目前市場上的發動機機油分為礦物機油和合成機油。兩者區別在於基礎油不同。礦物油的基礎油是從原油中提煉的，合成油的基礎油則是透過化學合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。
合成油的粘度變化受氣溫影響很小，所以既能在低溫環境中流動順暢，也能在高溫環境中，保持適當的粘度，減少發動 機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發動機持續高溫運作下，不易氧化分解產生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢 50%，使用時效也更長，一般使用礦物油的車行駛5000公里就必須換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公 裡。所以即使合成油價格比礦物油貴，仍受到越來越多愛車人士的青睞。
SAE粘度級別（不同季節和地區如何選油）
API(美國石油協會)，機油等級劃分從SA~SN等等，這個標號實際上就是來形容機油品質的，S後面的字母的排位越靠後，機油的品質越高，目前為止，SN級別是最高的。
機油品質等級
API<ACEA<主機廠認證指標
"W"後面的數字，是代表機油在高溫下的粘度指標，數值越大粘度越高，粘度越高，對發動機保護越好，但是越費油；
如果是“C”開頭系列，就代表代表柴油發動機用油,規格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。當然，作為我們普通大眾消費者，更多應該關注S開頭的汽油發動機機油的用油品質。
粘度標準和質量級別
機油的粘度和級別是合理使用機油的決定因素。國際上對機油粘度和質量級別的認定，採用SAE的機油粘度分類法和API 的質量等級標準。
如何選擇機油？
對機油的基本知識有一定了解後，根據汽車廠商要求的最低用油級別和粘度標準，結合愛車目前的狀況，對照油品包裝標識，就能挑選到適合愛車新增的機油。專家建議車主使用那些國際知名品牌的機油，如英飛、美孚、殼牌、道達爾等，這些由全球知名石油公司生產的成品油，都經過國際標準認證，產品效能和品質更為可靠。潤滑油包裝物上除了有商標、生產廠家、油品名稱及特有名稱外，還有國際通用的規格型號，它由英文字母及數字組成，英文字母表示質量等級，數字表示油品的粘度範圍。
機油的粘度大小對車的影響：
機油的粘度越大越好這種觀點是不對的。粘度過大會造成：
1、發動機低溫啟動困難，在發動機低溫啟動是上油太慢，油壓雖高，但機油的透過量並不多，油的泵送性差，是發動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。
2、清洗作用差，機油粘度大，油的迴圈速度慢，透過濾清器的次數也就減少，不能及時的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質從摩擦面帶走。
3、冷卻作用差，機油粘度大，流動性差，迴圈速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發動機過熱。
4、殘炭高，粘度過大，它的殘炭顆粒就大，凝固點就高，容易堵塞油路。
機油粘度過小的危害：
油膜不夠，容易破壞，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用下容易別破壞，使機件得不到正常的潤滑，增加磨損。密封不好。粘度過小，密封性就差，汽缸容易漏氣，不僅會使功率下降，還易使廢氣竄入油箱，使機油稀釋和汙染。增大機油消耗量，機油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，不但增加了機油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發動機功率下降。因此要選擇適宜的粘度，在零件摩擦表面上能夠形成足夠厚度的油膜。此外選擇機油粘度還須考慮車的新舊程度，新車的發動機部件間隙很小，所以應選擇粘度較小的機油，而發動機磨損嚴重的車輛應選擇粘度較大的機油。
更換機油：要進行徹底的更換，因原來的機油含有微小的雜質或質量下降，以及新加的油品和原來的不是同一牌子、同一標號的機油，因兩種油品使用的基礎油和新增劑可能不同，因此會造成機油過早的變質，失去作用。還有即使是同一廠家，同一牌子，不是同一標號的機油，也會有基礎油和新增劑的不同，徹底更換機油的步驟如下：1、放油：應趁熱放出舊油；2、清洗：放淨舊油後，加入新機油，數量相當與油麵的1/3，然後急速運轉3分鐘左右，將油放淨；3、加油：加入新機油的規定的刻度。
