圖注：每分鐘萬發的俄羅斯“卡什坦”近防炮在攔截3馬赫導彈時僅可發出最多400發，攔截成功率大大降低
近防炮號稱水面艦艇對空防禦的最後一道安全防線，但事實上現役大部分近防炮對超高速（超音速、超高音速）以及末端機動的反艦導彈無能為力，面臨的主要挑戰為以下幾個方面。
第一、系統反應時間的問題。新一代的超音速反艦導彈大都採用低空甚至超低空掠海飛行，使得水面艦艇難以在遠距離發現來襲導彈。當目標速度大於3馬赫後，對現役大多數近程防禦系統來說，已沒有足夠反應時間對目標實施攔截，最終會導致攔截失敗。
圖注：隨著技術的發展，導彈的速度將越來越快，美國的X-51已經可以達到3馬赫，屆時現有技術下的近防炮系統將無能為力
第二、有效攔截區段射的彈數的問題。國內外近程反導艦炮武器系統對反艦導彈的最佳攔截區段通常都在2～3千米以內，當反艦導彈飛行速度越來越快後，在同樣的有效攔截區段內火炮能夠發射的彈數將越來越少。在有效攔截區段內射彈數的減少必然會降低近程反導艦炮武器系統的攔截成功機率。
第三、系統跟蹤預測的精度的問題。反艦導彈的高速機動飛行，特別是末端的不規則機動，將導致火控解算精度的大幅度降低。由於艦炮武器發射的彈丸與目標相遇需要飛行一段時間，所以在彈丸飛行時間內對超音速和末端有意機動的反艦導彈運動規律的準確預測，是決定武器命中精度最為關鍵的因素。
第四、彈丸的威力的問題。現代反艦導彈的威力不斷增大，對近防炮的彈丸威力也提出了嚴峻挑戰。一般情況下，即使反艦導彈被近防炮攔截，距離也可能已經非常迫近了，如果近防炮的彈丸威力不足以迅速消滅目標，那麼反艦導彈上威力巨大的戰鬥部仍然有可能對艦艇造成很大的傷害。
第五、對多目標的處理能力的問題。超音速飽和攻擊，曾被蘇聯海軍元帥戈爾什科夫譽為對付航母編隊最好也是唯一的辦法。今天，現代化的大型水面艦艇在今後的海戰中，仍然可能受到多枚反艦導彈的協同攻擊。對近防炮而言，對付多目標能力實際上考驗的是火炮動態跟蹤、多目標預測和結算以及隨動系統的火力轉移能力。
因此，近防炮只具備一定的順序攔截多目標的能力，不具備同時攔截多目標能力。來襲導彈飛行速度達到超音速以後，如果是多目標同時攻擊，現役的近防炮系統恐怕都難以具備這樣的處理能力。
圖注：每分鐘萬發的俄羅斯“卡什坦”近防炮在攔截3馬赫導彈時僅可發出最多400發，攔截成功率大大降低
近防炮號稱水面艦艇對空防禦的最後一道安全防線，但事實上現役大部分近防炮對超高速（超音速、超高音速）以及末端機動的反艦導彈無能為力，面臨的主要挑戰為以下幾個方面。
第一、系統反應時間的問題。新一代的超音速反艦導彈大都採用低空甚至超低空掠海飛行，使得水面艦艇難以在遠距離發現來襲導彈。當目標速度大於3馬赫後，對現役大多數近程防禦系統來說，已沒有足夠反應時間對目標實施攔截，最終會導致攔截失敗。
圖注：隨著技術的發展，導彈的速度將越來越快，美國的X-51已經可以達到3馬赫，屆時現有技術下的近防炮系統將無能為力
第二、有效攔截區段射的彈數的問題。國內外近程反導艦炮武器系統對反艦導彈的最佳攔截區段通常都在2～3千米以內，當反艦導彈飛行速度越來越快後，在同樣的有效攔截區段內火炮能夠發射的彈數將越來越少。在有效攔截區段內射彈數的減少必然會降低近程反導艦炮武器系統的攔截成功機率。
第三、系統跟蹤預測的精度的問題。反艦導彈的高速機動飛行，特別是末端的不規則機動，將導致火控解算精度的大幅度降低。由於艦炮武器發射的彈丸與目標相遇需要飛行一段時間，所以在彈丸飛行時間內對超音速和末端有意機動的反艦導彈運動規律的準確預測，是決定武器命中精度最為關鍵的因素。
第四、彈丸的威力的問題。現代反艦導彈的威力不斷增大，對近防炮的彈丸威力也提出了嚴峻挑戰。一般情況下，即使反艦導彈被近防炮攔截，距離也可能已經非常迫近了，如果近防炮的彈丸威力不足以迅速消滅目標，那麼反艦導彈上威力巨大的戰鬥部仍然有可能對艦艇造成很大的傷害。
第五、對多目標的處理能力的問題。超音速飽和攻擊，曾被蘇聯海軍元帥戈爾什科夫譽為對付航母編隊最好也是唯一的辦法。今天，現代化的大型水面艦艇在今後的海戰中，仍然可能受到多枚反艦導彈的協同攻擊。對近防炮而言，對付多目標能力實際上考驗的是火炮動態跟蹤、多目標預測和結算以及隨動系統的火力轉移能力。
因此，近防炮只具備一定的順序攔截多目標的能力，不具備同時攔截多目標能力。來襲導彈飛行速度達到超音速以後，如果是多目標同時攻擊，現役的近防炮系統恐怕都難以具備這樣的處理能力。