在日常的駕駛中，隨著自動擋車型的便利性和實用性的特點不斷的被突出，導致消費者更願意拿錢去買自動檔車型，而慢慢遺忘手動擋的車。隨著不斷從駕校裡高高興興的走出的新一代駕駛員，雖然拿著C1的駕照，但是普遍情況就是從科目三的考場上走出來的那一刻起就不再駕駛手動擋的車型了，買車也一定要買自動擋車型。在中國這種現象非常普遍，你在便道上站多久可以看到一輛手動擋的車飛馳而過？我相信你得站好久。

中國為什麼會成為手動變速箱的絕對殺手呢？

我總結了幾點原因：首先現在高檔車手動擋車型較少，特別是合資車和進口車，手動擋一般搭配最低配的車型，自然沒有幾個人願意購買最低配，所以自然就和手動擋無緣了；在一個就是考科目三總共才跑了兩次路，手動擋開的叫一個磕磕絆絆，剛要起步換擋，咣噹熄火啦，而且一高於3擋就不知道怎麼開了，買車自然不敢買手動擋；還有一個就是國內的交通狀況實在令人著急，一般時間點就算堵車逛噠逛噠也能慢慢往前走，但要是碰上了早晚高峰，開手動擋還不夠您忙道的呢，路沒走多少，腳卻踩離合踩抽了筋，誰還敢買手動檔。

那麼手動檔的車會終究消失嗎？

我覺得答案是否定的，淘汰是不太可能的，數量變少應該是會的，不說中國，現在在汽車發達的歐洲，很多國家的很多人還是開手動擋的。比如德國。在國外市民住在郊區，離超市和辦公室比較遠，所以都開車。但是人少，路不堵，這種路況就好比中國的高速路，其實開手動和自動差別不大。所謂的你們覺得手動擋難開，主要是因為目前國內城市上下班實在太堵了，老是起步，左腳受不了。如果路不堵，相信我，國內開手動擋的人會多起來。

其實現在開手動擋的大多都在城鄉結合部或者農村，一是因為便宜，再就是不堵車。另外呢，手動擋比自動擋傳動效率高的多，所以起步，換擋燃油性都不錯，許多老司機喜歡手動檔帶來的駕駛樂趣，在跑一些路況多變的路時候，頻繁換擋可以減少疲勞，行車途中，手不會一直放在方向盤上而造成無所事事的感覺，而且還非常省油。好的自動擋也不錯，但是價格就高的多，就價效比而言，手動擋確實不錯。第三呢，維修起來也便宜，手動擋易於維修和保養，故障率低也是大眾喜歡的原因。還有就是手動擋汽車一般是市場銷售價10萬左右的A級汽車，這部分價位的汽車對於中國來說還是有一部分市場。綜上呢，手動擋是不會淘汰的。

所以老司機們，開著手動的車，飛起來吧！！

自動擋汽車因操作簡單使用方便，被越來越多的消費者選購。甚至有人提出手動檔汽車會被自動擋汽車取代從而退出市場。事實真的上這樣嗎？

手動檔汽車有些許多的優點，相對於自動擋汽車來說，手動檔汽車價格要便宜一些，燃油經濟性也要好一些，變速箱結構簡單故障率低，維護保養成本低，起步加速更快更富有駕駛樂趣，由於多一個離合器的牽制，相對來說也更安全一些。

但是手動檔汽車操作相對複雜一些，在擁堵的市裡開起來費勁，容易讓人累。對一些新手來說，不易操作；尤其是坡道起步難度大。

就目前來看，手動檔是不會退出市場的。尤其是在一些比賽中，手動檔汽車更具有優勢和地位。購車買自動檔還是手動檔一定要根據自己的駕駛技術，用車環境綜合考慮。如果主要市區用車比較的擁堵，還是推薦自動檔汽車。如果交通便利，對駕駛樂趣在意，那麼推薦手動檔汽車。

手動擋的汽車退出市場應該還不至於，因為很多低價位的汽車不太可能取消手動變速箱，一些以手動變速箱為基礎開發而來的所謂AMT半自動變速箱，在實際的行車表現上和真正意義上的“自動擋”還是有很大差距的。

