這兩種不同口徑火炮的初速和彈道差異較大，瞄準具無法同時協調，只能取箇中間值，所以只能在400米內精度較好。超出400米的彈著點散佈極大，37毫米炮偏上，23毫米炮偏下，經常出現瞄準射擊正確，但炮彈卻打飛了的情況。

這時，A-1“天襲者”優異低空盤旋效能的優勢開始發揮出來。對米格-17戰機來說，“天襲者”的速度實在太慢了，一旦在第一次高速掠襲時沒有命中，在低空纏鬥中就不太容易再咬住這種轉彎半徑極小的低速慢目標。

此時經驗豐富的美軍飛行員繼續向地面俯衝，因為越到樹梢高度，米格-17戰機越難在水平機動中找到開火機會。咬著克林頓喬納森雙機編隊尾巴的那架米格-17戰鬥機，看到高度太低，不得已加速爬升脫離，想回到中高空，再尋找俯衝攻擊的機會。

克林頓喬納森的雙機編隊降低高度後，經過幾次盤旋轉向，脫離了米格戰機。於是開始主動打擊那架咬住了長機編隊的米格戰機，克林頓喬納森和僚機使用20毫米航炮對其進行了第一次射擊。沒有命中，但此時這架米格-17戰機也極大地耗盡了它的能量，按照後來提出的能量空戰理論，米格-17本身就不是一種“能量充沛”的戰鬥機，從中空一直追到低空，速度已經很慢了，只有200節左右，這給了克林頓喬納森雙機編隊非常好的射擊機會。2架“天襲者”的8門航炮齊射，準確命中，米格機化成火球墜向地面。

這一戰例具有一定的偶然性，不可複製。但1966年10月9日，美軍的另一名飛行員威廉巴頓上尉也是駕駛A-1H“天襲者”在河內附近再次擊落了一架米格-17。這兩次擊落戰績，是目前為止最後的兩次活塞螺旋槳戰機對噴氣機戰鬥機的成功逆襲。

能的，而且這個榮譽屬於中國空軍！

1951年11月30日，在轟炸大和島任務中，中國空軍轟炸航空兵第8師的9架蘇製圖-2雙發螺旋槳中型轟炸機和空2師3大隊的16架拉-11螺旋槳戰機出戰，同時還有空3師第7團的16架米格-15殲擊機擔任間接護航任務。（一說24架米格15）

根據戰後中方公佈的戰績為，圖-2轟炸機用機炮擊落了美軍1架F-86戰鬥機，空2師4團第3大隊副大隊長王天保駕駛拉-11螺旋槳戰鬥機擊落了1架F-86、另外還擊傷3架。空2師4團第1大隊大隊長徐懷堂也擊落1架F-86戰機，副中隊長王勇和劉卓生各擊傷1架F-86戰機，合計此戰共擊落3架美軍F-86，擊傷5架。

根據解密檔案，實際戰果截然不同：美軍第四飛行聯隊336中隊損失2架F86佩刀，被圖2擊落；334中隊損失3架其中一架被3架圖2共同擊落，334中隊還有一架被米格15擊落；335中隊3架被LA-9擊落，一架被圖2擊落。美軍一共有10架被擊落，戰果遠遠超出中方公報，且有一架是被米格擊落，打破了中方回憶錄中米格未參戰的說法。

被擊落的美軍飛行員包括第四飛行聯隊隊長Raymond OJR，第四飛行聯隊上校Benjamin SJR！

中方損失根據各戰報略有出入，大致為4架圖2被擊落。4架受傷。LA-11被擊落3架（美軍檔案記載為LA-9）。Mig-15一架。（大隊長牟敦康返航途中追擊F86墜海）。

美軍檢討戰敗原因是由於油料不足，空戰時間太短（只有5分鐘攻擊視窗就要返航），而圖2體現了極高戰術素養，不計傷亡自始至終保持密集隊形，美軍戰鬥機迫不得已飛入圖2叢集進行穿插攻擊，導致受到密集火力的交叉射擊損失慘重。

