瀕海戰鬥艦是20世紀90年代美國“由海向陸”思維的產物，起初被定性為用於進行近海地區的作戰，但是隨著美軍設想著改變，對這種艦艇的要求也逐步增多，要求其成為瀕海作戰的多面手。

那為什麼頻海戰鬥艦的造價堪比航母呢？

首先我個人認為這是一種誇張的說法，據美國官方目前公佈的訊息，一艘福特級航母的造價起碼在110億以上，濱海戰鬥艦造價再高也趕不上這個價位。但是在相近噸位的艦艇中價格確實奇高。

1: “出生”坎坷，軍方與製造商之間相互拉鋸。 目前網路上暫時查不到最新一艘瀕海戰鬥艦的確切造價，（很多訊息都來源不明，所以我也不敢確定那條是真的。）但是根據2001年，美軍招標時方案剛出來的時候報價，一艘報價為七千多萬美元，（當時的美軍要求是在五百到六百噸之間，）但是隨著要求的提升很快價格也水漲船高，報價很快突破了一億，後來美軍又提升了要求，要求該戰鬥艦還要具備一定的運輸能力，來招標的六家廠商所設計的模型都在千噸以上。 最後脫穎而出的洛馬以及通用公司的設計方案，報價都在1.5億到2.2億，並與他們簽署了協議，但是美國的武器製造總有一個規律，就是最後的“實際”造價往往會高於先前的報價，最後造價高達5.6億美元，而且隨著裝置的更新，新的每一艘的造價大有提高的趨勢。 要知道濱海戰鬥艦只是一種相對輔助的戰鬥艦，美國的主力驅逐艦阿利伯克級，一艘報價就7億美元，（當然也只是報價）好比你買一輛30萬的汽車，但是輪胎要花你十幾萬一樣，顯然是開玩笑。

2: 技術多面手，海上吞金獸。 不得不承認的是，美國在軍事技術方面有很大的優勢，濱海戰鬥艦上運用有大量美國的先進技術，但事實上這些多效能要求以及多技術的堆砌，反而不能使這些技術優勢好好的體現出來。

濱海戰鬥艦不但能夠承擔近海作戰的任務，還能夠進行一定的物資補給，軍隊運輸，反潛掃雷任務，還能充當航母艦隊的急先鋒， 面對一些的低危險環境，節約成本的一個好方法。由於其技術要求的多面性，造價也頗高，而且更高的成本，體現在其維護費用上，根據目前網上的訊息，科羅納多號瀕海戰鬥艦，2016年事故中的維修費為2500萬美元，（可以在一線城市買四五套別墅了）。

3: 定位混亂，與戰略不符。 美軍起初建造濱海戰鬥艦，一方面是寄希望於他與先進的驅逐艦，形成高低搭配以節約作戰成本。比如執行一些護航任務或者是反海盜的時候，濱海戰鬥艦去就可以了，沒有必要出動行動價格更高昂的驅逐艦。另一方面也可以成為航母艦隊的前沿觸手，說好聽點就是充當急先鋒，難聽一點就是充當炮灰。（近期定位就是欺負一下海軍薄弱的力量，在有完整軍工體系的國家面前就是炮灰） 但是美軍燒錢的軍工企業，同混亂的戰略思維相結合，濱海戰鬥艦硬是被塞進了各種各樣的要求，甚至連運輸兵力，清掃魚雷的要求都有了，（要是真這麼牛逼你還要航母幹嘛），其實這些都是出於對一些低危險的任務需要，目的是為了節約成本，但是結果造價卻奇高。 對於海軍實力薄弱的國家，這樣一艘戰艦簡直是噩夢，但是對於擁有較強海軍軍事實力的國家，這樣一艘戰艦隻是用來噁心人的。

