自虐型輕度-騎腳踏車

腳踏車相比於徒步而言，難度略小，但是也絕對是小眾的方式，因為真的沒有太多人能夠綿延千里，歷經幾十天的時間，行進到最終目的地。

自虐型中度-騎電動車

去年12月底，網上一條“父子倆騎電動車40天走7000多公里進藏遊”的影片在網上熱傳。這樣的方式就是自虐

自虐型重度-徒步進藏

最牛方式徒步，這恐怕不是一把人可以做到的，但是確實就有那麼一幫人，習慣了這樣慢慢的行走，即使在路上經歷太多的風餐露宿，依舊矢志不移。

最具爭議-窮遊搭車

這是一種最具有爭議的方式，對於很多人來說，尤其是女生來說，不僅意味著挑戰，更是對個人自我認識的重新開始，而現實中的搭車旅行或許真的沒有那麼恐怖，也並非描述中的那麼齷齪，但不能不說現實中的確存在一些令人不可原諒的事實。

最虔誠型-磕長頭

在各地通往拉薩的大道上，都會不時地見到很多從遙遠的故鄉開始。磕長頭為等身長頭，五體投地匍匐，雙手前直伸，每伏身一次以手劃地為號，起身前行到記號處再重複之前的匍匐動作，週而復始。短途磕長頭，一般是圍繞寺院、神山、聖湖磕一週，少則幾個小時，多則十天半月。

最具挑戰型-自駕進藏

相信一腳油門的那種酸爽，會開車的朋友都會並且也很喜歡，但，同時這瀟灑的方式還是一個較高成本的出行方式，尤其是在進藏的線路中，這也是一項花費較大的方式，在途中還不能那麼爽快的一腳踩下油門。

最豪華奢侈型-包車進藏

不管你是獨自出發，還是兩人成行，三人結伴... 新鮮的風景，新鮮的旅伴，就等著一句暗啞的嘶吼：西藏，我來看你了！ 包車有代駕司機，可以將人從長時間的疲勞駕駛中解救出來，另外，沒有高原行車經驗的人，自駕的風險還是很高，所以建議包車前往，把風險和疲勞讓更有經驗的人來承擔。

最經濟實惠型-坐火車進藏

火車沿線，沿途風景不可停留，只能望著窗外短暫一撇。鐵軌沿線居民點少，距離景區也遠，很難看到當地最美景色。還是一種最無聊的方式，其實很大一部分是因為一路上的時間相對較長，但是空間狹小，非常難受。

最快型-坐飛機

從海拔幾百米一下子進入到了海拔3000米以上的拉薩，缺少緩衝適應的過程，因此很容易高反。程度因人而異，尤其是第一次去高海拔區域的人容易頭暈，走路困難。

其實我是喜歡徒搭去西藏的，原因很簡單，喜歡路上的風景就在那停留。但這個真的是要時間和金錢，當然，這個在路上是有一定風險，不是有經驗的驢友，就安份一點，用最經濟的火車進藏好。時間不多經濟行的飛機吧，走馬觀花的就包車。自駕的是土豪。自虐的騎腳踏車純徒。個人徒搭過兩次川藏線

