俄羅斯是軍事大國…側重於發展軍事…德國和日本是汽車大國…側重於研發汽車…軍事科技和汽車科技雖然都是科技…但不是一回事…所以你會聽說…某某國在俄羅斯訂購了幾架蘇-35，俄羅斯與某某國簽訂了某某汽車公司的合同…

汽車差和好又能代表什麼？民族自尊心，呵呵，中國汽車就好了嗎？世界上100多國家，所謂的好汽車又有幾家呢？其他國家就開不上好車了嗎？只要讓車企們充分競爭，車價就不會高，我認為車只是工具，別賦予他們太多含義……

俄羅斯的軍工繼承了蘇聯時期的底子，那時候冷戰思維導致蘇聯把僅有的經濟底子全部發展軍工，因為他們認定要發生戰爭，但是也拖垮了他們的經濟，導致解體！現在再想發展其他領域，已經沒有那麼多經濟基礎，只能依靠能源和軍工，而且靠研發慢慢起家投資太大，所以發展緩慢！

俄羅斯的軍車一點也不差，因為環境原因俄羅斯注重好修理和不怕壞，並不注重外表，許多人看車先看外表，所以才有這種看法

現在得俄羅斯軍工企業吃的還是前蘇聯的老本大部分用的是前蘇聯的技術但也有更新換代，而且是軍工武器出口大國，俄羅斯的汽車工業其實也不錯前蘇聯時期造了大量的軍用及家用車到後來到蘇聯解體導致了很多工業和汽車工業停滯發展而且經濟為不景氣汽車也沒有得到好的發展，其實俄羅斯並不缺技術但發展任何工業汽車也一樣都需要有強大的經濟基礎做後盾。

俄羅斯注重的是重工業，二戰時期遺留的思想，那個時候一邊炮聲隆隆一邊快速生產坦克等作戰武器，戰時生產能力非常重要，所以蘇聯時期重工業非常受重視，而忽視了輕工業的發展。

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俄羅斯的軍工並沒有像大家所熟知的那樣優秀，其主流軍工技術還是緣起於蘇聯時代，因為蘇聯時代的軍工設計局都在現俄羅斯境內，而實體重工業大多數都在現烏克蘭境內，所以很多軍工產品只是設計優秀，而沒有相應的工業設施去支援它去驗證它的設計，故其軍工的優秀與否大很大程度上就沒有辦法去說明，其現在目前的主流軍事裝備說白了還是在啃老，還是在吃蘇聯老大哥留下的遺產。

至於說汽車工業很大一部分原因是因為當年因為國際形勢的需要，在當年的冷戰危機中社會資源都在向著軍事科技嚴重傾斜，一切的一切都要給軍事讓路，導致很多民用科技更不上軍用科技的發展，這一弊端也慢慢的顯露了出來，從普京的賓士座駕就看的出來，俄羅斯的民用科技的底子到底有多薄了，但是俄羅斯，有兩個汽車品牌是讓人無法忽視的，一就是伏爾加，伏爾加汽車可以說是中國紅旗轎車的啟蒙導師，當年伏爾加汽車在社會主義國度都是用作政府用車的，有著極其深遠的政治意義，二就是拉達，據說拉達當年是仿造菲亞特來的，其在當年也是作為社會主義國家的軍事用車，從普京有一輛拉達越野車就不難看出其強大的越野能力，因為大家應該知道，普京可以說是全球領導人中最能玩的一位了，這麼能玩的以為領導人能夠看中的車，想必其各項效能也是值得肯定的。

個人認為有一定國家形態問題！市場是促進商品進步的重要條件！汽車是商品。而武器裝備並非汽車一樣的商品！更多的是國於國之間的一種技術追逐於對抗！首先蘇聯沒有好的汽車市場！無法促進汽車工業發展！就好像當初蘇聯的住房一樣！“赫魯曉夫樓”完全就是計劃經濟的產物！而中國也是在改革開放後開始大量市場化、人們參與生產、有了不同的收入、也有了不同的消費水平、也刺激了汽車市場的發展！而俄羅斯在蘇聯解體後成立又經歷了葉利欽時代的低迷過度期、到了普京時代建立新的國家經濟秩序已經大概是上世紀九十年代中期（具體還真沒研究過就是估計下）在加上經濟發展、人民對汽車的消費建立也就大概在20年左右、、也許更少、這樣的市場還不足以刺激本國的汽車工業！