這種半自動變速箱不可能完全取代手動變速箱的地位，所以低價位的汽車很難完全取消手動擋的車型。

很多汽車並不提供手動擋的車型，比如銳志；而很多汽車隨著不斷的更新，已經完全取消了手動擋的版本，比如日產GT-R、保時捷911 GT3等。曾經堅持保留手動擋的法拉利，如今也已經全面由雙離合器變速箱所取代。

不過在歐洲，手動擋汽車的市場還是佔據著很大的比例，比如在大眾的高效能車中，歐洲依然以手動擋為主，也就是經典的MQ350手動六擋變速箱。相比於問題重重的DSG變速箱，歐洲人顯然更青睞於麻煩很少的手動擋。

對手動擋痴迷的也還是有的，比如保時捷在最新一代911更新之初，就推出了當時非常罕見的7擋手動變速箱的版本。後來雪佛蘭克爾維特也提供了7擋手動擋的版本，還有阿斯頓·馬丁也為V12發動機配上了7擋手動變速箱。

雖然現在非手動變速箱技術已經相當成熟，CVT、AMT半自動、雙離合器、傳統液力自動變速箱種類繁多、各有所長，足以做到完全取代手動變速箱的程度。但是作為一種結構簡單、維護成本低的傳動裝置，手動變速箱還是有著很大的優勢。不僅僅是便宜車的無奈之選，也可以成為高效能車的另一種獨特的體驗。

燃油車停止銷售的時候，你說手動擋還有什麼用，不管未來的新能源車是儲電的還是氫能源的，發動機都是電動機，根本不需要變速箱。

這個問題是毫無疑問的。

1、就拿汽油車出來說事，如果不是為了拉低價格，我相信所有車商都不會賣自動擋了。因為手動擋的變速箱要比自動擋的便宜，所以車子的賣價手動擋的也相對便宜。

2、未來二十年，全世界都在推崇新能源車。你去研究一下，哪個新能源車不是用的電子擋把，就別說移動的機械了，連變速箱都麼得了。

3、所以我斷定，以後手動擋一定會退出市場的潮流，就像按鍵的手機被觸屏手機，小螢幕手機被大螢幕手機替代一樣。

我覺得不會，一方面駕駛取向不同，有的人喜歡手動擋的駕駛樂趣，比如人車合一的感覺，隨心所欲的駕駛感覺。另一方面手動擋的車價格相對自動擋要便宜許多，可靠性也比自動擋強，保養上也經濟實惠。所謂有需求就有市場嘛，所以個人覺得手動擋的車不會被市場淘汰的。

我是 @懂車最低價

正題：對於題主的問題，我從三方面辯證

第一，汽車起源後在技術不斷的更新中 手動擋是不可替代的產品，手動變速箱在駕駛中起到對駕駛樂趣的主要保障

第三，在人工智慧發展的天下 不敢說若干年後，科技操控生活，科技改變生活。但是科技的力量是又人來控制，指揮。人對科技的使用中還會有原始的機械手動操作確保安全可控。

總結 手動擋變速箱會一直存在！

目前來看，手動擋汽車並不會被市場所淘汰，這是由手動擋汽車所具有的獨特性質所決定的。

首先，汽車工業的發展就是從簡單的機械結構逐漸向高度整合化的電子自動化方向發展，從最初誕生的結構簡單的變速箱開始，手動擋一直就伴隨著汽車發展的過程，而這種簡單高效的換擋結構背後是駕駛者意圖的直觀體現。無論是自動變速箱如何高效的發展，設定上萬種的路況換擋模型，但始終無法取代千變萬化的路況下駕駛者最合適的操作方法。而手動擋雖然換擋結構簡單但是能夠透過駕駛者的操作輕鬆應對各種複雜路況，這是目前自動擋汽車還無法完全取代手動擋汽車的原因。

其次，市場的選擇一定是優勝劣汰的過程，目前自動擋汽車受到消費者的喜歡主要是能夠減輕消費者駕駛的疲勞度，但是在一些特殊情況下，例如冰雪路面，泥濘路面、陡坡和涉水路面的時候，自動擋汽車並不能很好的透過這些路段，而需要手動擋或者手動模式來進行隨時調整。這也是駕駛者發揮經驗和能動性的過程，所以我們可以看到不少自動擋的汽車都帶有手動模式，這也是手動擋無法完全被取代的原因。而市場的需求決定了手動擋汽車必然在某些特定情況下有一席之地。

