所謂眾口難調，人多了大家對於一臺車“好不好”的側重就容易分流。這是常態。
我所有答案只是我碼字時個人主觀的，對一臺車這一時期的片面認識。
因為資訊不對稱導致認識不同屬於正常現象，鍵盤上吵吵的所有問題都不是問題。就一條——珍惜時間成本。
有空去人人車論壇看看，一般車型的迭代率高不高，可以看出品牌優劣端倪。
先說這款啟辰50v：
三大件，Sylphy同款CVT變速箱、日產技術的1.6發動機以及底盤。
然後是全系沒有ESP、全系沒有天窗。
觸感反應，座椅柔軟。
提供的引數是，前兩排座椅都能放平，第三排座椅一般。
然後值得提一下的是，360°全景影像，第二排腳下的隱藏儲物格。
據說這款和Sylphy同款的CVT無級變速箱很不錯。手裡有日系車的朋友，對這套動力總成應該很熟悉。
空間問題，第一二排座椅都能180°放平。如圖——
乘坐空間方面，據說前兩排還好，而且座椅挺柔軟。不過第三排空間小，坐墊有點短，好像適合坐小朋友，無頭枕。
據悉，第三排不能分分割收起來，後備廂空間整體感覺一般。
接著說軟配置，360全景影像算一個，據說能看各種角度，同級別車不行。
這配置估計新手比較具有實用性。對於老司機來說可有可無。
全系沒有ESP，同級別車可不這樣，基本都有，或中高配有。
全車缺少使用率相對高的USB介面。而這款只有前排有一個。
下一條，後輪是鼓剎。
簡單說說730
全系標配電子手剎、自動駐車、前後6雷達、胎壓監測，此外還全系標配LED大燈。
第三排座椅可四六分割，可摺疊、翻轉、拆卸，據說坐起來沒法調節靠背角度。那麼坐起來的舒適性應該屬於一般。
這款車外觀可圈可點之處是燈，尾燈和全系標配的led大燈。
內飾較用心。
二三排都配有usb介面。
據車圈車友反饋，除了AMT難受，其餘很難挑出什麼硬傷，級別在這呢。
不談技術層面，這款非真正自動擋最好去試駕操控感受。多說、空談無益。
寶駿不出真正的AT，一是成本，二是技術壁壘。
如果想找業內人士評價可以去人人車接觸專業人士，給建議。
說了半天也是紙上談兵，站不住腳。買車試駕是王道，別害羞。
所謂眾口難調，人多了大家對於一臺車“好不好”的側重就容易分流。這是常態。
我所有答案只是我碼字時個人主觀的，對一臺車這一時期的片面認識。
因為資訊不對稱導致認識不同屬於正常現象，鍵盤上吵吵的所有問題都不是問題。就一條——珍惜時間成本。
有空去人人車論壇看看，一般車型的迭代率高不高，可以看出品牌優劣端倪。
先說這款啟辰50v：
三大件，Sylphy同款CVT變速箱、日產技術的1.6發動機以及底盤。
然後是全系沒有ESP、全系沒有天窗。
觸感反應，座椅柔軟。
提供的引數是，前兩排座椅都能放平，第三排座椅一般。
然後值得提一下的是，360°全景影像，第二排腳下的隱藏儲物格。
據說這款和Sylphy同款的CVT無級變速箱很不錯。手裡有日系車的朋友，對這套動力總成應該很熟悉。
空間問題，第一二排座椅都能180°放平。如圖——
乘坐空間方面，據說前兩排還好，而且座椅挺柔軟。不過第三排空間小，坐墊有點短，好像適合坐小朋友，無頭枕。
據悉，第三排不能分分割收起來，後備廂空間整體感覺一般。
接著說軟配置，360全景影像算一個，據說能看各種角度，同級別車不行。
這配置估計新手比較具有實用性。對於老司機來說可有可無。
全系沒有ESP，同級別車可不這樣，基本都有，或中高配有。
全車缺少使用率相對高的USB介面。而這款只有前排有一個。
下一條，後輪是鼓剎。
簡單說說730
全系標配電子手剎、自動駐車、前後6雷達、胎壓監測，此外還全系標配LED大燈。
第三排座椅可四六分割，可摺疊、翻轉、拆卸，據說坐起來沒法調節靠背角度。那麼坐起來的舒適性應該屬於一般。
這款車外觀可圈可點之處是燈，尾燈和全系標配的led大燈。
內飾較用心。
二三排都配有usb介面。
據車圈車友反饋，除了AMT難受，其餘很難挑出什麼硬傷，級別在這呢。
不談技術層面，這款非真正自動擋最好去試駕操控感受。多說、空談無益。
寶駿不出真正的AT，一是成本，二是技術壁壘。
如果想找業內人士評價可以去人人車接觸專業人士，給建議。
說了半天也是紙上談兵，站不住腳。買車試駕是王道，別害羞。