你要想的不是應該怎麼滅火，而是怎麼逃生，當你相對安全的時候你就可以打119和保險公司了。然後乘著人還沒到，感覺拍幾張照，自拍幾張好裝逼。

話說現在交規要求車裡放滅火器，我想說那麼小一點點的滅火器有卵用 。

首先，我們常見的新能源汽車電池有這麼些種類：

不管怎麼樣，都是鋰電池，電動部分具備高能量可以使勁燒的也就是電池。這裡面某些技術會比較難以起火，比如某個名字為相當數量華人不喜的廠家所使用的磷酸鐵鋰電池，據說是上了滿清十大酷刑也絕不燃燒爆炸。

但題主已經說了啊，“著火了”，嗯，已經著火了，所以就別說什麼不容易著火了（吃瓜群眾：那你強行科普各種型號鋰電池有個毛的意思！）。

· 鋰電池的燃燒特性

鋰電池的燃燒特性，就是一旦封包破裂，電解液洩漏，燃燒就非常猛烈，可以稱為“爆炸”，瞬間釋放出高溫和高壓。各位即便沒有現場看過鋰電池爆炸，總也看過各種手機電池炸了的新聞。打個比方就是：引信先呲火苗，然後第一發爆燃，之後爆炸。基本上就是“呲~~~~~~呯！ duang！”

· 鋰電池封包的燃燒特性

為什麼要說封包呢？因為電動汽車的電池，不是一個單一的大電池，不管是洋大人的特斯拉，還是中國土鱉比亞迪，都是一個一個小電池組成了一個大電池包。通常來說，不太會有所有小電池一起壯烈犧牲的狀況發生，除非你是把車開進了火山口或者腦抽筋去跟集裝箱卡車正面懟。一般來說總是從幾個電芯開始燒起來，產生的高溫加熱相鄰電芯，相鄰電芯也燒起來，再加熱其他電芯，仿若某洗髮水的廣告：“一傳十，十傳百，變成了全車電芯一起燃起來！”

· 鋰電池封包復燃

鋰電池封包在明火撲滅後，可能由於存在部分過熱，或者電解液逐漸析出造成新的短路發熱等原因，即便靜置不動，還會再次出現火情。

理由很簡單啊：要撲滅鋰電池封包起火，最重要的就是給它降溫降溫再降溫。

然而手持滅火器降溫能力孱弱，電池封包又往往處於車輛底盤等不方便直接噴射的位置。各位沒有好命到天生會冰雪魔法的話，還是請忍痛離開你的愛車：車輛雖然貴，生命價更高。

如果周邊有消防裝置呢？大水一直衝，請不要停，同時聯絡4S店／廠家來處理。新能源車一旦電池燃燒，即便火已經撲滅，任何無防護的觸碰車輛的行為都是危險的，因為電池包的高壓電可能已經洩漏到車體。你可能被你的愛車雷的外焦裡嫩，撒點孜然就可以開動了！

新能源汽車發生了電池著火，我們可以這樣應對：1、如果遭遇小火災，火焰沒有蔓延到高壓電池部分，可以採用二氧化碳或ABC乾粉滅火器滅火。2、在徹底檢查火情的時候，不要與任何高壓部件接觸，始終使用絕緣工具進行檢查。3、儲存氣體的充氣瓶、氣體支柱和其他元件可以達到沸騰液體膨脹蒸汽爆炸的極端溫度。在檢查到事故的“熱區”前，要進行有適當精細防護的拆解。4、如果高電壓電池在火災中彎曲、扭曲、損壞，總之就是變得不成樣子，或者懷疑電池出現問題。那麼滅火時的用水量不能太少，消防用水要有足夠的量。

5、電池著火可能需要24小時才能完全撲滅。使用熱成像攝像頭，可以確保高電壓電池在事故結束前完全冷卻。如果沒有熱成像攝像頭，就必須監控電池是否會復燃。冒煙表示電池仍然很熱，監控一直要保持到電池不再冒煙的至少一小時之後。6、還有一種復燃隱患是執法或拖車人員不懂方法，電池會有重新燃燒的危險。比如Model S電動汽車以前發生過被水淹沒、火災、或已高壓電池在碰撞後被損壞的情況，相關人員處理時總是會將其放在50英尺內沒有暴露的開放區域。注意1：

火災發生時，考慮到全車通電，不要觸碰車輛的任何部分。要穿上個人防護裝備，包括自給式空氣呼吸器。

注意2：

總是要假定所有高壓元件都處於通電狀態！切割、壓碎或接觸高壓元件會導致嚴重傷害或死亡。

新能源汽車由於搭載有動力電池系統，因此其安全性主要體現在直流高壓和動力電池的安全性上。為了高壓安全和電池安全，新能源車在設計的時候進行了一系列的安全保護措施，例如，電池系統有保護外殼或者箱體。這些保護措施起到保護電池的同時，但也給電池的滅火帶來一定的困難，因為滅火劑很難直接到達內部的電池單元。

