從兩家公司的市值和所涉及的行業來看都是波音更具實力，波音不光是一家商用飛機制造商，同時也是F15，F18戰鬥機C17戰略戰術運輸機的製造商，同時也製造直升機，導彈，衛星，火箭等軍用裝置，同時還是“國際空間站”的執行管理機構，其還自營有金融，航空運輸等公司，所涉及的產業較廣，綜合實力很強，特別是在軍用武器和民用大型飛機制造方面。

空客從現階段發展來看，其主要是指空中客車公司(既我們常說的製造飛機的空客)，但是其還是空中客車集團的下屬企業其主要業務是商用飛機制造，至於A400M軍用飛機制造，以及直升機製造,都是歸屬於母公司旗下的同系子公司業務。

所以綜合來看，波音更像是一家在民用軍用以及民間業務都有所涉及的綜合性公司，產品種類齊全。而空客只不過現階段還是隻屬於母公司的一家民用客機制造商。

波音公司是全球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商。

此外，波音公司設計並製造旋翼飛機、電子和防禦系統、導彈、衛星、發射裝置、以及先進的資訊和通訊系統。作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著太空梭和國際空間站。

波音公司還提供眾多軍用和民用航線支援服務，其客戶分佈在全球90多個國家。

就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。

2013《財富》英文網釋出了2013年《財富》世界500強，波音公司佔據第95位。

空中客車公司（Airbus），又稱空客、空中巴士，是歐洲一家飛機制造、研發公司，1970年12月成立於法國圖盧茲，是歐洲最大的軍火供應制造商歐洲航空防務航天公司（EADS）旗下企業。

空客的業務比較單一。主要集中在民用航空領域。

空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司百分百持有。

世界五百強，空客公司佔據第一百位。就整體實力而言，波音公司更強。

波音在很長時間一直都是民航界的霸主（其實現在也是）。波音飛機在遙遠的二十世紀70年代，就已經發展出737這種主流機型，並且長盛不衰，到目前為止737仍然是各個國家航空公司的主流機型。

空客的發展很大程度上是波音的幫助和放縱。80年代的A300客機也是無人購買，法國堅持自己飛，經過了長時間的發展，才慢慢開啟空客的市場。

波音飛機因為設計的比較早，所以到目前為止飛機上仍然有大量的鋼索等裝置，就是說飛機在最壞的情況下，仍然可以透過飛行員手動操作安全降落。

空客飛機相對比波音飛機電傳作業系統大量使用，空客上使用的是多套系統的電傳作業系統，來保證安全。

波音是物理保護最後的屏障，空客是多把盾牌保護（比喻

可能不恰當）。各有千秋，從設計理念上我認為波音更加安全。

但是因為波音在民航界的地位，所以波音就比較傲嬌，對待很多東西比較敷衍，出現了很多顯而易見的錯誤，比如說波音737MAX事件（兩架飛機失事）。建立信任很難，失去信任非常簡單。

相對波音來說空客的工作作風稍好。

綜合來說：波音有最安全的設計理念，但是隨著時間的流逝，波音忘記了自己的初心，出現了一系列的可怕的錯誤。所以波音最近又開始虔誠不欺我，但是我有一種感覺，已經晚了。

空客的設計理念，是透過多套系統，防止一套出問題，影響飛機安全。隨著科技的進步和裝置可靠性的發展，這方面會越來越好。

設計綜合：波音AAA 空客AAA-

當前信譽：波音AA 空客AAA