DSG是Direct-Shift gearbox的縮寫，意思是能直接換擋的變速器，直接換擋的意思就是說換擋能在瞬間完成，而不向普通的變速器那樣，中間有一些停頓。DSG最大的特點在於其在結構上有擁有兩個獨立的離合器，它們分別帶動一組齒輪系統，因此，DSG通常被稱為雙離合器變速器。因此可以說，DSG是一種從理論到結構都表現為雙變速器合二為一的產品。

從第一輛汽車誕生以來，汽車傳動裝置經歷了一百多年的演變，從最初的側鏈傳動到手動變速器，AT變速器，再到CVT變速器和DSG變速器，每一次變速器領域的革命都給車輛的行駛效能帶來很大的改變；手動變速器結構簡單，傳動效率高，富有駕駛樂趣，但舒適性差，換擋時間長；自動檔變速器結構複雜，成本高，換擋時有頓挫感，但比手動檔有更好的舒適性，即時是新手也能較好的駕馭汽車。在這種情況下，DSG變速器便應運而生了，DSG變速器的特點決定了它既具有手動變速器的優點，又兼具自動變速器的好處，具體來講，DSG變速器具有以下優點：

（1）換擋迅速且換擋過程平順；

（2）傳動效率高，經濟性好；

（3）舒適性好，具有駕駛樂趣；DSG變速器之所以具有如此良好的優勢就在於其在結構上採用了雙離合器，第一組離合器與單數檔齒輪相連，第二組離合器則與偶數擋齒輪相連，相當於兩個並行的變速器結合在一起，換擋過程中動力不會間短，因此，動態效能無語倫比，同時平順性的換擋過程帶來了舒適感，沒有了傳統變速器換擋時的頓挫感；此外，DSG變速器的各檔位也配有同步器，其摩擦層的創新也進一步降低了同步時間，各檔的同步器可以獨立工作，這也是其他變速器難以達到的。

DSG變速器：快速換擋

DSG直接換檔變速器是目前號稱世界上最先進的變速器形式，它也被稱為雙離合變速器，這種技術的前身最先應用於賽車以及法拉利超跑上，運轉時離合器可以做到自動離合，在動力傳輸上採用了固力聯接，比自動變速器的液體聯接效率高了很多，從而保證發動機的動力百分百的得到傳輸，特殊的結構讓響應速度也明顯增快，內建兩套離合裝置讓車主能自行選擇手動或自動的操控模式。

DSG直接換檔變速器的設計是為了滿足駕駛者對於駕駛運動以及油耗節省這兩重要求，而且能夠讓喜歡手動變速器的車主們同樣得到滿意。在實際應用中DSG讓車輛的動力與效能得到了保持，而油耗並不因此上升。

在操控時，可以象自動變速一樣流暢的進行檔位切換，並能象手動變速器一樣的及時響應，讓車輛效能得到發揮。設計中DSG直接換檔變速器中採用了電腦控制，控制的及時性可能會影響變速器效率的發揮，不過相信DSG會成為未來的發展目標。