去西藏，不談自駕出遊的方式外，

去的時候座火車進藏，穿越可可西里無人區，

翻越念青唐古拉山，

看巍巍雪山，

蒼茫草原，感受神奇的天路青藏鐵路，

回來的時候乘飛機，

在空中俯瞰雪域高原，

更是別有一番韻味！

川進青出

D1成都→雅安→瀘定→海螺溝

D2海螺溝→康定→新都橋

D3新都橋→理塘→巴塘

D4巴塘→芒康→左貢

D5左貢→邦達→八宿→然烏湖

D6然烏湖→米堆冰川→波密

D7波密→魯朗→林芝

D8林芝-工布達江-墨竹工卡-拉薩

D9拉薩→羊湖→拉薩

D10拉薩自由活動

D11拉薩（半日遊）→當雄→納木錯

D12納木錯→那曲→安多

D13安多→唐古拉→格爾木

D14格爾木→都蘭→青海湖

D15青海湖→西寧

D1：拉薩—羊湖—卡若拉冰川--宗山抗英遺址—日喀則

D2：日喀則—拉孜—老定日

D3：老定日—希夏邦馬保護區—薩嘎—仲巴—帕羊

D4：帕羊—霍爾—瑪旁雍錯—拉昂錯—霍爾

D5：霍爾—巴爾兵站—扎達土林—古格王朝遺址

D6：扎達—巴爾兵站—普蘭

D7：普蘭—亞熱鄉—仁多

D8：仁多—仁青林布錯、扎布耶錯茶卡—措勤

D9：措勤—扎日南木措—文布南村—當惹雍錯—古象雄遺址

D10：文布南村—文布北村—尼瑪

D12：尼瑪—色林錯—班戈

D12：班戈—納木錯

D13：納木錯—拉薩

關於藏地，關於時光，有太多的美好故事。

進藏之路痛並快樂著，自駕、拼車、徒步。

有這麼一群人，他們靠著拖拉機玩轉藏地。

拖拉機霸氣來襲，你們不一定知道的事。

手動擋和自動擋為一體，前六擋倒兩檔。

360度無死角、懸掛式座艙，英倫奢華。

手扶式人性化操控，單缸咆哮式發動機。

總之，實乃家居旅行、泡妞撩妹兒利器。

誰說進藏只有Wrangler、豐田霸道、陸巡。

只要有執著的信念，去嘗試、去體會。

我和我的拖拉機，漫步西藏屋脊。

關於顏值，我們沒有，我們有的是踏實。

我們享受在路上的感覺，因為夢想。

三輛拖拉機組成的進藏車隊，整裝待發。

三輛拖拉機，十個年輕人，尋夢旅程。

泥石流、山體滑坡、塌方情況。

無所畏懼，只因夢中的伊甸園。

四川境內出發，目的地西藏拉薩。

拖拉機行駛速度很慢，一路走走停停。

時速6-7KM/H，一天行駛100公里。

整個旅程我們用了23天。

期間車被撞了3次，還撞上一匹馬。

山區經常沒電、沒訊號、條件惡劣。

我們可愛的拖拉機，經常出毛病。

只要修車，隊員們就出去遊玩。

這份友誼，語言很難表達，但心很暖。

我很慶幸能走上這段路，令我成長。

人生每段路，很難有捷徑，需細細品味。

就像旅程，目的地是結尾，核心是過程。

泡麵，成為我們此次旅程的主打。

感覺身邊無時無刻都是那股味道。

就算是拖拉機進藏，費用花銷也不小。

進藏之路、洗心之路、朝聖之路。

不僅僅是一輛車的問題，更多是勇氣。

這股勇氣，註定你是否成為勇士。

我在318上拼命的趕路。

陪伴我的是那輛破舊的拖拉機。

我喜歡她身上的柴油味道。

我和我的拖拉機，去看看外面的世界。

我們一路扶持，就像情侶般甜蜜。

走過西藏、走過時光、走過人生。

西藏一直以來都是我心目中的一個謎。

去西藏之前，我看過無數人發自內心的讚歌和頌歌，知道那個“離太陽最近的地方”一定有些特別的奇異之處，像磁鐵一樣吸引著各處紛至沓來的鐵屑們。而且有很多鐵屑一旦被吸去那裡就再不肯離開，還有更多的則是一次又一次地被吸回去。如果這種事情發生在別的地方倒也算了，可那是西藏啊，全世界最不適合人居的地方之一啊。偏偏這樣的事情在別處沒聽說過，偏偏就發生在“不適合人居”的西藏。

到了西藏之後，我更搞不明白了。那個有一半地方像月球一樣的自治區，海拔高度平平常常就在4000米上下，大家能呼吸到的氧氣只有原來的三分之二。剛剛進藏的人，多多少少都有點不同程度的身體不適，不敢洗澡的有，天天喝感冒沖劑的有，可大家還是把西藏當成了樂土。在西藏尤其是拉薩生活可不是一件容易或者便宜的事情，水果貴、蔬菜貴、吃飯貴、住店貴，對於長期混在西藏的人來說，生活壓力不算小。在西藏旅行就更不容易，交通不便、住宿條件不好、門票巨貴、其它價格也一樣不便宜，真要把西藏都走一遍，除了需要大把的時間，還需要大把的銀子。就這，照樣擋不住死心塌地的西藏FAN，揹著大包穿著制服成群結隊地湧進來。

一路上，我只要有機會就去問那些老西藏（他們很多人自稱“拉漂”的，“漂在拉薩”的意思），到底是什麼吸引他們就這麼混在那裡不離開，祖國的河山那麼壯闊美麗，怎麼就被一個西藏絆住了呢？可惜，沒有人肯正面回答我的問題，大家多是支支吾吾的，頂多說幾句“拉薩現在不行了不如以前了”“現在的拉漂拉幫結派了沒勁了”等等。我還是不很能理解。

