中國產車型中，都有優點和缺點，包括合資也是同樣，所以具體哪款好，這個很難回答，就是告訴你哪款車最好，這一款車也不能保證就沒有問題，沒有十全十美的，那麼怎樣算是一款好車，個人認為，這個品牌在質量、品質和服務做的都非常好，就算是一款好車，沒有大面積的質量問題，品質可靠，服務好，我們消費的不僅是汽車本身，而是包括銷售服務、售後服務等一系列非物質產品在內的捆綁銷售產品，所以這幾樣做好了，就算是好車。

在中國產車型中，相對做的比較好的，長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞，都有不錯的口碑，也有不少忠實的使用者，現在街上依然看得見的塞弗、優利歐、旗雲、F3等車型，讓人們更加相信品牌的質量。

你說哪款好，就要看你的定位和要求，喜歡新能源比亞迪沒有錯，喜歡SUV長城顯然最專業，喜歡家轎長安、吉利、奇瑞都有不錯的車型，比如緊湊車型中有EMGRAND EC7GL、長安逸動、艾瑞澤等系列，都有著不錯的銷量，喜歡高檔點的中級車，吉利博瑞、長安睿騁等無論是動力上還是舒適性及安全性上都可圈可點，再往高階點的品牌，觀致系列、WEY系列、還有即將上市的領克，都是中國產衝向高階的代表車型。到底哪一款車最好，每個人心中都有自己的定位，好壞也在自己的預算如何，就像你花3萬多買個長安商用的微面，想開出它大哥長安凌軒的舒適感不大實際，開個H6想和H9那樣的越野效能也不大現實，所以只有自己定位，這5個品牌各有各的優勢和缺點，長城專注SUV，在整體質量上已經得到認可，畢竟十幾年前SUV起家的時候，國內還沒有多少車企敢做SUV，2011年的H6問世，更是帶動了SUV的發展，直到今天50多月的銷售冠軍，可是隻靠SUV風險程度也不是很樂觀，比較出名的路虎、Jeep等都是例子。奇瑞的發動機和變速箱都有不錯的優勢，奇瑞自己研發的cvt變速箱，不在依賴進口國外，而且是中國產汽車第一個自主cvt無級變速的，現在的發動機熱效率技術也非常不錯，只是似乎不知道營銷原因還是什麼原因，每一款車都不溫不火，觀致衝擊高階更是宣告失敗。長安更不用說了，百年造車工藝，近10年來，長安汽車在自主品牌上的研發投入，已經累計達到160億元，並籌建了國家級碰撞安全及NVH重點實驗室。長安汽車堅持每年的研發投入佔銷售收入的5%左右，這一比例，對於自主品牌來說已經很高，即使放在國際一流汽車企業中去比較，亦屬較高水平，引以為傲的發動機藍鯨技術， 藍鯨”D20TGDI融合了三大頂尖技術：燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器、雙獨立可變氣門正時系統，實現高效能——多種成熟技術應用有效提升燃油經濟性，尤其低速效能更優， 低油耗——享受傳統高排量發動機的動力輸出，擁有優異的油耗表現，長安的車無論是微面還是現在的最高的CS95，其實做的都不錯，銷量上和奇瑞一樣不樂觀，特別今年的下滑、低迷，也是讓人無奈。

就不一一列舉了，我感覺現在最有發展也更該學習的就是比亞迪，全球紛紛表明禁售燃油機的趨勢下，比亞迪新能源的意義就不言而喻了，特別是國內外的比亞迪純電動大巴，“年增長率162%、連續三年穩居國內純電動大巴銷量冠軍、產品足跡遍及全球50多個國家……這一系列亮眼的成績讓比亞迪屢屢成為行業的焦點，更被譽為新能源客車行業最強勢的“黑馬”!　2017年新能源車國家補貼的大幅退坡，使大熱的新能源車行業略有“降溫”，再加上補貼目錄釋出較晚，多數使用者處於觀望狀態，導致了第一季度行業銷量爆冷。而如何實現補貼退坡乃至取消後的新能源市場可持續發展，成為各新能源車企無法迴避的挑戰，新能源汽車中，在當下造車新兵不斷湧現的背景下，比如蔚來、威馬、小鵬等，這也充分體現了純電動汽車的發展是未來的方向，所以，以未來發展趨勢，我更看好比亞迪，我也相信中國的新能源會越做越好。

