招聘階段（這部分由於是公司安排的，所以總有變化，只說說我當時的情況）

2.1 現場報名

2.2 現場體檢（主要是視力、身高腿長，把硬指標不透過的直接篩選掉，節省面試時間）

2.3 兩輪面試和英語測試就不說了，各個公司自己把握的都不同

我面試那年很誇張，90 多個報名的，全部面試完剩下 9 個，透過率 10%。

2.4 民航醫院一檢

這部分是由公司安排，民航醫院進行的體檢，很正規，細緻入微，眼睛、鼻子、耳朵、運動能力等等一大堆，休息好，沒什麼可準備的，能過就過，不能過就算了。（這個體檢的透過率一般只有 30%左右）

2.5 心理測試

主要看你的心理有沒有潛在的反社會傾向等，另外還測記憶力、方向感、空間思維和基本的操作能力。透過率很高（90%左右）。

2.6 民航醫院二檢

跟第一次的內容、標準一樣，只是換一家民航醫院，再全部測一遍，由於第一次體檢都已經篩選過了，所以第二次的透過率就是 90%左右了。

面試都完事，到去公司報到籤賣身契合同，這還得等兩三個月吧。

綜上，一般情況下，面試飛行員，綜合透過率大概是 3%左右。以上整個過程，大約需要半年的時間。

3.送往國外航校培訓

3.1 航校面試

這個面試是由國外的航校來進行的，而他們也不希望招過去的學生因為語言或者性格問題在培訓期間被停飛，這會給他們帶來損失。所以這個面試不是完全鬧著玩走形式的。英語面試，確定你具備基本的英語溝通能力，就可以過關。

3.2 出國培訓（一年到兩年多的都有，運氣不好折騰三四年都有可能，基本重讀一個大學的節奏）

首先，這個培訓中國民航局有個硬指標，就是所有的飛行學員，必須要有不小於 10%的硬性固定停飛率（是全國的總數，不是說每一批都要有 10%，聽說現在取消了？）當然，送出去的人總會有性格、身體、語言甚至運氣等原因導致無法繼續飛行的，所以不用太擔心，好好學習樂觀向上，停飛的指標就不會落到你的頭上。這種停飛的節奏是，原則上這輩子不會再有中國的航空公司要你了。所以在國外培訓期間，我們是很小心的，停飛，不是鬧著玩的。

稍微說一下需要學的內容：一些機動比如大坡度盤旋、失速改出、螺旋改出之類的，很多知識比如氣象、空域、法規、飛行原理、飛機原理。

出國主要是為了拿這麼幾個執照或者級別：

3.2.1 私人飛行執照（私照）——肩章一道槓

一般來說停飛主要出現在拿私照以前，原因有幾個：一來確實是菜鳥，適不適合飛行就在這個階段很快能看出來，有些人就是手腳不協調、腦子反應不過來或者性格非常古怪，不是說不能飛，只是繼續培訓成本太高，停飛；二來這個階段公司還沒有投入太多的錢在你身上，停你不心疼；三來航校還沒有投入太多的資源在你身上，停你不心疼；最後，作為一個菜鳥，很容易犯一些原則性的錯誤，導致停飛。

通過了私照階段，基本算是穿上一件黃馬褂，後面除非觸犯太過嚴重的問題或者運氣太背，一般就安全了。法律上來說，我們在美國已經可以自稱是飛行員了，只是不能靠飛行來掙錢。

飛的飛機和你本人的氣質是這樣的：

3.2.2 儀表飛行等級（儀表）——肩章兩道槓

儀表級別獲得之後，我們才能進入雲中飛行。基本上也只有獲得了這個級別，才能是個技術上不算殘缺的小飛機飛行員。因為各機場的飛行程式和航線都是使用了儀表程式和技術才能保證高效的，如果你不能飛儀表，就會有諸多的限制和不便。