第二就是、前蘇聯於俄羅斯工業偏科、如果全靠重工業也就能造出拉達這樣的車、而蘇聯於現在的俄羅斯輕工業一直是短板！

那要看什麼車，民用小轎車蘇聯確實不行，可是卡車，呵呵，達喀爾拉力賽卡車組什麼時候冠軍不是俄羅斯卡瑪茲？年年包攬第一，而且烏克蘭的明斯克車輛製造廠的瑪茲7917，瑪茲79221，一個十六乘十六，一個十六乘十四，導彈運輸車，這種車只有烏克蘭明斯克和中國萬山可以生產

首先，俄羅斯的軍事工業是世界，是得到了全世界公認的，所以俄羅斯的軍事工業是非常先進的。這個與俄羅斯的國家的發展政策有非常大的關係，無論是前蘇聯時期，以及現在的俄羅斯時期，俄羅斯的軍事工業一直都是優先於民用工業的。所以可以說俄羅斯一直都是地地道道“先軍政策”，直到現在，依然沒有任何的改變。

在俄羅斯人的眼裡，在俄羅斯人的工業發展體系裡面，軍事工業是放在最為前沿面的，不管國家的經濟出現怎樣的，情況，不管國家處於怎樣的危機之中，只要有一支強大的軍隊，國家就會得到發展，就會對外國進行著武力的威懾力量，這就是，俄羅斯一貫以來，和亙古不變的政策。

當我們看到俄羅斯一個又一個導彈進行試驗的時候，我們不禁要問俄羅斯的民營工業怎麼樣了？為什麼他們有那麼多的展品，而俄羅斯的汽車產品卻並不優秀呢？

事實上我們都錯了，俄羅斯的汽車工業是非常優秀的，只不過由於俄羅斯的工業發展以軍事化為主，而俄羅斯汽車產品卻沒有得到非常大的發展，汽車質量卻是非常好的。這是他們沒有全面的汽車產業，作為民意化生產，而沒有對外開拓市場，這是俄羅斯在汽車產業上面，沒有任何的競爭力。

俄羅斯的汽車，一般看起來都非常的笨拙，至於俄羅斯的國家民族性格有密切的關係。我們可以看得出，俄羅斯人從來就不對外大量進口汽車，特別是在軍事上面，從來就不動用他國的汽車，而只使用自己本國生產的各型汽車。由此可以看出俄羅斯在汽車產品的質量上面，是非常過關的。俄羅斯的汽車在國際市場上沒有競爭力，是因為他們的汽車路線是非常的笨豬和粗礦，因而沒有得到國際市場的認可。

還有俄羅斯並沒有大量的汽車生產線，對市場進行開拓和研究生展，所以投放到國際上的汽車產品，並不多。有許多產品都由軍事部門訂購，而且供不應求，因為俄羅斯的汽車生產面，並不普及，生產產量卻極其的有限，所以導致了俄羅斯的汽車在國際上沒有競爭力，是其主要原因。

