要看你怎麼開的了，如果是緩慢的開上去，馬路牙子對輪胎是沒多大影響的，但是如果開的比較快，不僅對輪胎甚至對輪轂和減震都有影響，車速過快經過馬路牙子時，其呈直角的水泥結構可能把輪胎擠壓貼近輪轂，巨大的作用力足夠把輪胎橡膠切開造成爆胎，運氣不好的情況下，還有可能造成輪轂變形，而對於減震的影響就是對減震的衝擊力較大。所以行車要注意馬路牙子和凹坑之類的，但是車子也不至於那麼嬌氣，只要不是快速的過減速帶和馬路牙子，一般都是沒事的

首先要說明一下，上馬路牙子這事兒對車輛的健康挺不利的，應該儘量避免，能不上就不上，萬不得已必須上的時候利用一些小方法儘量減少對車輛的傷害。

一、上下馬路牙子對車輛的危害：

1、加大對輪胎的磨損、造成胎壁受傷

2、縮短避震器的壽命

3、造成拖底，損壞油底殼和懸掛結構

4、損害轉向機和轉向助力系統

二、儘量減少對車輛傷害的方法：

1、熟悉車輛的側裙離地間隙

熟悉車輛的常用引數是個很必要的工作，至少要熟悉自己平時開的車。建議檢視一下自己車輛的側裙邊最小離地間隙是多少，這個提前判斷對於預防不必要的傷害很重要。

2、目測馬路牙子的高度

首先是看輪胎與馬路牙子的高度，如果是比輪胎側胎壁高度低的馬路牙子，可以考慮上下。第二就是看車輛離地間隙和前後保險槓的高度與馬路牙子的高度相差多少，如果只是稍微高於馬路牙子一點點，就要考慮是不是有更好的停車位。

3、緩慢爬上去千萬別硬衝

上馬路牙子這個動作本身就是對輪胎、避震器、懸掛結構的一種非正常磨損，如果硬衝則是對以上部件更加嚴重的摧殘。應該讓車緩慢地爬上去，讓輪胎頂住馬路牙子，使用1擋精準油離配合，同時右手要隨時準備拉手剎，如果爬上失敗，用手剎輔助剎車，否則車掉下來您的保險槓可能就要掛彩了。

如果還不能順利爬上，建議不要繼續嘗試了，下車找兩塊磚頭等堅實的物體來降低難度，這樣既有效快捷，同時也能降低上馬路牙子對車輛的磨損。

4、斜著上可救急但損害也很大

建議用後輪上，因為對於多數家用車來說，後懸掛的結構比前懸掛要簡單、結實一些，相對於前懸掛的轉向機、轉向助力系統、前驅車的驅動軸來說，還是辛苦一下後懸掛吧。

5、下馬路牙子時讓輪胎逐個下來

下馬路牙子的時候，雖然不費勁也別掉以輕心。要點是一個輪子一個輪子下，這樣可以避免不必要的拖底，因為無論是車頭還是車尾，在下臺階的瞬間都會向下“砸”一下，另外，在下馬路牙子的時候，一定要踩著剎車讓車輪保持均勻緩慢下落。

很多車主朋友上路時都會有一些壓馬路牙子的經歷，有些時候是因為錯車，有些時候是因為側方停車。還有現在找停車位的時候，沒有車位，只好停在路邊或者橋下，車子不可避免的要上路肩（馬路牙子）！

不管這種行為是有意為之還是無意之舉，對輪胎而言都是沒有好處的。隨時能將輪胎頂成“內傷”，從而埋下鼓包甚至爆胎的隱患。

現在，大多數露肩的高度有12釐米左右，有些甚至達到20釐米，相當於輪胎直徑的三分之一。但還是有很多車主無視這些馬路牙子，不管高度如何，照樣開車壓上去。

汽車輪胎並不是坦克履帶，一個上馬路牙子的動作，都可能會讓輪胎提前退休。來自國家橡膠輪胎質量監督檢驗中心得資料顯示，以60扁平比的輪胎為例，假如馬路牙子高15釐米，車輛輪胎側面與馬路牙子的夾角小於45度，車速大於30km/h，在這種情況下將車開上馬路牙子，輪胎至少要斷裂3至4根簾子線。

簾子線斷裂的後果就是輪胎容易出現鼓包，意味著輪胎隨時有爆胎的危險。可怕的是，很多時候鼓包並不會馬上顯現，而是潛伏在被擠成“內傷”的輪胎內，然後逐漸顯現。假如車主繼續使用有“內傷”的輪胎，不知道什麼時候就會成為爆胎的犧牲品。可見，斷簾子線是爆胎的最大誘因。

既然馬路牙子容易破壞輪胎的簾子線，那麼我們當然是要儘量避免將車開上馬路牙子了。但是，如果我們遇上必須將車開上馬路牙子的情況時，還是可以有技巧地操作，以最大程度地保護輪胎的簾子線。