十代Accord有兩種駕駛模式可以選，我比較喜歡運動模式。感覺運動模式下車的動力顯得更足，開起來比較爽。當然正常駕駛模式動力也很足，只是個人跟偏好運動模式而已。如果大家的路況不算太好，還是建議用普通模式，更省油。運動模式可以在城郊或者高速的時候用，油門響應很快，開起來很有快感。

Accord的普通模式和運動模式開起來感覺還是有差別的，普通模式比較平順，運動模式比較暴躁一點。動力的話我感覺差別其實不算大，都夠用。

其實Accord混動，在它的技術路線上和我們熟悉的比如像CAMRY的混動是有一個很大的不同的。

因為像豐田系的混動，它強調的發動機與電機要同時工作同時運轉，同時來驅動動這臺車，只是一個互相互補的關係，達到省油的目的。

而Accord的技術路線是，純電驅動的時候就純電驅動，汽油驅動的時候就汽油驅動，現在的十代Accord有三種驅動模式：

第一種，就是EV純電動模式。就是直接有電池供電，然後電機來驅動車輛；

第二種，就是發動機啟動，發動機帶動發電機，同樣還是給電機供電，然後也是由電機來驅動；

第三種，發動機直接驅動。其實這種模式日常用的比較少，因為它只在車速比較高的或者負載比較低的巡航狀態才會使用。

可以看到，一共有三種模式，但是有兩種本質上都是使用電機在驅動車輛，而且這種模式基本佔到了日常使用場景的80%以上，所以十代的Accord混動在日常開啟來，更像一輛純電動車的感覺。

本田Accord有經濟、純電、爬坡和運動四種駕駛模式。在檔把或按下中控附近的按鈕時，就能進行模式的切換了。ECO不像車企宣傳的那樣省油，不過效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點。ECO不像車企宣傳的那樣省油，不過效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點。

1、經濟模式（ECO）

ECU控制換擋的時間和邏輯，限制了噴油量。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。

2、純電模式（EV）

這種模式只會出現在混合動力車型中，當切換至純電模式時，電動機驅動車輛，發動機不會介入工作。當電池電量告急時，發動機會自動啟動幫電池充電。

3、動態模式

此模式下，車主的踩踏油門的動作，發動機反應的更加積極。車輛在起步時，已經獲得高扭矩的輸出，而後升檔時間還延後，保證在此期間車輛處於非常激進的狀態。動力充沛直接反應在推背感上，猶如後方是諾亞方舟推動著你前進。當然，高轉速使噴油量增加，同時加大了發動機以及變速箱的磨損。不過偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發動機內的積碳。

4、爬坡模式（L擋）

掛入L擋後，變速箱會鎖止在一二擋位，以獲得更大的扭力。此模式主要用於爬坡或連續下坡路段。