感謝邀請。雖然也開車，可對車沒什麼研究，T應該是渦輪增壓，比自然吸氣的提速快，動力強，1.5的排量兩者應該區別不大，相同的排量油耗區別在於路況和駕駛習慣。渦輪增壓的車價格肯定要貴一些，也嬌貴一些，動力方面好一些，其他的個人覺得沒什麼區別。

1動力

在動力方面，1.5T毫無疑問要比1.5L更好，同樣排量情況下，帶“T”的往往會比帶“L”的要強勁很多。就如中國產自主車，也是國內銷量最好的SUV—哈弗H6，如果選擇帶“T”的話，1.5T就能滿足日常使用了。如選用帶“L”，最低的也要2.4L的了。

2油耗

在油耗方面，一般情況下，1.5L車型的油耗要比1.5T車型的油耗低一些的。因為帶“L”的車子在吸油同時還會同時吸氣，所以帶“L”的油耗更低。

3可靠性

帶“L”的發動機，由於使用時間比較長，技術也就更加成熟，可靠性會更高，因此有人說，最好的發動機在日系。反觀帶“T”發動機，使用年限較短，技術不算太成熟，且渦輪增壓發動機在工作時的溫度要遠遠高於自然吸氣發動機，使用壽命會短一些。

4維修保養費用

1.5L發動機的可靠性比較高，使用過程中的故障率比較低，因此日常維修保養費用相當低。反觀1.5T發動機，當車子行駛里程達到15萬公里後，可能就要更換渦輪增壓器了，而且帶“T”發動機的維修保養費用較多，維修保養費用要高出很多。

個人意見不買日系車！

具體要看什麼車型，A級，緊湊級，1.5升的動力也夠用了，當然還要看發動機效能和質量穩定性，目前1.5到1.6L排量上的，日系車，豐田，本田，馬自達的發動機質量穩定性普遍不錯，加上日系車精準的動力總成調教，又省油，動力響應也不錯。當然大眾的1.6除了稍費油，也比較皮實耐用。1.5T其實就是在1.5的發動機上加了渦輪增壓，動力能夠達到自然吸氣2.0甚至更高的水平，但是渦輪的缺點也很明顯，1、發動機動力輸出不平順，一般發動機1500轉後才能渦輪介入，起步有頓挫，加速不夠線性2、渦輪維護成本高，質量穩定比自然吸氣稍差，所以一般家用車，對動力沒有太高要求，推薦買自然吸氣發動機，隨著大排量發動機國家相關稅費的提高，越來越多的廠家選擇生產小排量渦輪車，來提高產品的競爭力，但是最終還是需要消費者來買單，所以一般A級車首選自然吸氣，B級車也需要在基礎排量大的前提下購買渦輪車，原則上B級不推薦購買1.8T以下的。最後謝謝你的邀請

1.5L是自吸發動機，1.5T是渦輪增壓發動機。動力上差別還是非常大的，基本1.5T相當於2.0的動力了。



首先要告訴你的是，1.5T的發動機相當於2.0L的發動機。所以從家用車要求的經濟性來講，肯定是推薦你買1.5l的車，下面我再和你慢慢聊這兩種發動機的不同。



首先先說1.5T的發動機吧，帶T的發動機馬力更強這是眾所周知的，不知道的朋友望周知，T代表的就是渦輪啦，就是渦輪會使得發動機能爆發更多的馬力，但是也是需要付出代價的。



首先他後期維護費用就更高了，因為比自然吸氣的車多出一個東西嘛，其次，他強勁的馬力也不是一直能爆發的，往往為了節油，工程師們將渦輪調教到，只有當發動機轉速到達4000左右才會介入，這之前其實也就相當於自然吸氣的動力。而且因為是突然介入的，可能對駕駛體驗和乘車體驗來說並不是特別舒服。



