簡單回答:yf23 和f22 首先是性質不同，yf23是一個試驗編號，就跟x32 和f35一樣，一個是競標的“樣本機”(yf23 x32)一個是正式投產並且列裝的戰鬥機(f22 f35)上圖所示的是yf23，由諾斯羅普和麥道合力研製上圖所示為f22，從這兩張圖裡可以看出f22的佈局更加常規化

另外，從技術特點上來說，yf23的隱身效能更好，但是過於偏向隱身，以至於造價，機動性都慘不忍睹，所以偏於折中化(也是為了錢袋子)yf22競標成功

至於其他的效能，我是不知道的，因為有傳聞yf23更加先進，但是我也接觸不到這一類的資料，何況驗證機和正式產量型也會有很大的改動比如這張yf22和上邊那張f22的照片，改的地方很多(空速管之流)所以效能相差也不小

插個題外話:也有人懷疑f22競標成功的原因是因為美國軍方受到一些壓力，因為yf23確實很先進，也很符合當時美國佬財大氣粗的風格，競標失敗後的一些說辭其實都有解決的餘地(何況yf22同樣有一些毛病)，結果卻被一棒子拍死，不是美國空軍的風格。不過這些都沒有官方或者有力的證據能證明，讀者就當個小段子看吧

從外形上，我更喜歡YF23，F22比較傳統。第一次看到YF23時，就覺得眼前一亮，可惜後來輸給了F22。皆因太超前了。

YF-23在設計上更加側重於隱身與超音速巡航，亞音速盤旋效能僅僅要比F-15好一些。

YF-23是非常能體現美國航空工業實力的產品，它最大的特點在於採用了平尾垂尾二合一設計的蝶形尾，蝶形尾相比常規四尾佈局，其後半球的雷達輻射特徵更為簡單，利於隱身。並且因為減少了舵面面積，阻力有可能得到下降，利於超音速巡航。

但是蝶形尾也有其固有的缺陷。相比常規的四尾佈局，操控性更弱，如果要提高操控性就得增加靜穩定度或者增加舵面面積，但是增加舵面面積又會讓飛機的重心更加靠後，又減少了靜穩定度，這是一個面多加水水多加面的過程，所以實際的設計中，蝶形尾在總體設計上需要考慮的東西更多，難度更大。

並且因為操控性較弱，蝶形尾的過失速機動能力更弱。然而美華人還是在YF-23的試飛中完成了60度攻角平飛，其技術功底可見一斑。

而YF-22的設計則要傳統一些，常規的四尾佈局以及二元向量噴管的使用大大提高了戰鬥機的敏捷性，YF-22的俯仰率和過失速機動能力要比YF-23強得多，而在亞音速盤旋效能上相比YF-23也有較為明顯的優勢。

另外YF-23因為後機身總體設計的原因，不能加裝向量噴管，短距起降效能更差。在世界大戰的戰略規劃下，一旦開戰，具備良好的短距起降效能是戰時戰鬥機出勤率的保證。

也就是說實際上YF-23在總體設計上是有著不小的缺陷的。

關於YF-23，還有一些值得一提的。它的機身比Su-57還要薄。

在正面大多數角度下，都可以從進氣道外看到YF-23的發動機風扇。類似的設計如果換成其他國家肯定會被當作是坑爹設計。