瀕海戰鬥艦（英語：Littoral Combat Ship，縮寫：LCS），是美國海軍為取代佩裡級護衛艦在90年代初期進行的SC-21水面戰鬥艦艇計劃一部分，是冷戰後美國艦艇轉型的一種體現。瀕海戰鬥艦基於冷戰結束後美國海軍可能面對的戰術情境，主要對手的正規海空軍力都不強，難以在海上直接威脅美國作戰艦隊；主要的任務是由海向陸地投送武器與兵力，因此瀕海戰鬥艦主要著眼於在敵國沿岸水域的各種低強度作戰需求，包括對付敵方沿岸比較可能出現的威脅（例如在近距離與敵方水面船艇交戰、淺水海域反潛作戰、清除敵國在沿海佈設的水雷等。

基於上述設計思想，瀕海戰鬥艦與佩裡級等傳統護航艦艇相比較，其打擊火力減弱不少，使用一種能兼顧高速、耐波能力與隱身性的艦體構型，以輕量化的高科技材料建造，以便能在充滿變數與威脅的敵國近海執行任務並確保生存。瀕海戰鬥艦分為兩種構型，分別是洛克希德·馬丁集團的自由級瀕海戰鬥艦和通用動力集團的獨立級瀕海戰鬥艦，兩種構型各有所長，總數將在32艘左右。

美國海軍對LCS效能資料的要求包括：滿載吃水不得超過3.10m，在三級海況時具有50節的極速，以極速航行時需有1500海里的續航力，以20節巡航速度前進時則需有4300海里的續航力，操作妥善率需達95%。LCS的任務籌載模組達210噸，其中130噸為任務裝備，80噸則為任務模組中的空中/水中載具所需的油料 。艦上核心人員與任務的住艙模組不超過八人一間，起居空間優於上一代美國水面船艦，每個住艙模組都有衛浴裝置。依靠艦上搭載的物資，LCS能連續在海上操作21天。此外，LCS被要求具有30年的使用壽命。由於可能在全球不同的角落遂行作戰，LCS也必須適應不同地區的氣候與溫度。

戰鬥力絕對碾壓宇宙，一艘造價幾十億美金，就算是拿錢堆也能堆個牛逼的艦出來！要上了鐳射炮之類的，航母立刻下崗！最服的是軍火商要錢的方法，先用低價勾進來，然後慢慢的零敲碎打，造價直接翻十倍，牛！

美軍最先進的瀕海戰鬥艦已經變成了雞肋，但美軍卻不想繼續讓瀕海戰鬥艦爛下去。在前不久出售給沙特的定製版瀕海戰鬥艦中，四艘報價112億美元，堪稱史上最坑的訂單。誰都知道沙特是個有錢的主，那這麼貴的瀕海戰鬥艦也符合行業。

美國海軍在2001年首次提出瀕海戰鬥艦計劃，當時中國海軍還只是現代級驅逐艦的天下，因此美軍打算將其定位為500至600噸的小型巡邏艦，後來為了搭載更多的武器系統，放大到2000噸，一直到現在變成了3000多噸，造價則介於1.5至2.2億美元之間。四艘報價112億美元的訂單除了有沙特交的非武器系統費用外，還有定製的費用，比如沙特版瀕海戰鬥艦的武器更加完善，搭載了垂直髮射系統，可發射防空導彈，比美版更強。

而且是海基版的地獄火，這裡面的研發費用全部要沙特去買單，在作戰能力方面，沙特的瀕海戰鬥艦增強了對小型船舶的打擊能力、瀕海水雷對抗作戰、反潛作戰、情報蒐集、特種作戰支援等，幾乎無所不能。當然，四艘報價112億美元也實在太坑了，但如果是美沙之間的軍貿，基本可以把坑這個字給忽略了，因為沙特依然需要美軍的軍火支援，不是貴不貴的問題，而是有誰在背書的問題。福特級航母造價也超過100億美元，但這是美海軍連續造10艘尼米茲級航母之後的積累，同樣是100億一艘的航母，如果讓俄羅斯去造，就不是這個價格了。