儀表階段需要我們在飛行中有更多的知識、計算和思考。

你開的飛機是這樣的：

你的氣質是這樣的：

3.2.3 商業飛行執照（商照）+ 雙（多）發等級——肩章三道槓

這個商照，保證了我們可以合法的透過飛行來掙錢，總體說來就是對飛行操作和規章的要求更高一些，畢竟是職業的了。雙（多）發級別就是可以飛雙發或者多發的飛機咯，要學一些單發失效情況下的操作。

看到的景色是這樣的：

3.2.4 高效能飛行等級（高效能）

這個是最水的一個階段，基本屬於體驗飛行，根據我的經驗，用來訓練的高效能飛機，操作之困難，遠超當時我們自己的技術能力。而且也只安排了 20 個飛行小時，所以就算是體驗一下了。畢竟以前的小飛機飛那麼低航程那麼短，一般也就是北京飛個天津的節奏。

你開的飛機和氣質是這樣的：

以上每個階段基本都有兩到三次的考試，考試分為三部分，第一部分是理論考試，也就是上機考試，背題庫就完事了；第二部分是口試，考官跟你倆人找個房間，面對面聊一兩個小時，各種問題的回答和解釋；第三部分是飛行考試，按照大綱的要求，做各種科目，比如大坡度盤旋時飛機的高度保持正負多少英尺之內才算透過之類的。不透過的話就要安排一節課的複習總結然後再申請考試，連續幾次不過，也是會很難看的事情，甚至會導致停飛。

全部完事了，我花了十三個月，飛了二百五十多個小時，終於可以回國了。是這樣的：

4. 回國繼續培訓（快的一年，慢的兩三年都有可能）

4.1 換照考試

顧名思義就是把在美國獲得的那些個飛行執照，透過考試，換成中國民航局的飛行員執照，三門考試：私照 + 儀表、商照、APTL，有題庫，總共大概六七千題？不太記得了，一般努努力就是兩三個月考完的節奏，一兩年都考不出來的也不是沒有。這裡裝個逼，你也可以像我一樣，一次性報三門，七天覆習完，一次性全部透過，然後在下面評論：“我也是，呵呵”。

拿到一本奇怪的東西，好像還挺重要的，是這樣的：

4.2 一系列的小培訓

比如公司的新僱員培訓，教你怎麼滅火、人工呼吸、跳水逃生的應急培訓，告訴你哪些東西裝上飛機就要炸的危險品培訓，告訴你天朝和美帝制度不同的差異培訓等等。

4.3 機型改裝培訓

意思就是，我們以前那些小破飛機，太落後、太簡單，咱來學學實際以後要飛的大飛機吧，學什麼，以後就是飛什麼了，比如我是空客 A320，就學這個。

改裝也分成三個階段，第一個階段是理論培訓，第二個階段是模擬機訓練，第三個階段是本場訓練（找個小破機場，拿真飛機練習飛 20 個連續起落）。

4.3.1 理論培訓就是學習相對應的飛機的液壓、飛行控制、發動機、空調等一系列系統的原理，這個培訓是有針對性的，會對應每個機型的特點。比如波音飛行員就天天去健身房練肌肉，空客飛行員就天天在宿舍玩電腦（大誤）。總之學完，你以為你懂了，其實你懂個錘子，然後去參加考試。

4.3.2 考試透過之後，進入模擬機訓練階段，前半部分主要是學飛行的正常程式，比如坐進駕駛艙，應該按什麼順序檢查飛機、按什麼順序設定飛行計劃，起飛之前按什麼順序設定飛機的形態和系統等。後半部分是學習一些常見的特情，比如起飛時單發（沒錯這種最危險的單發，我們從學飛的最開始就不斷練習了）和其他的很多常見的危險故障。其實這部分訓練的基礎還是很重要的，培訓完就去參加考試。

模擬機是這樣的和這樣的：

4.3.3 本場訓練，很簡單就是調一架公司的飛機去找個小機場比如北海、珠海之類的練一天，由於我們只飛過模擬機，教員也都知道我們是什麼貨色，要求不會太高，而且以後也不會馬上就讓我們去操縱飛機落地，所以練二十個大概有個概念就收工了。