再次，手動擋因為其結構相對自動擋簡單，經過幾十年的發展已經完全成熟可靠了，保養還是維修都非常容易，這就給車企一個降低汽車價格的門檻，而消費者在購車的時候價格依然是目前選購汽車的一個重要因素。而手動擋拉低的銷售門檻能夠讓消費者可以根據自身情況來選購適合自己的車型。

最後，目前市場選擇自動擋的消費者越來越多，是因為人們需要有能夠取代傳統低效駕駛的方式的傳動系統，而傳統的手動擋在目前消費市場的駕駛效率並不高，所以想要有發展就必須要有進步。例如換擋撥片、手動模式、AMT等形式的傳動系統讓手動擋有了新的方向，用來替代自動擋汽車的一些缺陷。就像電動腳踏車並沒有將傳統腳踏車完全取代一樣，所以手動擋汽車未來依然會作為一項基本配置存在於目前的汽車中。

綜上所述，手動擋汽車作為汽車工業發展中的重要基礎，並不會因為市場的環境變化而退出歷史舞臺，反而會因為不斷進化成為市場主流的一項重要補充。而所謂的駕駛習慣等等主觀的感受卻會因為汽車的進化逐漸發生改變。而低油耗等手動擋汽車的特點也會因為自動擋愈發的成熟而不再成為專屬標籤。市場最終的選擇一定是利於消費者提升出行效率的。

關注大李說車，享受美好生活，大家好，我是大李說車，首先祝大家新年快樂

，樓主問，手動擋的車會不會被市場淘汰，我的答案是不會，永遠不會，和自動擋比，手動擋的車優勢太多了，今天我們大家來說說，手動擋的優勢，最先的汽車都是手動擋的，隨著時代進步。汽車的保有量增加，汽車的更新換代的步驟，自動擋車型出現了，其簡單的操作，很快贏得市場的認可，但是手動擋會不會被淘汰呢，不會，永遠不會，相比自動擋，手動擋的優勢很明顯，而自動擋呢。除了少踩離合和少了動手換擋，別的一無是處，所以有人就說了，自動擋是傻瓜式開車，這我覺得不誇張，下面我們來列舉一下。手動擋的好處吧，

第一，也是最重要的，手動擋變速箱效能穩定，人類造的最早的車，就是手動擋，有了100多年的製造經驗，手動擋已經更新到了N代了，技術成熟，故障率低，效能穩定，持久耐用，等特點，

第二，手動擋省油。和自動擋比，手動擋能節省百分之十的然油，一般手動擋的車比自動擋百公里要省一到兩個油，這個是不爭的事實，

第三，手動擋扭矩大，貨車是載重的，你見過自動擋的貨車嗎，如果貨車用自動擋，變速箱很快報廢，這也是業內，沒有貨車用自動擋的原因，

不要說手動擋的車低端，很多豪端車也有手動擋的，人家缺錢嗎，人家要的是駕駛樂趣，手動擋的車效能穩定，操控性強。是永遠不會被淘汰的，

手動擋變速器，就像當年bb機一樣，一定會被自動擋和電動檔位所取代，從兩個方面，一個是目前自動擋價格已經非常接近自動擋，再加上優惠基本上差不多。第二就是車子自動擋使用上還是比手動擋很方便，技術已經成熟，未來普及輪轂電機，變速箱也就消失了，所以預計手動擋目前還有八到九年的壽命，也就消失了。

如果純問手動檔，那肯定不會消失，至少近幾年不會消失。至於原因，就兩個，一個是相對自動檔手動檔有著比較高的價效比，這是對於低端車來說的，一臺幾萬十幾萬的車上下差了一萬來塊應該算是挺大的價格差了；二是對於部分高檔車尤其跑車來說，手動檔是一種駕駛樂趣的體現。對於部分老司機來說，開車沒有撥動檔杆的動作那就是個很乏味的事了。

其實手動擋的車，開習慣了跟自動擋沒什麼區別，我感覺挺好的。真的要是退出了，挺可惜的。手動擋安全，省油。保養維修便宜。

隨著汽車科技的進步，很多自動變速箱變得越來越成熟，所以對於很多消費者來說他們買車的首選肯定是自動擋車型。尤其是對於那些在擁堵的城市生活的消費者，以及新手司機們來說，不用踩離合，不會熄火的自動擋就是它們的福音。但是對於一些老司機們來說，他們往往更加鍾愛手動擋汽車，比如每個城市的計程車師傅。那麼手動擋相比於自動擋都有哪些優勢呢？今天缸哥就來跟大家聊聊這個話題。