當初簽訂合同洛馬海刃的單價約4650萬美元，通用GDMMC三體設計則為7870萬美元，哪來的與航母造價堪比？後來的實際價格是3.6億美金。

瀕海戰鬥艦價格貴，主要因就是技術上太先進，技術先進與高成本幾乎就是劃等號的，大有為了先進而先進的勁頭。以自由級為，它全長127.4米，寬13.16米，標準排水量2176號，滿載為3000噸，採用的艦型被稱為“先進半滑航船體”的非傳統單船體設計，其船體在高速航行時會向上浮起，吃水減少，阻力遂大幅降低，動力系統採用兩臺羅爾斯羅伊斯MT－30汽輪機作動力，最大時速達44節，巡航時速可達到30節。由於採用了大量先進技術，以到艦員僅需50到70人，一個相當高的水平。

外觀設計上，相當強調隱身化，上層建築一體化，儘可能降低雷達反射面，也要減少聲學特徵。故而該級艦有能力悄無聲息摸到中國艦隊周圍了，至少在技術已不成問題。

功能相當多，可執行多樣化的任務，為此它擁有專門的貨艙，可在運送物資或人員等，具有可操作兩架SH-60海鷹直升機的飛行甲板和機庫，還有從船尾回收和釋放小艇的能力。為此採用模組化概念，各種裝置實際為集裝箱式模組，可以隨意更換裝，比如：換裝反水雷系統裝置，可變成掃雷艦。唯一的問題：火力太弱。沒有安裝反艦導彈，也只有一門57毫米主炮。

能用的新技術全用上了，自然很會貴，而且整個專案實施情況不太好，進度一再推進，自然帶動費用一再上漲，首艦到2008年服役時，才發現費用超7億美元，對於建造一艘滿載才3000噸級戰艦，相當昂貴了。更重要的

瀕海戰鬥艦效能這麼雞肋，為什麼還在建造？

最新的美國自由級濱海戰鬥艦的第五艘艦“小石城”號在於近日正式交付海軍。作為美國重返亞太戰略中最典型的一款武器，瀕海戰鬥艦自從誕生之初就倍受爭議，主要原因就是其貧弱的武備和其的作戰定位。瀕海戰鬥艦外形科幻，是一種專職近海巡邏作戰的小型艦艇。然而根據美國海軍在對瀕海戰鬥艦進行評估中，美國發現，論水雷戰其不及美國目前大量服役的復仇者級掃雷艦，論防空反艦能力不及美國老式的佩裡級護衛艦，很多人肯定會問，為什麼還在大規模建造呢？

雖然佩裡級的反艦防空能力要強於瀕海戰鬥艦，但是其早已在2015年全部退役，即使再次啟封服役。然而因其吃水較深，且對突防事件的反應能力慢，跟隨航母編隊作戰也許是個好選擇，但是在近海的作戰能力就要大打折扣。即使目前瀕海戰鬥艦只裝備了57MM福博斯火炮，但是對付快艇，導彈艇，等目標也可說是綽綽有餘。即使瀕海戰鬥艦為了追求航速大量使用了易燃的鋁合金材料，但是由於採取了隱身設計，實際的生存對抗能力要比同類型的護衛艦更強一些。

瀕海戰鬥艦的水雷戰能力雖然沒有復仇者掃雷艦級強。但是由於加裝了無人獵雷載具，使得瀕海戰鬥艦不必冒險進入雷區進行掃雷。俗話說：淹死的總是會游泳的，多數被水雷擊傷的美國艦艇也都是在掃雷任務時受傷，即使瀕海戰鬥艦的排雷反潛效率相對低一些，但是執行任務更加安全，極大程度的避免了因為意外造成的損失。而且瀕海戰鬥艦除了必備的反潛，水雷戰能力，更擁有很多小型艦艇所不具備的跨大洋部署的能力。其接近5000海里的續航能力，甚至已經超過了目前各國海軍服役的主力驅逐艦，在未來使用和調派起來也更加方便。