上述所有訓練都完成，就正式有資格成為一名飛行員了！

綜合看來從一名自我感覺沒問題的本科畢業青年，到正式成為一名民航飛行員，這個通過幾率大約為 10%×30%×90%×90%=2.43%，耗時兩年半到四五年甚至更長都有可能。尤其這其中體檢的部分，簡直就是爹孃給的，完全沒法自己爭取。所以很多人問我，我想成為一名飛行員，我的夢想就是飛行，我每天茶不思飯不想搞得身體都垮了，我每天看飛行知識看得眼睛都近視了，我就想搞這個。我只能說，在中國民航當一個飛行員，是很看命的。如果你的興趣是開飛機，你大可以有錢了之後去美國自己花幾個月學個私人執照，自己飛，照樣開心。如果你的志向是在中國的航空公司開飛機、泡空姐，這事真看命。

第一，學歷要求：

目前軍隊和民航飛行員主要招收物件為參加全國普通高考的普通高中應屆畢業生，近來軍隊也有從地方本科畢業生中招收飛行員，而民航也有從退役軍隊飛行員中錄用的，總之飛行員的學歷要求起碼是高中，注意是應屆。

第二，身體素質要求：

五官端正、膚色好、身體健康、身體勻稱、性格開朗、舉止端莊； 身高：女性：160cm-174cm，男性：170cm-185cm。體重kg=（身高cm-110）+（身高cm-110）x10%。視力：雙眼矯正視力（E形表）上不低於4.8； 色覺嗅覺正常；面部、頸部手部無明顯疤痕；口齒清楚，中、英文發音基本準確，聽力正常；無精神病史、無肝炎病史、無慢性疾病史、無明顯內、外八字。

第四，心理素質條件要求：

對飛行有較強的興趣和願望；思維敏捷、反應靈活、動作協調、學習能力強；具備一定的領導決策能力和團隊協作意識；性格開朗、情緒穩定，有敢為精神。飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領航、通訊、射擊等任務。由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍官的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。

等級：

民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕裡面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副，一副，機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。

