認為自動檔不可以空擋滑行的人，理由無非有三，費油、磨損、不安全，認為在N檔狀態下，油泵不工作，不能帶來良好的潤滑效果，並且制動距離變長，不太安全。另外還有人認為，自動檔在空擋滑行中時，切斷了發動機與車輪之間的動力銜接，導致變速箱油無法潤滑到車輪一側，造成傳動齒輪幹磨。因此，如果你在駕駛過程中使用空擋滑行，副駕駛老司機肯定要教育你了。

但是現實情況是，不少人駕駛自動檔車仍然習慣於空擋滑行，並且在長年累月的行駛中，車輛並沒有出現什麼異常，用實際行動打臉了自動檔不能空擋滑行的說法。從原理上來說，自動檔車型在N檔狀態下怠速，變速箱內的機油泵是已經開始工作的，並不存在N檔油泵就不工作的情況，在N檔時，變速箱油已經進入工作狀態，潤滑效果伴隨著N檔時液力變矩器的工作，只不過在空擋滑行時，由於慣性的作用，車輪在持續轉動過程中，所帶動的變速箱油流動更集中於車輪一側，所以，即使是在空檔，傳動部件的齒也是能夠得到潤滑的。

既然沒有了潤滑的擔憂，那麼我們可以理解成，自動檔在行駛過程中是可以空擋滑行的，並不會損壞變速箱，也不會使得傳動部件齒輪的異常磨損。另外，高速狀態下空擋滑行會直接使變速箱燒燬，這點也是無稽之談，且不說變速箱油有沒有參與潤滑散熱，就空檔狀態下，變速箱並沒有發揮傳動性，工作任務減輕了不少，就更不會因為負載而過度發熱了。

其實，關於自動檔能不能空擋滑行的問題應該轉變為自動檔有沒有必要空擋滑行。有些人開車，右手就是閒不下來，在即將停車的時候，由於掛在檔位上有發動機制動的約束，感覺D檔停車不是特別順滑，乾脆直接掛N檔上滑行停車，坐在車上的人還感覺舒服一點。至於帶擋滑行減少剎車距離，這點肯定是沒有問題的 ，由於轉速的原因，驅動輪的轉速會被引擎轉速託著，產生所謂的引擎制動力，在我們遇到緊急情況下時，發動機的制動與剎車制動雙管齊下，制動效果肯定要好於剎車系統單方面作戰，因此，帶擋剎車是有利無害的。因此，在上距離下坡或者車速過快的情況下，是切不可空檔滑行的，一是剎車距離變長，二是防止剎車系統熱衰減。

但在日常駕駛中，我們感受到更多的是，安全，並不取決於在不在檔位上，而是由車速決定的，在中低速時，空擋滑行剎車沒有問題，有沒有引擎制動無所謂，因為液壓盤剎的力道是完全可以勝任停車任務，所以理論歸理論，實際開車又是另外一回事。

自動檔車開起來肯定比手動檔車要簡單不少，既然D檔狀態下剎車也不會熄火，那麼行駛時在D檔與N檔之間來回切換並沒有什麼實際意義，一D到底有有何不可？

小編偶爾使用空擋滑行剎車，並不是因為什麼理論，就是因為空檔剎車感覺更為舒適，沒有檔位拽著你的感覺，而且車並沒有什麼損壞。因此，小編認為自動檔空擋滑行是可以的，但是，自動檔空擋滑行也沒有什麼實際意義，除了上述這一點。而有些人不喜歡在自動擋把上掰來掰去，更因為有了AUTO HOLD這樣的功能存在，自動檔車在行駛過程中實在沒有掛入N檔的必要。但如果你開慣了手動檔，右手就是閒不住，保持習慣也未嘗不可。

通俗易懂回答你:手動擋車可以滑行！但自動檔車嚴禁滑行，原因如下，凡是自動檔車都是電噴式發動機，電噴式發動機在滑行時是不供油的，也叫不噴油，車在滑行中，傳動系統帶動發動機轉動……短時間可以，若長時間容易燒燬發動機，這就是自動檔車嚴禁滑行的原因！

自動擋不能空擋滑行其實不能一概而論，早期的自動變速箱內的油液迴圈是依靠發動機的轉速來提供的，所以在行駛時如果推入N擋就失去了發動機轉速帶動潤滑，偶爾一兩次無所謂，但長期習慣性這樣操作，比如下坡N擋滑一滑，前面100米亮紅燈了，推個N擋滑過去，久而久之這樣肯定會導致變速箱因為潤滑不良而出現故障，尤其是在車輛高速行進的時候。

但是隨著汽車技術的進步，自動變速箱的科技也在不斷髮展，如今很多自動變速箱的潤滑油液迴圈系統不再依靠發動機的轉速帶動，而是有了自己的迴圈系統，那麼空擋滑行對變速箱就不會再造成任何傷害了。比如我們熟悉的大眾DSG雙離合變速箱，當年我們在做這個車的產品內部測評的時候產品工程師特別做過這方面的介紹。

但對於一般的乘用車來說，並不像大貨車或大客車那樣空擋滑行可以帶來明顯的油耗節省，尤其現在電噴車帶擋滑行往往是零油耗，而且很多時候遇到緊急情況踩一腳油門就可以加速躲過去的，可空擋就悲催了。所以雖然有這個技術，但也並沒有在對客戶的介紹中刻意的去進行宣傳。

所以具體到您使用的自動變速箱車型是否能進行空擋滑行最好還是諮詢一下這個產品的專業技術人員，否則偶爾一兩次推N擋是看不出來什麼的，但要是誤以為自己的變速箱就可以空擋滑行是會帶來故障隱患的，而且出於安全的考慮，無論您的自動擋可否支援空擋滑行，我也不太建議您這樣操作，基本是弊大於利的。