新能源汽車是一個節能減排、綠色環保，關乎民生的朝陽產業，未來新能源汽車是中國汽車產業及新能源產業的戰略發展方向，其成敗關係到中國的未來國家石油安全，新能源產業一定會有大發展。作為車輛核心零部件，傳統燃油車發動機佔據整車成本的15%左右，然而新能源汽車的動力單元——電池、電機、電控“三電”系統的成本佔比則遠遠高於這一數字，其核心動力電池的採購成本，佔到了整車價值的30%-50%。新能源汽車的研發主要投資在在三電、智慧網聯等關鍵核心領域，還要花費巨資建立實驗中心，各種實驗室，購買各種國際先進測試裝置。

在中國，新能源汽車包含電動，甲醇等新興能源！以電動汽車為例！首先新能源汽車企業分為傳統車企新能源和新造車勢力，例如北汽新能源，吉利新能源，上汽新能源都屬於傳統車企新能源，傳統車企深耕汽車企業多年不管從管理制度，硬體設施上還是從產品整體銷量都有一定底蘊和資金保障！那麼新能源雖然從這些年作為大熱，但是作為汽車行業工作者據我瞭解這些傳統車企早以在10年前甚至20年前就開始佈局了（例如上汽集團我記得08年就有新能源汽車了）。在全球整體新能源技術不成熟情況下，包括三電系統啊，電池壽命啊，續航里程啊等等，傳統車企早以在同等情況下走到前列了！而且有其他產品銷量，資金迴流，至少在投入資本上壓力較小！然後我再說說新造車勢力，什麼是新勢力，就是以前沒有在這個領域的，加入這個領域！比如現在大熱的蔚來，和小鵬等等！以前是網際網路公司！而且汽車製造業第一屬於製造業高精端，產業鏈長，供應鏈長，所以資金鋪墊長，投入巨大！第二，汽車製造研發是一個相對漫長的過程，產品週期24個月到36個月，這還是算好的。這期中包含產品的研發實驗，開發供應商，廠房基建，裝置安裝，小批次生產，市場開發，銷售佈局等等，沒有一項是不燒錢的！第三，本身汽車製造是需要底蘊的，如果沒有底蘊怎麼辦，肯定是需要一批專業的人，幹專業的事。所以巨大的人力成本，新造車勢力的工資付出要比傳統車企的工資付出高出一大截！所以現在汽車行業下行，補貼減少，為什麼出現一大批新勢力欠薪，這就是原因！最後因為時間關係就寫這麼多，想更多瞭解汽車行業管理，歷史，方法，八卦，請關注我！