總之，這一榮耀毫無疑問的屬於中國空軍！

不存在這種可能。

其實稍微玩過一些空戰模擬遊戲的朋友都知道，螺旋槳戰鬥機在噴氣式戰鬥機面前，基本就是任人宰割的角色，打不過，逃不掉。

二戰最常見的作戰模式時，一方敵機佔據高位以後，立即俯衝進行攻擊。這種攻擊模式成功很高，比盤旋咬尾更為實用。

這種戰術對於戰鬥機的俯衝速度和穩定性要求較高，同時要求戰鬥機的爬升能力很強。

簡而言之，你要先去敵人佔據高位，隨後快速俯衝攻擊，之後無論是否成功高速飛走，脫離敵人可能的攻擊。

而在二戰後期，德國研發了Me262噴氣式戰鬥機，其實最高時速不過800多公里，而當時螺旋槳飛機也有700多公里的時速，相差不大。

但Me262採用這種模式的攻擊，螺旋槳戰鬥機根本不是對手。

如果不是Me262的可靠性太差，還有很多技術缺陷，制空權就會迅速易手了。

在北韓戰爭初期，志願軍得到了163架拉11螺旋槳戰鬥機。

拉11是蘇聯最後的螺旋槳戰鬥機，堪稱是頂峰之作。

除了最大時速接近700公里以外，升限高達1萬米，爬升能力驚人，飛到5000米高空只需要5分鐘，航程也高達2500公里。它的火力強大，裝備3門20毫米機關炮。

然而，事實證明拉11即便是最強的螺旋槳戰鬥機，也不是美軍噴氣式戰鬥機的對手。

志願軍也很清楚這一點，即便戰鬥機奇缺，拉11也只是被用於為轟戰機護航，並不直接參與制空權的爭奪。

在1951年11月30日下午，志願軍第三次出動9架圖2轟炸機，在16架拉11和一批米格15噴氣式戰鬥機保護下，轟炸大和島。

結果，戰鬥機和轟炸機配合有問題，原定趕到的米格15沒來，剩下16架拉11，遭遇美軍一批F86噴氣式戰鬥機。

結果，一場空戰，志願軍宣佈擊落擊傷F86多架，但美軍方面沒有擊落的記錄。

萬幸的是，美軍F86的油料已經幾乎耗盡，僅僅打了5分鐘就被迫撤退。

相反，我軍圖2轟炸機在5分鐘被擊落4架，15人犧牲，其餘幾乎每架都帶傷。

16架拉11完全不是美軍噴氣式戰鬥機對手，被擊落3架。

如果F86不是油料不夠，5分鐘後就返航，後果不堪設想。

沒問題。

至今為止，世界三大軍事強國，美國、俄羅斯、中國都仍然大量裝備著螺旋槳飛機。雖然像我們印象中的那樣空中格鬥是不可能的，但是作為防衛的唯一武器，機炮仍然受到各國重視。現在還在服役的螺旋槳飛機，主要是運輸機或轟炸機，雖然追不上噴氣式飛機，但如果戰鬥機去進攻他們，而且又放棄了遠端攻擊，那麼近距離的情況下，機載艦炮還是能夠起到一定防衛作用的。

螺旋槳飛機PK掉噴氣式戰機，這種事兒在二戰經常發生。

但是，指望螺旋槳戰機幹掉如今的噴氣式戰機，這跟做夢一樣。

其實這個問題並不值得深聊，因為二戰戰機的戰術決定了一切——它們的主要進攻方式就三種：

1.咬尾狗鬥

2.俯衝BZ

3.懟頭拼火力

這三項戰術在現代戰機面前完全無法使用。現代戰機更快，更高，爬得也更猛，機體也更堅固，火力還超兇殘。

二戰的戰機想咬現代戰機的尾？那就跟騎著250塊錢的鉛酸電驢子平路追一級方程式一樣。

二戰的戰機想BZ現代戰機?爬升僅十幾米每秒的東西和爬升200-300的東西誰BZ誰？

二戰的戰機想懟頭拼火力？老式的機槍機炮，難道要與帶火控輔助的加特林機炮比糊臉？

光噴氣式發動機的效能就決定了，現代戰機可以在天上用高空高速效能甩得二戰活塞機滿天找牙，而現代雷達光電裝置則決定了現代戰機可以把老古董當瞎子一樣盤。

二戰末期，德軍遭受到盟軍成千上萬的轟炸機爆打，他們採用了新研發的Me262戰機充當截擊機，給盟軍重型轟炸機群帶來了不少的傷亡。

從Me-262開始，噴氣式戰機就已經讓老式螺旋槳戰機陷入效能困境了。這也是為什麼二戰一結束，戰機馬上踏入噴氣式時代的原因。

當然，初期的噴氣式戰機還真不一定能大機率勝過螺旋槳戰機。

Me262與盟軍的P-51、P-57、P-38和噴火等戰機都戰鬥過，有幹掉對方的戰績，也有很多被對方幹掉的情況。

蘇軍也有同樣的情況，飛行員亞歷山大·彼得諾維奇、庫茲涅佐夫·伊萬·亞歷山德諾維奇都擊落過Me262。

北韓戰爭時期，志願軍第2大隊飛行員王天保，曾在一次為轟炸機護航的行動中，駕駛拉-11戰機與美軍7架F-86機群纏鬥，取得了擊傷3架，擊落1架的戰績。

這次龍巖浦空戰，有16架拉-11伴隨轟炸大和島的圖-2護航，除王天保的戰果外，還有2大隊長徐懷堂擊落1架，王勇、劉卓生各擊傷1架美機。

美軍的F-86其實也沒吃到虧，他們打下了3架拉-11和4架圖-2轟炸機，還擊傷了4架。後來空3師的米格-15噴氣式戰機趕來支援，反被美軍王牌戴維斯擊落1架。

北韓人民軍也創造過一次神奇的戰果，1953年6月13日夜間，人民軍使用波利卡波夫-2“夜女巫”襲擊美軍，一架波-2遭遇美軍攔截。

絕境中北韓飛行員利用低速效能與美軍的F-94噴氣戰機纏鬥，始終無法幹掉“查鋪查理”的F-94急得采用了撞擊戰術，最後楞把自己撞到了地上。

不過，這都是過去的例子，今天這樣的戰鬥已經不可能出現了，如果有，也只是特定情況下的特例，不具備廣泛意義。

二戰最強力的幾款螺旋槳飛機，美軍的P-51、P-47、F4U、F6F，德軍的BF-109、FW-190，日軍的中島疾風，零戰五二，川西紫電改；英軍的噴火、暴風，都遠遠無法與今天的噴氣式戰機抗衡。