部隊的飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。

一般來說，來年的民航招飛工作，是由本年10月召開的民航招飛工作會確定各學校次年招飛指標，然後由教育部確定各學校招飛的省市和數量，隨後各學校進入指定省市招飛。比如，2017年全國招飛工作，從2016年10月開始，至2017年高考前結束招飛體檢工作。近年來，由於生源構成發生了一些變化，招飛程式也因不同的招考物件各有不同。目前，能夠成為中國民航飛行員的途徑主要有四種形式。“養成生”。所謂“養成生”，是從應屆高中生中招收的飛行學員，採用學歷教育與飛行技能培訓相結合的模式培養。這類學生在校的 4年中，除必須用2年時間修滿獲得工學學士學位所規定的學分外，還須獲得8種飛行員任職資格證書。招收“養成生”一般從每年的 10月開始至次年的4月底結束。由於教育部為招飛學校劃設了不同的省市自治區，各地安排的報名時間也各有差異，但工作流程基本相同：深入各高中宣傳——學生報名——組織體檢（身高要求：1.7米~1.84米）——對體檢合格者進行背景審查——發出體檢、背景調查合格通知——參加高考(外語限英語)——按高考成績錄取（提前批錄）——入校後進行體格複查。“大改駕”。“大改駕”學員，除少參加高考環節外，其餘流程與招收“養成生”基本一致。這是近年來民航招飛工作的創新。不過，各院校也對這類應考者增加了相應的附加條件，如要求英語過四、六級，已學課程無補考，在校期間無紀律處分、行政處罰等。“大改駕”學員入學後，一般只須進行為期一年的專業課學習，便可投入飛行訓練。“大改駕”學員是面向理工類大二、大三在校學生招收飛行員推出的一項新舉措。目前“大改駕”已成為中國民航飛行員生源的一種存在形式，開設有飛行技術專業的高校也逐步將“大改駕”的範圍擴大到文科類大學的大二、大三學生甚至是大學畢業生和研究生。據統計，2011年，中國民航招收的“大改駕”飛行學員，已佔當年招飛計劃的30%左右。“軍轉民”。“軍轉民”是指從軍隊轉入民航的成熟飛行員。這類飛行員進入民航，除需部隊出具的飛行經歷和用人單位同意接收的相關證明外，還需根據當事人所飛機型的經歷，按相關法規完成差異訓練後，才能從事民航飛行工作。按照民航局確定的相關標準，目前，能承擔“軍轉民”飛行員差異培訓的學校，只有中國民航飛行學院。“自費生”。“自費生”即自己掏腰包學習飛行駕駛技術的學員。就自費飛行學生來說，學習飛行駕駛技術有兩種截然不同的目的，一種是為了滿足個人對飛行的愛好，也就是人們常說的“私人飛行”。另一種是透過自費學習飛行，進入航空公司從事職業飛行。前者需要完全自費，費用一般在10萬元左右。而後者需要支付70萬元的飛行訓練費用，但並不是完全由個人一次性繳納，而是可以透過航空公司擔保，個人向銀行借貸，工作後按個人與公司簽訂的合約，從薪金中逐年扣除個人應承擔的費用。如前所述，“自費生”進入民航飛行員行列的條件相對寬鬆，也不受招考時間限制。目前，透過自費的方式考取商用飛行執照，然後轉入航空公司開始職業飛行生涯的學生已經越來越多。但需要特別提醒的是，自費生應事先與航空公司簽訂相應的勞務合同，且英語語言能力要十分出色。國內民航飛行員培養院校目前，中國民航飛行員培養的主體仍然是運輸機駕駛（本科）、通用機駕駛（專科）和直升機駕駛（專科）三個不同層次的專業。據教育部公佈的高校招生目錄，截至2011年，中國有資質開設民航飛行技術專業的普通本科院校共有8所，分別是中國民航飛行學院、中國民航大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、濱州學院、瀋陽航空航天大學、上海工程技術大學、哈爾濱工業大學。此外，還有7所非學歷教學的飛行培訓機構，如蔚藍航校、安陽航校和九天航校等。在8所經教育部批准的本科院校中，除中國民航飛行學院能夠完全獨立完成飛行員培訓外，其餘學校涉足民航飛行員培養，都是緊隨中國高等教育大眾化改革應運而生的，辦學時間較短。同時，受中國通用航空的現狀影響，這些學校在該專業方面的辦學條件也各有不同。但基本上是在國內進行兩年的理論教育，再將學生送到國外進行飛行駕駛培訓。優中選優的民航飛行員體檢要想成為民航飛行員，需要透過內科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、面板科、神經精神科等近130個必檢專案。除此之外，凡有過開顱、開胸手術；四肢殘缺或身體有明顯畸形；有慢性胃腸病或7歲後患過傳染性肝炎；家族有精神病、癲癇病，或本人有夢遊症，經常頭痛和口吃；患過腦膜炎、結核病，或暈車、暈船，有明顯斜視等症狀、病史的人員，絕對不可能跨入民航飛行員的行列。考生在確定身體、政治條件和文化考試能順利過關後，心理素質測試便是至關重要的環節了。這項測試的主要目的，是透過紙筆測試、人機對話、心理會談三個部分，綜合考察考生心理品質和協調能力，判斷考生是否適合從事飛行職業。另外，參加體檢期間，考生要特別注意常見病預防，如呼吸道感染、胃腸道感染等。 中國民航飛行學院2012年預計在北京、四川等18個省市招收飛行學生1700名~2000名。國航、南航、東航和海航四大航空公司預計送培“養成生”1400餘名。目前飛行學院已成立了16個招飛工作組，並將於近日奔赴18個省市進行招飛面試，體檢工作將於11月20日開始。飛行學院預計總招飛人數1700名~2000名，包括“養成生”1300名~1500名，“大改駕” 及各類執照培訓學生350名~500名。其中，國航擬送培“養成生”320名，南航300名，東航230名~250名，海航 550名~600名。川航、廈航等有實力的地方航空公司也將送培為數可觀的“養成生”。在有意向送培的45家航空公司中，包括運輸航空公司、公務機公司、直升機公司和通用航空公司。