通用的且比較推薦的滅火措施是：先使用CO2滅火器撲滅明火，然後再使用持續、大量的消防水作為滅火劑繼續滅火；如果著火現場沒有水，且對附近的人、建築物以及其他車輛等沒有威脅的情況下，允許電池燃燒至自己熄滅也是一種非常有效的滅火措施。

（a） 新能源汽車在充電時著火

執行通用的滅火措施前，在確保安全的前提下應該拔掉充電器。如果拔不掉充電器（一般情況是拔不掉的，因為有電子鎖），則關閉充電樁或者充電站的電源。切斷電源後，方可按照通用的滅火措施滅掉電池的火。如果電池火災波及充電樁或者充電站，則應該按照電器火災來滅火。

（b） 新能源汽車在正常行駛時著火

應立即將車開到無人的開闊地帶靠邊停車，並關閉鑰匙門，儘快下車。在遠離著火車輛的安全距離報火警。之後按照通用的滅火措施滅掉電池的火。

車著火，滅火？第一時間跑是真的！不管是燒油的汽車還是電池的的汽車著火第一時間是跑！別以為車裡那個小個滅火器能管用！而且即便你想噴，隔著發動機蓋你也噴不到火源，電瓶車一般在車底，你也不好噴！而且車輛著火蔓延特別快，你來不及自救！跑，趕緊跑！

當電動汽車自燃，該向誰問責？

永遠在風口浪尖的特斯拉，早幾年間最火熱的新聞就是電動汽車自燃事件。但最近一兩年之間，大眾關注的焦點轉到了Autopilot的自動駕駛事故上，一時之間更是談虎色變。

電動汽車自燃事件“失寵”也是發展的必然規律。首先，隨著電動汽車行業整體規模的進步，科學技術的不斷完善，自然事故成為了低機率事件。其次，消費者對這個產業的瞭解越加全面，理性地認識了自燃事故，所以話題性也就隨之減弱了。

但是最近一款月銷量僅10餘輛、年銷量可以忽略不記的車型自燃事故卻有引起不少熱議。究竟是什麼原因呢？讓我來解釋一下，首先這輛車型叫Mustang，它所配置的是穀神電池，而穀神也正是最近銷量“辣子雞”威馬Ex5的電池供應商，自然而然，本來對威馬蠢蠢欲動的消費者們就有了擔心和疑慮，而一些交了訂金的客戶們更加是按捺不住了，Mustang的自燃事件會不會發生在威馬Ex5上呢？

而我的專業研究之一就是電池系統安全。那麼我僅僅以我一些專業以及日常的生活經驗來給大家解答一些常見的問題：如果電動汽車自燃，我們該如何維權？

一、 電池熱失控3個誘因

電池失火、爆炸主要有以下三個原因：

l 機械：物理性破壞，撞擊，針刺等。電池中的正極、負極、電解液是有序組合的，外界有物理性力量進入的話，有序組合被打破，那麼短時間內的短路釋放大量的熱，電池便會失火。

l 電：電池老化導致長期內短路、電路錯接或者進水導致外短路、充電過多。

過充最經典的是深圳五洲龍客車事故：

l 熱：接頭鬆動內阻大導致第一次車輛起火，而後火的熱量加熱電池，引發二次爆炸。

真的著火了，撲起來並不容易，還是安全為主，原理現場等待消防吧。

最近幾年新能源汽車越來越多，同時發生自燃事件也越來越頻繁，很多人都不知道該如何滅火。是用滅火器還是用水？下面就來說說新能源汽車正確滅火方式。

燃油車發生火災，通常是油路或者電路引起的，要用滅火器隔絕空氣滅火。電動車上沒什麼油，著火主要是電池過熱造成的。你開車的時候，電池就發著燒，所以必須有電池管理系統“維持”。萬一電池質量不太行、充電充過頭了或者撞車，鋰電池就可能自燃。這種情況下，滅火器只能撲滅表面的明火，電池還繼續放熱呢，很容易復燃。用水不僅能澆滅明火，還能給電池降溫。

滅火的時候絕對不能碰車，還得帶上全套的防護裝備，這個工作只能讓消防隊來，車主還是保命要緊。車主最好還是遠離著火車輛，趕緊報火警。

其實也不用太緊張，以後電動車普及了，只要電池管理系統正常，著火還是小機率事件。