1、迴圈機的作用是將變速箱內的舊油排出，灌入新油，如果有舊油殘留，會影響新油的質量與作用。如果是自動變速器的話，有條件最好使用迴圈機，這個更換的比較徹底，也安全。

2、當然，關於迴圈機的問題，我覺得是根據變速箱的實際情況。舉個例子，AT絕大多數有液力變矩器，DSG大多數沒有液力變矩器。液力變矩器工作起來裡面是充滿油的，所以用不用迴圈機跟變速箱的設計有關。

3、以一線工作經驗，變速箱重力換油可以更換三分之二的油，比方說，出廠或大修後加油六升，正常保養更換為四升左右，不過迴圈換油並沒有明顯的優勢，而是要浪費更多的油，增加成本，這只不過是噱頭而已。就像打吊瓶清洗積炭一樣。打吊瓶最多半小時，能把這麼頑固的積碳清洗掉嗎？

更換自動擋變速箱油和CVT都是需要用迴圈機的 因為用重力換油法（也就拆油底螺絲）只能放出40%左右的油 大部分的油都是儲藏在液力變矩器和油道里 單獨放油底螺絲是沒辦法換乾淨的 而且這樣換油新的油和舊的一混合新的油也會被汙染了 根本也起不到換油的效果 只有用迴圈機才能全部更換 雖然是有些浪費油 因為自動擋的變速箱動力的傳導 換擋都是依靠變速箱油來實現的所以徹底的更換才能更好的恢復正常的

自動變速箱AT和CVT變速箱換機油沒必要使用迴圈換油，最好的換油方法是:將變速箱跑熱，然後放出舊油，再加上新機油（放出多少加多少），然後開個幾十公里或者百十來公里再放出重新加新機油就可以了。如果錢多，可以再放一次重新加新機油。使用迴圈機並不能將關鍵部位的機油置換出來，這個關鍵部位就是自動變速箱電磁閥油道里的機油，電磁閥控制油道極為複雜，而且變速箱停止工作時電磁閥油道幾乎全部是高精度密封的，裡面的機油根本無法用迴圈機置換出來！但加上新機油後讓變速箱工作幾十公里或者一兩天時間，那麼這些被密封在油道里的機油就會因為電磁閥自身的壓力和工作流動被完全置換出來，而且置換的比較徹底！CVT變速箱只用迴圈機也無法將浸潤在鋼帶縫隙中的舊油置換出來，只有讓鋼帶在換上新油後讓其工作，才能將浸潤在無數個鋼帶縫隙裡的機油完全置換出來。如果僅僅用迴圈機靜止換油，就是連續不斷的換上一千次也無法把密封在電磁閥迷宮一樣的各個油道里的機油置換出來！

變速箱是汽車的組成部分的核心部件，變速箱油不僅僅提供潤滑效果，還有導熱等很多功效，因為變速箱型號不同，使用的油品粘度等引數都不一樣，建議不要盲目的自己選油，不然一旦出現問題，對車輛的損害非常之大，最後告訴大家，車內所有的油品（剎車油、變速箱油、助力油等）都要定期更換。

其實用迴圈機比較徹底，但是用量是普通重力換油量的兩倍。價格也更高。我覺得也沒必要。基本六萬換一次，有好多私家車估計一輛車只會換一次就基本會換車了。在十幾萬公里的情況下換不了。所以沒必要。無所謂。

豐田四速變速箱，換過一次，是感覺比沒換之前好點，加速有力點，就是感覺手動變速箱沒有打滑的那種感覺，當時換的時候就是放掉，然後又重新加進去，就這樣，也沒什麼問題出現

沒必要迴圈機，用油多一倍價格也貴還不如重力換油2次！按說明書里程重力換油絕對沒有問題！20萬公里日本車下來槓槓的！

除非必要，我建議不要輕易更換變速箱油，因為變速箱屬於高精密裝置，一般組裝都有嚴格要求，比如車間要無塵密封，而國內一般都是用桶往裡壓，高階點的迴圈放油，怎麼做都做不到無塵密封，而且即便4S店操作也不規範，上螺絲都不用扭力扳手，全憑感覺，你質疑他，他才去取扭力扳手，所以我比較喜歡寶馬，免維護，奧迪就需要定期更換，而且換完感覺頓挫更大。相對比較，如果必須換，那就自備桶往裡壓，或者4S店用迴圈機，因為外邊的修理廠什麼級別的變速箱油都有，難免不了汙染，4S店最起碼油品相對統一，大不了6速8速的區別。個人愚見

很有必要！

自動變速箱油存在的部位：無論是AT還是CVT，都透過液力變矩器進行動力切換，液力變矩器是一個空腔，裡面儲滿油液。自動變速箱內部複雜的閥體是密閉充滿油液的自動變速箱行星齒輪組、CVT的主從動錐輪含有一部分油液變速箱油底殼，這部分經常會有一部分油液。普通重力換油能夠更換的油液：

一般來說普通透過終於換油可以更換掉油底殼兒、行星齒輪組、CVT主從動錐輪箱體內部分油液，但是由於大氣壓力的作用，對於殘留在閥體和液力變矩器內的變速箱油不能透過重力放出，這一部分的油液大約有60%左右。