中低速省油

首先要宣告一點，在高速的時候手動擋並不一定比自動擋省油。因為我們平時見的手動擋最多隻有6個擋位，而現在的8AT的自動擋汽車已經屢見不鮮。所以在跑高速的時候，擋位更多的自動擋可以將發動機保持在更低的轉速，所以油耗表現也要更好。

但是在中低速特別是擁堵的城市路段，手動擋可以提前升檔，將發動機保持在更低的轉速，這樣可以極大的降低油耗。但對於自動擋汽車來說，自動擋的升檔降檔是行車電腦透過汽車轉速來決定的，只有達到一定轉速之後才會升檔，所以不如手動擋精確。

其實除了換擋時機之外，手動撥省油的主要方式其實是在空擋滑行時，發動機怠速執行，而自動檔不能空擋行駛，所以發動機轉速高於怠速，從而形成油耗差異。特別是一些中低端車型配備的自動擋不夠成熟，耗油量較高，動力不如手動擋直接，因而產生高油耗。

正是看中了這一點，很多城市的計程車才會選擇手動擋車型。

駕駛樂趣

手動檔有著自動檔無以比似的駕駛樂趣，我們不妨從世界各種賽事上看，那些賽車無一例外全是手動檔，包括現在市面上的主打駕駛樂趣的Foucs RS等效能車也是用的手動擋。老司機都是經過多年曆練，積累了豐富的駕駛經驗，自動檔對於老司機來說，就猶如一輛電動車，除了機械式的踩踩油門外，基本上淡不上什麼樂趣。手動擋相反這是種樂趣，是技術活，有駕駛感。如果開車不需要手腳並用換擋，右手還真會閒得慌。

除了換擋的樂趣之外，手動擋加速的樂趣也是優於自動擋的。因為手動擋可以人為的控制轉速，所以可以等到轉速快達到紅線區的時候再進行換擋，這可以使車輛的加速效能發揮到最佳，所以我們會看到CIVIC的手動擋百公里加速成績要優於自動擋，當然這也是二擋7200的豐田86能秒殺眾多超跑的主要原因。

價格相對便宜，後期費用更低

我們在買車的時候會發現，同樣一款車型的手動擋車型往往要比自動擋車型的價格更便宜，因為手動擋是純機械結構，沒有電子幫助，所以成本較低。當然這一點也是相對而言的，手動擋的Foucs RS就賣的很貴。

不過手動擋的後期費用更便宜這一點是毋庸置疑的，首先因為手動擋已經有100多年的歷史了，所以技術更加成熟，穩定性更高。其次手動擋由於是純機械結構，所以零件的價格也相對更便宜，所以維修保養更便宜。

更安全

近幾年，女司機開自動擋汽車起步時，將油門當剎車而釀成慘劇的例子已經屢見不鮮，這是因為自動擋汽車會自動升檔。而對於手動擋汽車來說，在起步階段擋位停留在一檔，就算踩錯了速度也不會太快，還有時間去改正。除此之外，由於手動擋需要人為的換擋，所以可以避免駕駛過於枯燥導致睏倦。如果下大雨，車輛需要涉水時，手動檔車輛操作得當的話更不容易熄火。

當然這一點也是相對而言的，自動擋汽車在安全方面也有手動擋無法比擬的優勢。

一休哥

雖然說手動擋有這麼多優勢是自動擋汽車無法比擬的，但是一休哥還是僅僅向那些老司機以及追求駕駛樂趣的人推薦手動擋汽車。對於普通的家庭使用者，一休哥還是推薦選擇自動擋汽車，因為自動擋汽車的最大優勢就是舒適，這是手動擋汽車永遠無法比擬的。

有，怎麼會沒有！手動擋的汽車肯定有它存在的市場，先不說手動的離合器在成本和維修上的優勢，手動擋的駕駛享受也是自動車型無法給予的！

存在就是最大的說服力，那種美妙的駕駛樂趣是它存在的最大原因吧！你說呢？