除了視力之外還會查眼底、色覺、隱斜、近視力等很多內容。不透過專業的檢查，很難發現存在什麼問題。除了平時注意眼睛的休息，多吃富含維生素A的食物之外，也沒有什麼特別注意的。遠視力就是咱們一般所說的視力。只要沒有近視或遠視，屈光度也絕對不會有問題。測量體重是按“體重指數”，計算來的。體重（公斤）除以身高（米）的平方。18.5至24合格，你的體重按照標準，剛剛達標。最好能再長上三、五公斤。透過原地轉圈可以提高抗眩暈的能力。體檢的內容很多，雖然每一項看起來要求都不高。但完全沒有一點問題的人也很少。而且大部分都是很難提前準備就可以透過的。淘汰率比較高的比如，脊柱側彎、骨盆傾斜、嚴重的鼻炎、隱斜、鼓膜內陷並且活動度不良、較大較深的疤痕、一些手術史、傳染病還有一些年輕人有心臟雜音等等。考民航飛行員不做體能測試，平時的身體鍛鍊要注意強度，不要太累，更要避免受傷。你的成績非常好，估計交大、復旦都有機會吧。這麼好的成績考飛行員是否值得呢？你應該再考慮、考慮。體檢前，注意休息，不要太勞累，不要受傷，不要喝酒，不要吃什麼藥，儘量避免生病。

要求有很多，首先招生體檢專案多，其次學飛的時候還有學習、身體、心理等多方面的要求，其次入職後也是如此，沒到一定小時都有考核，心理審查也要過關。

1、詢問病史；2、眼科：視力、色覺、隱斜、眼底；3、外科：身高、體重、座高、腿長、臂長；4、內科：血壓、脈搏、心臟、肝、脾、腎；5、耳鼻喉科：耳、鼻、口腔、聽力。眼科據統計，參加招飛體檢的學生每年因視力不足而被淘汰的數量佔眼科淘汰的五分之四，視力方面有必要引起學校和同學們的高度重視。視力檢查，需注意：精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些輕微活動，使身體放鬆。過度疲勞，睡眠不足都可引起視力降低，應儘量避免這些因素的影響。體檢條件除對視力有規定外，對屈光度也有嚴格規定，視力好屈光度超過標準也不合格。眼科中的隱斜檢查用來檢查眼外肌不平衡程度。中國招飛體檢對隱斜度數規定較嚴格，三次檢查以查出最高度為準，除了未掌握操縱要領的情況以外，不再進行復查。受檢者在檢查時一定要雙眼注視前方之光源；調整點和線重合後不要再反覆校正。如向一個方向旋轉旋鈕點和線間距離越來越大時，則向反方向旋轉。1990年以來，在社會上出現了一些矯正視力的醫療方法，如戴OK鏡、鐳射手術、角膜環植入術等。但空軍的體檢專家認為，做過手術的眼睛，是不能適應高空低壓環境的。因此，《華人民解放軍招收飛行學員體格檢查標準》的第85條明確規定，有“角膜瘢痕及角膜屈光矯正手術史不合格”。耳鼻喉科據瞭解，按照飛行員的體檢標準，慢性鼻炎和鼻竇炎患者為不合格。因為慢性鼻炎和鼻竇炎使鼻腔黏膜腫脹，膿性鼻涕增多，阻塞了鼻竇開口，影響鼻腔的通氣和引流功能。在飛行中，飛行上升或下降使座艙內和鼻竇腔內氣壓急劇變化，造成鼻竇口阻塞，易引起劇烈頭痛。這種症狀被稱為航空性鼻竇炎。嗅覺檢查被查者閉上眼睛，用右手食指壓迫右側鼻翼使右鼻孔閉塞。檢查者任選一種藥瓶，將藥瓶口對準被查者左鼻孔，距離約1.5釐米，令被檢查者用左側鼻孔吸氣辨認是何種氣味。換另一藥重複上述過程；然後用右側鼻孔重複上述檢查。檢查時如果鼻涕較多，應先擤掉鼻涕。如果鼻子不通氣，應向醫生說明情況，噴藥後再檢查。聽力檢查2008年以來，空軍招飛體檢因聽力不足而淘汰的比例較以前提高了好幾倍，並且有上升趨勢。在此，提醒考生，要正確使用耳機，音量掌握在以能聽清為佳，時間每天最多不超過1小時，看電視、聽mp3時都要注意。還有一個容易造成聽力下降、失聰的原因是用藥不當，因此，在生病時，要按照醫生的囑咐用藥。此外，在招飛體檢中，因患有中耳炎而被淘汰的比率比較高。患這種疾病的主要原因是：不注意保持耳孔內的衛生，患有耳疾時不及時治療。因此，平時不要隨意挖耳屎。如果耳內有異物，生癤腫要及時找醫生治療。不要到有汙染的水域游泳、洗澡，如游泳或洗澡，儘量避免耳朵進水，如進水，可用衛生棉球清理，保持耳道的乾燥和衛生。