在這次尼泊爾和西藏的日子裡，我遇到了不少神人，但總覺得尼泊爾和西藏的神人不太一樣，各有各的神法。起先我想不清楚大家的神法有何不同，後來在離開西藏的一路上，遇見了幾十個騎著腳踏車進藏的猛驢，無聊之中的我終於琢磨出來了一點味道：難怪不同呢，原來原因就在西藏本身，因為西藏實在太不同了，因此那裡成了全世界唯一的“非正常人類競技場”。

西藏的這一場競技，如同一個大型網遊的現實版，大家各自挑選一個角色扮演起來，登山的登山、攝影的攝影、拜佛的拜佛、自駕的自駕，就算是完全沒有一技之長，爛在拉薩爛個一年半載也能出人頭地，所謂行行出狀元。正因為人人有機會，所以在各自的生活中憋悶得不堪忍受的人們（以失戀的失業的居多），把西藏當成了一個擺脫平常生活的出口，彷彿到了西藏就可以推翻自己過去的一切，重新再活一次。

到西藏參加競技的選手多以“驢”自居，但驢比驢氣死驢，那些德高望重的資深老驢處處受人景仰留下傳說故事無數，而剛剛入門的菜驢則每每要仰人鼻息才能靠近組織。所以，選手們在進入比賽環境以後最重要的一個目標，就是拼命練級以圖迅速提高自己的級別，由菜驢而肉驢而老驢而名驢而神驢，最終成為超級無敵傳說驢。

大家練級的方式各有不同，幹什麼無所謂，怎麼幹才比較要緊。單拿進藏而言，坐飛機進來估計得扣分。陸路進藏也有講究，青藏線得分最低，滇藏、川藏分數稍高，新藏線能拿個高分。以交通工具論，包“牛頭”（豐田陸地巡洋艦）的要扣分，搭普通班車不獎不罰，搭臭氣熏天的臥鋪長途車才有加分；自駕進藏也分什麼車型，桑塔納以下有分加，要是開一QQAlto什麼的能得高分。如果使用非常規的交通方式，分數則會加得更高，比如搭順風車、騎摩托、騎腳踏車、溜旱冰、徒步，都能按不同難度加分，要是有誰從新藏線一路磕著長頭去了拉薩，那當場就是神驢了，估計事蹟能被人傳誦幾十年。

登山的練級比較簡單但是很費錢，所以身體不好腰包不厚最好躲遠點。很簡單，把8000米以上的山全登一遍那就功成名就了；標準再低一點，花20萬登回珠峰也成。當然，如果是無氧登頂得分就更高。

相比之下，玩攝影的色驢晉級比較艱難，一般的好片片誰都能拍出千把百張，一點不稀奇，所以只好比比誰的器材更高階更笨重更昂貴，天天扛著打鳥的大炮在外面起早貪黑的成面比較高。當然，如果有絕活迅速晉級也不難，比如用手機拍出了全國得獎作品的，也行。如果又不能登山、又不會拍照，除了坐飛機覺得其它進藏辦法都太辛苦，那也沒關係，只要立志做個超級拉漂，一樣可以出頭天。既然已經沒有體力不能吃苦了，那就要比別人熬得住，在西藏只能呆三五個月的還不如趁早回家，如果想混出點名堂來得有先給自己判個三五年有期徒刑的決心。當然，這三五年光是用來曬曬太陽是不夠的，基本要求是要把混在拉薩的朋友敵人一網打盡，有多八卦就多八卦，能打聽多少就打聽多少，直到把自己培養成拉薩街頭一個能走路的百度谷歌，至此才能榮登名驢榜。

拉薩給各位種驢提供的機會絕無僅有，其它地方哪聽說過玩著玩著就能出名的？當然這也是有代價的，總的來說，只要能捨得把自己在肉體上往死裡整、在精神上往瘋裡整，那麼離成名成家的目標就已經不遠了。

回頭想想，正是因為有這麼一群捨身忘我的人齊刷刷地穿著“北坡”衝鋒衣在拉薩的酒吧裡進進出出，才讓我覺得拉薩的確是個有趣的地方。大批大批一把鼻涕一把眼淚在瑪吉阿米留言的業餘偽驢，和許多許多立志投身西藏遊戲的酷驢混跡在一起，把拉薩變成了一個最別樣色彩的地方。