目前市場上的發動機機油分為礦物機油和合成機油。兩者區別在於基礎油不同。礦物油的基礎油是從原油中提煉的，合成油的基礎油則是透過化學合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、抗磨損能力更強。
合成油的粘度變化受氣溫影響很小，所以既能在低溫環境中流動順暢，也能在高溫環境中，保持適當的粘度，減少發動 機磨損。另外，合成油提煉純度高，在發動機持續高溫運作下，不易氧化分解產生油泥和積碳，其劣化速度比礦物油慢 50%，使用時效也更長，一般使用礦物油的車行駛5000公里就必須換油，而合成機油，其換油里程可延至8000-10000公 裡。所以即使合成油價格比礦物油貴，仍受到越來越多愛車人士的青睞。
SAE粘度級別（不同季節和地區如何選油）
API(美國石油協會)，機油等級劃分從SA~SN等等，這個標號實際上就是來形容機油品質的，S後面的字母的排位越靠後，機油的品質越高，目前為止，SN級別是最高的。
機油品質等級
API<ACEA<主機廠認證指標
"W"後面的數字，是代表機油在高溫下的粘度指標，數值越大粘度越高，粘度越高，對發動機保護越好，但是越費油；
如果是“C”開頭系列，就代表代表柴油發動機用油,規格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。當然，作為我們普通大眾消費者，更多應該關注S開頭的汽油發動機機油的用油品質。
粘度標準和質量級別
機油的粘度和級別是合理使用機油的決定因素。國際上對機油粘度和質量級別的認定，採用SAE的機油粘度分類法和API 的質量等級標準。
如何選擇機油？
對機油的基本知識有一定了解後，根據汽車廠商要求的最低用油級別和粘度標準，結合愛車目前的狀況，對照油品包裝標識，就能挑選到適合愛車新增的機油。專家建議車主使用那些國際知名品牌的機油，如英飛、美孚、殼牌、道達爾等，這些由全球知名石油公司生產的成品油，都經過國際標準認證，產品效能和品質更為可靠。潤滑油包裝物上除了有商標、生產廠家、油品名稱及特有名稱外，還有國際通用的規格型號，它由英文字母及數字組成，英文字母表示質量等級，數字表示油品的粘度範圍。
機油的粘度大小對車的影響：
機油的粘度越大越好這種觀點是不對的。粘度過大會造成：
1、發動機低溫啟動困難，在發動機低溫啟動是上油太慢，油壓雖高，但機油的透過量並不多，油的泵送性差，是發動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。
2、清洗作用差，機油粘度大，油的迴圈速度慢，透過濾清器的次數也就減少，不能及時的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質從摩擦面帶走。
3、冷卻作用差，機油粘度大，流動性差，迴圈速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發動機過熱。
4、殘炭高，粘度過大，它的殘炭顆粒就大，凝固點就高，容易堵塞油路。
機油粘度過小的危害：
油膜不夠，容易破壞，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承受力差，在載荷作用下容易別破壞，使機件得不到正常的潤滑，增加磨損。密封不好。粘度過小，密封性就差，汽缸容易漏氣，不僅會使功率下降，還易使廢氣竄入油箱，使機油稀釋和汙染。增大機油消耗量，機油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，不但增加了機油的消耗量，還造成燃燒室積碳增加，發動機功率下降。因此要選擇適宜的粘度，在零件摩擦表面上能夠形成足夠厚度的油膜。此外選擇機油粘度還須考慮車的新舊程度，新車的發動機部件間隙很小，所以應選擇粘度較小的機油，而發動機磨損嚴重的車輛應選擇粘度較大的機油。
更換機油：要進行徹底的更換，因原來的機油含有微小的雜質或質量下降，以及新加的油品和原來的不是同一牌子、同一標號的機油，因兩種油品使用的基礎油和新增劑可能不同，因此會造成機油過早的變質，失去作用。還有即使是同一廠家，同一牌子，不是同一標號的機油，也會有基礎油和新增劑的不同，徹底更換機油的步驟如下：1、放油：應趁熱放出舊油；2、清洗：放淨舊油後，加入新機油，數量相當與油麵的1/3，然後急速運轉3分鐘左右，將油放淨；3、加油：加入新機油的規定的刻度。