使用迴圈機換油的原理：

使用迴圈機置換主要的原理是將變速箱油液通向散熱器的散熱管，接入迴圈機然後將迴圈機內的變速箱油再接入散熱器入口，然後在整個過程中，不斷的迴圈掛入各個擋位，將各個閥體內的變速箱油也置換出來，總得來說迴圈機置換效果好，最多可以置換出80%到90左右的變速箱油，迴圈置換相對要費油，一次性置換需要10到12升左右。另外，在迴圈過程中要控制好壓力，防止置換過量的現象發生。自動變速箱油更換的週期：一般來說自動變速箱油在6萬到8萬公里左右需要更換，如果經常在大城市堵車行駛這個里程還要適當提前，如果經常國道城市間行駛，這個里程可以適當延後。變速箱油長時間不更換會導致閥體堵塞換擋頓挫等現象，現在市場上所說的變速箱免維護不等於變速箱免換油。

一、重力法，把車開熱然後放掉變速箱油底殼中的舊油並計量，再加入同樣多的新油，每次可以放出來3-4成舊油，所以此方法需要重複3次，達到理論上的7-8成交換率。每次操作需要使用大概兩升左右的變速箱油，一共需要六升左右。

1.重力法優點是操作簡便對施工方的硬體要求不高，省變速箱油。且重力放油不會把老車內雜質衝起來，對老車安全。

2.重力法缺點是需要三次操作，而且每次換完需要跑20公里左右，整個時限長，反鎖。操作完畢後只能換掉不到8成舊油，而且滑閥箱內各電磁閥，變矩器內陳舊的雜質沒法放出來！

二、迴圈機換油。

很多4s店使用這種方法更換cvt和at油。這種做法就是拆掉變速箱油冷卻器位置的管子，一進一出，分別接入迴圈機的出油口和進油口。把新油加進迴圈機理迴圈，即利用壓力，把新友頂進自動變速箱，把舊油頂出來，此時車輛保持運轉，變矩器保持轉動，同時，車上的人員操作變速器，在prnd擋位之間不斷切換。以便是各個電磁閥都進行運轉。當迴圈機的進油管顏色和出油管顏色差不多的時候，說明新舊油交換完畢。此種方法還可以在舊有內加入適量清洗劑，運轉一段時間以後在操作。此種方法需要使用8到12升自動變速箱油。

1.使用迴圈機換油的優點。換油徹底，理論交換率接近100%，可以把液力變矩器內的舊油，電磁閥內的舊油，油道內的舊油和其中的雜質全部沖洗乾淨。而且可以再就變速箱油中加入清洗劑，進行深層次清洗，而不會汙染更換的新油。操作工時短，40分鐘吧！省事，一次即可完成。

2.缺點就是比重立法要多用一些變速箱油。而且如果車輛長期沒有經過清洗或使用迴圈機換油，滑閥箱油道內，電磁閥內液力變矩器內的雜質很容易被迴圈機的高壓衝起來，如果更換不乾淨，就會影響變速箱的工作，不建議老車初次使用。另外不是所有的店面均有自動變速箱迴圈機，這種東西是需要成本的。而且操作工時也會略高一些。…

個人建議，新車開始就使用自動變速箱迴圈機換油，這樣能夠保證更長一段時間內自動變速箱穩定可靠的工作。

自動變速箱油更換 ？ 麻煩大家都回去認真研究隨車手冊，手冊中已經說的非常明白:例如 福特Explorer 變速箱油更換週期為24萬公里 ，豐田 PREVIA為15萬公里，噴子別急著噴我 手冊的確是這樣建議的。CVT個人因為不買CVT車型所以不是特別瞭解，直接跳過。

變速箱屬於精密裝置，保養手冊已經說明 更換變速箱油需用重力換油法，一般2次更換為一個週期。 重力換油後需行駛300公里或更遠 進行第二次變速箱油更換，個人建議第二次更換可以委託專業機構拆油底殼同時更換濾芯 密封條。個人建議更換變速箱油公里數不低於6萬公里，畢竟參照官方指導 這已經屬於過度保養。 至於迴圈機更換變速箱油，個人不建議使用，因為迴圈機更換變速箱油對變速箱內部閥體壓力較大，容易造成閥體損傷，出現各種問題，如超過30萬公里絕對不可使用迴圈機。為什麼會有那麼多汽修店推薦迴圈機呢？因為省時 費料 =利潤大。一般迴圈機30分鐘左右可以更換完畢，且需要至少12升變速箱油，至於新舊油對比這個嘛，障眼法懂不懂？新油當然比舊油清澈，毋庸置疑，不然幹嘛要換。 變速箱油更換後車輛會自動記錄新的換擋時間 轉速等資料，所以千萬不要換完之後開猛車，各種急剎急停等等，因為接下來的十幾萬公里裡面，如果想舒適，就老老實實按部就班讓變速箱自動一檔一檔跳，直到檔位資料匹配完畢，這也是為什麼好多人換過變速箱油一時爽，爽完就進修理廠的原因。這種問題進了修理廠也檢查不出問題，各種竄檔 跳檔都是作出來的。

最後和大家說一句，有疑問麻煩翻翻隨車手冊，你想要的都在裡面，國內過度保養的手法太多，需自行剋制 避免被騙，車是出行工具，也屬於耐用品，千萬別折騰，在中國 車不是開壞的而是修壞的特別多，且行且珍惜。

如果一手車六萬公里更換其實重力換油也可以，六萬公里放出來的油還是很清潔的，有幾次為客戶修理感覺放出來都有點可惜了，二手車買回來建議第一次用機器，機器更換確實徹底，以後每六萬再重力更換就可以了。