想想看，除了拉薩，哪裡還會有數量如此龐大的非正常人類呢？有那麼多非正常人類的地方，又怎麼會不好玩呢？

進藏的方式有很多種，這取決於你的目地哪裡，還有就是取決與你去西藏，追求的什麼目的，這兩個因素決定，你會採取什麼樣的方式，去西藏。

如果你的目的地只是到拉薩，那建議坐火車或者坐飛機直接過去，可以到拉薩或者周邊玩兒一玩兒。

逛一逛，布達拉宮，大小昭寺，遠處再去林芝納木錯轉一轉就ok了，全程也用不了一週的時間。

費用也不高，火車費單趟有幾百塊錢，來回1000多塊錢，拉薩一日遊，靈芝四日遊也都沒多少錢，全程花不了5000到6000塊錢之間。

如果你的目的是在路上的感覺，那就走川藏線，或者是要去後藏阿里，那邊轉一轉，那建議最好自駕，或者採取拼車的方式去西藏。

自駕，拼車，包車都可以，這些這樣的方式去西藏費用稍微高一些，對進藏的人員素質也比較嚴格一點，至少會開車，特別是開車走山路，艱難一些，對技術是一次考驗，另外費用高一些。

自駕的話車的費用總預算一萬塊，人的費用，平均每天每人消費200到400之間，應該夠了。

當然還有，騎行，徒步，摩旅等等方式進藏。

這類方式會比較辛苦，風餐露宿都很有可能的哦。

即使是住青旅，吃喝拉撒劍聖節約一些，也得需要5000塊錢以上，因為時間佔線太長，徒步需要2個月，騎行需要一個月才能到拉薩，想一想是吧？

最後說一說去拉薩的一些注意事項。

一是預防高反，需要重點休息一下。

預防高反沒有太好的辦法，誰要攤上了就攤上了，但是需要提前吃一些紅景天可以預防一下，路上備些感冒藥，消炎藥，還有預防高反的藥。

高反最怕兩個事情，一個是劇烈運動，另一個是感冒，要做好這兩個方面的預防工作，注意保暖。

二是防嗮工作，別禿嚕皮了。

由於高空氣密度比較低，紫外線的穿透力比較強，所以要預防，紫外線輻射。

準備好太陽鏡，防曬霜，頭巾等等，空氣密度低，空氣中的含水量就比較低，還要防止唇裂，多吃水果，要帶潤唇膏。

三是車的問題，需要注意一下。

車的問題重點說一下，一定要在出發之前，做一次大保養，還要檢查一下全車特別是輪胎，胎紋低於二點五毫米以下要把輪胎換新，還要帶一條全尺寸備胎，有條件還要安裝一個胎壓監測器，高原空氣密度比較低，大氣壓比較低，胎壓及不穩定，容易爆胎，做好預防工作。

今年剛去過，自駕，但總感覺自駕並不是很有意思的一種方式。主要是車不行，十幾年的老車了。開著著急。最後直接把車丟在了沱沱河。有意思當然人肯定不會太累，還能把該去的地方都去了。這不僅僅取決於進藏的方式而是還取決很多東西。下面來說說我的一些感受和想法，希望對你有用。

徒步和騎行，這兩種方式需要極大的毅力和相對寬裕的時間和一定的身體素質。這兩種方式肯定是不算舒服的。至少我沒有那個毅力，並且還比較耗時間，一天能走的路程太短，風吹雨打在所難免。

火車，火車的話現在只能走青藏線，川藏線還沒有火車。這種方式人很輕鬆，沿路會有一些風景但並不能身臨其境，所以不能算有趣。自駕，自駕算是人最不受罪，又可以隨意安排行程的方式了。但是最好不要小車進藏，不是不能去，只是如果不心疼車的話沒問題。肯定會託底，因為我排氣管直接被拖斷過。那邊路不算特別好，川藏有一段的減速帶對小車來說真的不是很友好。所以所以如果開車的話建議suv，底盤較高的車會比較好。但車在高原也是會高反的，所以不要以為是車出了問題。如果想要更有意思的話最好帶上帳篷，可以嘗試露營，其實有很多地方很漂亮，在那露營真的很棒。但一定要做好晚上的保暖。如果大越野的話有些地方是可以開到草原上去的。

也可以騎摩托車，摩托車相比汽車更自由，還比較快，什麼路都能走，經濟實惠。最自由的方式又是人不用受太多罪的就是摩托車。但還是會被風吹日曬。但有意思啊！一天也能跑個幾百公里，能快能慢，遇著問題了找車拉走都比汽車方便。選哪種方式其實都可以去。最主要的還是時間充裕，不趕路就是最有意思的。遇到喜歡的景色就多停留，遇著不想停留的就走。我想，只要有足夠的時間，那邊真的會讓人流連忘返。