再來說說自然吸氣的發動機，首先燃油經濟性是肯定的，其次他的動力輸出相比較渦輪增壓，他是線性的，就是給多少油就給你多少動力，而不像渦輪突然給你“爆”一下，這也是許多司機在T快要取代L，仍然偏愛自然吸氣的原因，線性的動力能夠帶來更好的駕駛體驗和乘坐體驗。自然吸氣相比較渦輪更加耐用我相信就不用說了。



在家用車的挑選下，既然每天面對的其實是城市道路，我還是更加推薦1.5L的發動機，或者選擇1.2T的發動機，1.5T的發動機在日常生活中並不能常常用到其1.5T的馬力，可以說是一種浪費了。

這個問題相信是很多汽車小白不瞭解的，我來簡單的解釋一下。

首先說1.5T和1.5L中的1.5是是指的是排氣量，T指的是渦輪增壓。

1.5L指的是1.5排量的自然吸氣發動機.

1.5T就是指1.5排量的渦輪增壓發動機,因為有了渦輪增壓動力更加強勁，甚至可以與2.0L自然吸氣發動機媲美。

但是注意的是不論同為1.5L還是1.5T會根據調教呈現出不同的功率。

渦輪增壓器不僅能夠提高燃油經濟性，還能降低尾氣排放，但是保養費用高出不少。

自然吸氣發動機平順性好，經濟適用，牢靠耐用。

朱博士回答：

1.5T的汽車指的是該車搭載的是1.5升排量的渦輪增壓發動機；1.5L的汽車表示該車搭載的是1.5升排量的自然吸氣發動機。

基礎排量雖然都是1.5升，兩款發動機的動力性差別非常大，1.5T發動機與2.3升自然吸氣發動機的動力性差不多。

主要是從發動機的進氣方式不同進行的分類。

大氣環境下的空氣，經過空濾直接進入發動機氣缸，發動機的最高進氣壓力不會超過一個大氣壓，在發動機的吸氣衝程，是靠活塞下行產生的負壓向氣缸內吸氣，也就是負壓進氣，這就是自然吸氣發動機的進氣方式。

大氣環境下空氣，經過空濾後，由渦輪驅動的壓縮機對空氣進行壓縮，壓縮後的空氣再進入發動機氣缸，發動機的最高進氣壓力超過1個大氣壓，汽油機的最高增壓壓力一般在1.4到2.0個大氣壓之間。在中大負荷時，在發動機的吸氣衝程，是由壓縮機以高於一個大氣壓的壓力把空氣壓入氣缸，這時是正壓進氣過程，這就是渦輪增壓發動機的進氣方式。

從以上進氣方式的不同，我們可以看出，雖然都是1.5升基礎排量的發動機，在全開油門時，渦輪增壓發動機每迴圈的進氣量要比自吸發動機大很多。

渦輪增壓發動機的動力性與增壓壓力成正比，增壓壓力越高，迴圈進氣量越大，發動機動力性越強。

1.5T和1.5L的主要區別是發動機型別不同，1.5T是渦輪增壓發動機，雖然都是1.5的排量但由於有了渦輪增壓器以後，發動機的進氣不是依靠活塞下行產生的吸力，而是渦輪增壓器把空氣壓進氣缸內的，所以同樣的排量下發動機氣缸內的空氣密度增大了，再配合合理的供油量發動機就會爆發出更大的動力。而1.5L就是我們常說的自吸發動機，發動機的進氣就是依靠活塞下行的吸力把空氣吸入氣缸內，所以1.5自吸發動機的動力相比1.5T渦輪增壓發動機就小多了。

自然吸氣比增壓壓縮比高，增壓發動機只是燃燒室大，進氣量大噴油多，電話產生的高溫高壓氣體多，活塞下行比自然吸氣壓力下降慢，動力當然強勁。

但在怠速運轉時增壓比自然吸氣發動機費油，因為燃燒室大。

總結:同等排量的車型，1.5L的車型要比1.5T的更便宜，維修保養費也更低，而1.5T的車型動力更強，油耗也更高！也可以說1.5T是經濟適用型，1.5是動力環保型。