俄羅斯為什麼軍工那麼好，但是汽車卻很差？

軍工和汽車工業有一定的關係，但關係並不太大，軍事強大也並不代表汽車工業也強大，中國的軍工也很厲害，同樣能搞得出原子彈、氫彈、航空母艦、巡航導彈，咱們的軍工實力絕對位列世界前五，但那又有什麼用？咱們的自主汽車就很厲害麼（當然咱們的自主車肯定要比俄系車要好）？所以軍事強大與否與高精尖技術有關，而汽車工業的強弱靠的是基礎工業的強弱！過去曾有一個很經典的段子來評價俄羅斯的造車工業，那就是歐洲人把錢造了汽車，放棄了坦克；俄羅斯把錢造了坦克，放棄了汽車；美國財大氣粗，所以坦克、汽車兩不耽誤；當然這只是句俏皮話，但實際上俄羅斯（蘇聯）早些年的確把大量的資金投入到了軍事領域，而對於這些基礎工業、輕工業、關乎到民生的各行各業建設力度很差、甚至於沒有；當蘇聯解體後俄羅斯採取的崩潰療法、以及葉利欽同志對財閥們的保護進一步使得俄羅斯的經濟陷入崩盤狀態，想發展汽車工業那是需要大筆資金的！沒錢、就不要談汽車工業！俄羅斯的工業體系存在嚴重的短板，鄙人家裡的一位老叔就是在上世紀90年代初往俄羅斯倒騰皮手套，換取他們的卡車、摩托車而發家致富的，這裡面說一下，俄羅斯的卡車是相當強悍的，頂級！而汽車工業是基礎工業，它包含了重工、輕工、材料學、非金屬、冶煉、鍛造等等一系列的產業，這些產業綜合到一起後才能形成汽車工業，但凡是世界上的汽車、造車強國，上面的產業鏈都很完善，汽車產業容忍不了短板；而俄羅斯除了軍事領域上的重工極為強悍（重卡），其餘的如輕工、非金屬產業就是個渣渣；所以俄羅斯的工業體系存在不小的短板，想造出優秀的民用車（優秀的民用車泛指小型化、低油耗、經久耐用、執行維護成本低廉的車型）是很難的，簡單點說就是俄羅斯造不出小而精的東西，但造傻大粗的工業製品它一個頂倆，還是那句話俄羅斯重卡無論民用、軍用都很厲害的，那可是實實在在經過冰天雪地考驗過的產品，頂級！但同樣卡車和買菜轎車是兩個概念，造卡車不必過多考慮油耗問題！再一點就是俄羅斯有一個特點，那就是地盤奇大無比、世界第一，而它的高速公路建設是相當落後的，或許它泥濘的環境註定了養護公路是很艱難的；截止2012年，俄羅斯境內的高速公路全長為47公里左右，還是位於聖彼得堡周邊，頗有形象工程的感覺！50公里的高速全長代表了什麼？50公里的高速公路全長僅僅是中國高速公路的1/3000（中國高速公路全長已接近16萬公里）；俄羅斯除了高速公路很差勁之外，普通的鋪裝公路也少的可憐，充斥著俄羅斯版圖的只有泥濘的公路，而且是終年式的泥濘，所以對於這種路況小型化的轎車、公路版本的SUV都玩不轉，想玩轉俄羅斯的冰天雪地與泥濘，只有靠卡車與越野，轎車是根本沒戲的，僅僅能滿足市區行駛，而俄羅斯那個把人口，靠進口些轎車就夠用了，人口那麼點，大力發展轎車有什麼用？賣給誰去？而拉達的越野車還是挺不錯的，油耗方面不行，但效能還夠用、滿滿的機械感！俄羅斯境內的主要運力是靠鐵路，不要小看俄羅斯橫跨歐亞的那幾條鐵路，依靠這玩意它可以拖垮德國的進攻！俄羅斯雖然人口稀少，但它的鐵路網路比中國還要發達，所以真正在俄羅斯能派上用場的只有兩樣車卡車、火車，而民用小車出城後就很容易陷入困境；俄羅斯由於地廣人稀、遍佈凍土帶、冰雪肆虐，導致了它極度泥濘的路況環境，按照進化論的角度去看，不同的外部環境決定了其不同方向的進化方式，民用買菜車玩不轉俄羅斯凍土、泥濘的路況，那麼俄羅斯所大力發展的就更傾向於重卡、大型越野車；當然俄羅斯工業體系也確實存在短板，想打造小而精的民用車確實存在困難，但更多的是一種面對環境的迴避、心酸與無奈！

俄羅斯今天的工業底子都是來自於當年蘇聯，但是當年蘇聯是怎麼回事呢？這就有點詭異了，蘇聯是實行計劃經濟的，整個國家對於軍工非常重視，而對於民品非常忽視，正是這種重視和忽視的差異，造成蘇聯在管理體制上，在這兩方面也是徹底的不同。

實行計劃經濟，民品就是下令你造多少就造多少，反正從來都是不夠用的，質量就沒有人關心。完成生產任務就得了……

但是軍品可不能這麼幹，質次價高的話，首先是軍費開支就不夠用了，其次是上了戰場坦克跑不動槍打不響，那是無法接受的。結果，蘇聯在軍品方面反而實行了，類似於市場經濟的競爭制度！！！幾個設計局和生產廠組成的生產設計聯合體，努力的按照軍方提出的作戰指標要求，在限定的預算價格內範圍內，必須造出來符合要求的東西，否則就無法得到蘇聯國防部的訂貨指令！

這一有競爭，那麼設計局們就得動腦筋研究怎麼樣能把這東西造的可靠而且便宜，否則國防部就買別人家的東西，自己就得餓著。生產廠家也是一樣，如果生產工藝和流程管理不合理，那麼就得不到國防部的訂單，也得餓著。

另外還有一點，蘇聯當時好不容易有什麼生產新工藝和新的裝置都拿去製造軍品，在生產民品方面就非常的吝嗇不肯投入，那麼結果必然就是民品的質量上不去，設計沒人關心，反正湊足數得了。