臺灣的高雄被稱為港都，最主要的原因就是，這裡是臺灣的重要港口，也是重要的工業城市。一首閩南語歌曲"港都夜雨"，讓高雄與港都畫上了等號。
臺灣高雄原名有二：一是打狗，一是「打鼓」。在明朝、清朝的文獻裡，這兩種說法都有。「打狗」一說是因十五世紀以前，高雄港口一帶原為平埔族馬卡達奧人居住地，稱之為打狗（Takau）社及竹林族，Takau一語為竹林之義，打狗是音譯。
日本佔領期間，日本人便開始有計劃地將打狗建設成小具規模的港口都市，特別是自1908年起，大力整建高雄港成為現代化港口，作為日本帝國勢力向東南亞擴張作準備；另外，自1900年起，斗六至打狗縱貫線鐵路漸次完工，打狗停車場為縱貫線鐵路端點站所在地。接近港口的哈瑪星（Hamasen，日文“濱線”之意）與鹽埕埔（今鹽埕區）一帶成為當時發展最為快速的區域。
而打狗港經過日本政府擴建後，已初具現代化港口的規模，最明顯的成效，便是打狗港對外貿易營收的成長，到1937年已經突破三億日圓。當時高雄港為臺灣第二大港，僅次於基隆港，主要貿易物件為日本，輸出貨物以米、糖、香蕉、鳳梨罐頭等初級農產加工產品為主。
然而二戰末期，在美軍軍機的密集空襲下，高雄港與市區受到了嚴重破壞。戰後隨著國民政府接收臺灣，高雄港也逐漸恢復正常運作，1966年成立加工出口區，以及1970年代，大型造船廠、鍊鋼廠、石化廠的在高雄設立，高雄作為工業重鎮的形象逐漸確立，其原因也就是海港交通與運輸上的優勢；高雄港的貨運量也逐年上升，並開始進行擴建，這都讓高雄市的發展與高雄港密不可分。
在2007年的今天，高雄在臺灣官方有計劃的開發下已經發展為港灣大城，不但曾是世界十大港口之一，亦為世界第六大集裝箱中心。另外，高雄也是臺灣南部地區的旅遊中心，便捷的交通讓高雄市及近郊的旅遊活動十分興盛；公路北連臺南旅遊區，南至墾丁國家公園，東循南橫公路即可達東海岸風景區。 高雄市區有萬壽山、西子灣、愛河、港口等古蹟與其他眾多的風景區，因此高雄更成為一個兼具工商業及大自然環境眾多的現代化大都會。
臺灣的高雄被稱為港都，最主要的原因就是，這裡是臺灣的重要港口，也是重要的工業城市。一首閩南語歌曲"港都夜雨"，讓高雄與港都畫上了等號。
臺灣高雄原名有二：一是打狗，一是「打鼓」。在明朝、清朝的文獻裡，這兩種說法都有。「打狗」一說是因十五世紀以前，高雄港口一帶原為平埔族馬卡達奧人居住地，稱之為打狗（Takau）社及竹林族，Takau一語為竹林之義，打狗是音譯。
日本佔領期間，日本人便開始有計劃地將打狗建設成小具規模的港口都市，特別是自1908年起，大力整建高雄港成為現代化港口，作為日本帝國勢力向東南亞擴張作準備；另外，自1900年起，斗六至打狗縱貫線鐵路漸次完工，打狗停車場為縱貫線鐵路端點站所在地。接近港口的哈瑪星（Hamasen，日文“濱線”之意）與鹽埕埔（今鹽埕區）一帶成為當時發展最為快速的區域。
而打狗港經過日本政府擴建後，已初具現代化港口的規模，最明顯的成效，便是打狗港對外貿易營收的成長，到1937年已經突破三億日圓。當時高雄港為臺灣第二大港，僅次於基隆港，主要貿易物件為日本，輸出貨物以米、糖、香蕉、鳳梨罐頭等初級農產加工產品為主。
然而二戰末期，在美軍軍機的密集空襲下，高雄港與市區受到了嚴重破壞。戰後隨著國民政府接收臺灣，高雄港也逐漸恢復正常運作，1966年成立加工出口區，以及1970年代，大型造船廠、鍊鋼廠、石化廠的在高雄設立，高雄作為工業重鎮的形象逐漸確立，其原因也就是海港交通與運輸上的優勢；高雄港的貨運量也逐年上升，並開始進行擴建，這都讓高雄市的發展與高雄港密不可分。
在2007年的今天，高雄在臺灣官方有計劃的開發下已經發展為港灣大城，不但曾是世界十大港口之一，亦為世界第六大集裝箱中心。另外，高雄也是臺灣南部地區的旅遊中心，便捷的交通讓高雄市及近郊的旅遊活動十分興盛；公路北連臺南旅遊區，南至墾丁國家公園，東循南橫公路即可達東海岸風景區。 高雄市區有萬壽山、西子灣、愛河、港口等古蹟與其他眾多的風景區，因此高雄更成為一個兼具工商業及大自然環境眾多的現代化大都會。