1、選上市時間較長的，經得住市場考驗的車型，毛病不會太多。

2、選保有量較多的，流通量大，貶值不會太快，車輛維修也方便。

然後舉個實際例子吧，前幾天剛訂了東風風光ix7，買車前幾番對比，很多人都建議我買合資車，說實話，十七八萬的合資車選擇也比較多了，領克、紅旗、Passat，馬自達，但是四驅是真的很少。綜合配置和價格，最後還是選擇了東風風光新出的旗艦車型，全域中型SUV，東風風光ix7（這裡說個全名，後面就直接說ix7了）。

之前他們搞了個川藏新測試，20幾天的行程，想來也是比較磨人，400多人浩浩蕩蕩的隊伍，我兄弟也在裡面，知道我在考慮換車，差不多全程直播。業內很多人覺得川藏線的挑戰大多都是噱頭，但長時間的拉鋸戰是真實的存在，高寒高壓也是客觀存在，所以這也算是讓我對這車有了初步認可。

是駝子是馬，自己試了才知道，預售開啟就先去4S店看了下，沒有試駕車，稍顯失望，不過還是不枉我專程來一趟，細緻看了個質感，感受了下空間，車子尺寸大，空間肯定是明擺著的，估摸著實用性確實沒話說。大多數家庭買車，都是先買轎車，再換SUV，畢竟轎車的底盤太低了，除了市區通勤，其他時候真心不太合適，SUV的可塑性更強，也比較耐操！

不得不說，確實是東風風光目前比較綜合的車型，2.0T GDI缸內直噴發動機加上大象式超級底盤，操控順暢，反應快，MY FENGON超級智聯絡統（官方說法稍顯麻煩，加個英文可能顯得國際化吧~）省事兒便捷，更重要的是，搭載了智慧適時四驅系統，合資車裡這個配置比較出名的，數HIGHLANDER吧，但是價格得二十多萬了。之後我朋友他們還發起了風光ix7和HIGHLANDER對比測試。

也許10年前，買中國產車的人很少，國內技術不成熟，也沒有值得信賴的汽車品牌，但是現在，拋去崇洋媚外的偏見，中國產車還是很給力的！

現在的中國產車已不可同日而語了！三大件絕不比所謂合資車進口車差！中國有些人是死要面子活受罪，老認為國外的東西香！老外拉的屎都是香的！唉，真噁心死了！其實中國產車不管從哪方面比較都不差啊！至於中國產車怎麼選，主要還是選大廠生產的，如國企啊央企啊，比如上汽、廣汽、東風等車企。

如果選轎車的話，我覺得吉利還是不錯的，價效比超高，我14年買的吉利遠景轎車，裸車5萬，亂七八糟算下來差不多六萬三左右，現在開了六年多，跑了8萬5千多公里，總體來說的話還是比較讓我省心的，除了日常保養，基本沒怎麼讓我操心，動力家用足夠了，油耗市區剛買了前三四年在六七個，最近八個左右，這個可以理解，零部件老化，那個車也會隨著時間油耗變高的，如果你手裡預算有限，還想有個代步工具，上下班開，最起碼冬不冷，夏不熱，我覺得吉利是個不錯的選擇，可以選擇的車型很多，比如吉利遠景，吉利EMGRAND EC7，還有新出的濱瑞，都很不錯。

如果想買SUV，選擇性就多了，長安CS75，吉利博越。哈弗H6 等都是有口皆碑的，

如果想買電動汽車，那就選擇BYD吧，BYD把精力都放到新能源車上了，而且他的電動車技術也是全球領先的，價格也比合資車便宜多了。

其實要我說，車只是個代步工具，如果沒有特殊的要求，只是家用而已，現在的中國產車已經能夠滿足絕大多數人的的要求了，再加上豐富的配置，已經成為了很多華人的選擇。