怎麼形容呢，現代一架專門對地的A-10攻擊機，能在全部效能上碾壓二戰的螺旋槳戰機。無論是爬升率、飛行速度、火力、能量維持速度還是感知力，統統比不過。

而A-10在現代戰鬥機面前表現如何呢？毫無疑問，它只是個掃地攻擊機，任何一架超音速戰機都能隨意將其血虐。

不談殲-20、F-22那類高階5代機，僅F-16、米格-29這類瀕臨淘汰戰機都足夠讓二戰的螺旋槳戰機無可奈何。

米格-29擁有雙臺RD-93發動機推動，能達到最高2.3馬赫（約2800km/h）的飛行速度，實用升限達到18000多米，爬升率也達到了330m\s，推重比0.83。

二戰螺旋槳戰機的頂端，美國P-51“Mustang”才多少呢？最高速度708km/h，換算僅有0.58馬赫。實用升限為12800米，爬升率僅16.3m/s，推重比0.27。

這意味著二戰時以飛行效能和高空高速出名的“Mustang”，在80年代的“支點”面前就是個動作緩慢的笨驢，充其量它們也就學學“查鋪查理”搞點複雜地形低速逃生的花活兒，看看能不能製造點意外。

而且，現代戰機還擁有一項比機動能力更重要的能力——光電系統。

包括老“支點”在內，都早已擁有現代化的“綜合火控系統”，雷達、計算機、光學系統、頭盔瞄具被統合在一起，極大地提升了現代戰機的作戰效能。

這其實是資訊化革命帶來的成果，是科學技術進步帶來的天塹鴻溝。

二戰的戰機不僅飛不贏現代戰機，還始終處於現代戰機的資訊偵查和鎖定之中，這仗根本沒法打。

試想一下，一架BF-109對戰“Phantom2000”，德國戰機還在拼命用目力搜尋目標呢，它的法國的RDY雷達已經在100千米發現了目標。

當火控計算機連線的“米卡”導彈將其鎖定時，這種在今天會引發RWR警報大作的行為，並不會引發BF-109任何反應，它們壓根沒那個元件。

於是Phantom2000決定節省下這枚昂貴的“米卡”，它透過雷達系統偵測的資訊，迅速轉了個圈圈，從對方側後方高速接近，繼而發射了“魔術”格鬥導彈。

BF-109的肉眼終於發現有架戰機在接近，但這個小黑點迅速就消失不見。

沒有RWR告警系統，沒有逼近告警系統，沒有熱誘彈和干擾箔條，他們甚至不懂得朝太陽飛破壞紅外感應（飛了也沒用，紅外已經升級了）

正當他們一頭霧水的時候，16千米外的“魔術”紅外導彈以2.8馬赫的速度飛馳而來，每秒速度達到953米，一下就將德國飛機炸成了碎片。

這還打個啥呢，如果讓20姬這些頂級戰機上場，二戰飛機恐怕會產生遇到UFO的念頭。

什麼？你說只用機炮？

開玩笑，現代戰機的機炮與過去的二戰貨是一種東西麼？

它們同樣經過了光電系統和火控的加持，否則如何確保在空戰中擊落那些猶如脫韁瘋狗的噴氣式戰機？

以美式戰機為例，一架F\A-18“大黃蜂”裝有1門6管的M61型20mm機關炮，載彈570發。但該門炮的射速達到4000-6000發/分鐘。

也就是說，大黃蜂如果想將哪個老爺機幹碎，可以選擇直接懟頭飛行，然後用瓢潑一樣的現代高速彈雨將對方瞬間糊成渣。

蘇系的傳家寶Gsh-301也不差，雖然載彈量只有150發，1800發/分鐘的射速也比不過美系那群加特林犢子，但口徑達到了30mm，精度也非常可人。沒見SU-27臉側都要貼塊皮麼？就是怕讓這門炮給噴糊了。

二戰美系那幫M2 12.7mm機關槍的貨色就不拿獻醜了，盟軍的傳家寶西斯帕諾·絮扎HS404，它最好的衍生品Hispano Mk.V也就750發的極速，而且彈鼓僅有60發子彈。

所以，無論二戰戰機還是現代戰機，其實都沒法像遊戲裡那樣用機炮瘋狂噴水，它們必須規劃好自己的每一次飛行和進攻。而無論如何二戰戰機都沒法在空戰中對現代噴氣戰機展開一次真正的攻擊。