英語也有一定要求，但是不高，學飛後只要能會簡單的日常用語，在國外培訓時能夠簡單和教練溝通即可。入職後飛國外要用常用語和對方塔臺溝通。

入職後有飛行任務前不能飲酒、不能服用精神類藥物、不能熬夜等等，要保證次日的精力和精神正常。諸如此類還有很多，不過估計你關心的是身體和學歷之類的。學歷要求高中以上，年齡差不多是16-25根據招生物件不同略有不同。身體要求高到什麼程度呢？百里選一，一百個人去，差不多會錄取一個左右。請做好心理準備，不過值得去嘗試一下。

要有一顆無私奉獻的心，做好別人放假你上班，別人上班你還在上班，路過家不能歸，春節不能團圓，家人沒有辦法管，工資高，沒時間花，回家就睡覺的心裡準備。

這個問題有點不具體，這分三種情況

1軍轉民飛行員，這個身體要求就非常的高！而且年齡也不得高於19，身高要求165-185體重52公斤以上，不得有紋身，和傳染病等！政治調查也嚴厲，所以就不細說了！

2通航500小時轉民航！這個要求其實也不高，就是你得自費學飛（差不多得60萬）

3就是正經的編制裡的民航飛行員！雅思必須5分集級以上，學歷必須2本以上（非藝術類），(高中養成生除外)，視力現在放寬了裸眼視力0.6就好，（其實視力也不是重點）不過身高體重卡的嚴格，你要是到不了誰也幫不了你男的165女的160，（這是民航局的法規，你不要用航空公司招人的標準來抬槓）然後最主要的就是你別有什麼傳染病，或者嚴重疤痕！所以說能不能民航主要考察的是學習能力！身體只要沒事大病一般都ok

然後大家還有什麼飛行員以及空乘的問題，可以關注我私信問我，我的粉絲很少，我都可以一一回復，本人目前正在國外那學歷，準備回國公招或者是國外自費，因為自己當時想了解的時候就遇到了一群國內黑心的中介，問路無門，很鬱悶，所以我希望我可以幫助想飛的你！哈哈哈哈，想最後有問題關注我，私信就好了！！

當然要求高。首先要取得民航駕駛員執照，其次是民航空勤登記證。第三，空勤人員體格檢查合格證。身體條件這是硬指標:男身高170-185cm，女168-180cm。體重必須符合飛行員體重指標。視力雙眼裸視力不低於0.3。無色盲色弱。無傳染病和精神病史。文化要求本科以上，英語達到四級或六級。政治上要求遵紀守法，無不良行為記錄，具高度責任心，良好的工作心態，抗壓力強，服務意識好。這是當民航飛行員的大致條件。