你這問題太消極，今年還好，在近2年來說，汽車行業都比較困難，生意越來越不好，但是也有很多很優秀的企業在不停的發展，說明二手車前景還是有的，就看怎麼做法了，近幾年，網路平臺的存在，讓很多實體店的壓力非常大，也很難找到合適的狀態，我還好，不停的堅持，我也是有消極情緒，在那段時間，很難熬，我的房租跟利潤成反比，一個月居然還貼錢，對於消費者可以不能理解，但是對於同行業來說，還是有的，但是在今年，反而很多平臺公司在不斷的裁員，減薪，跑到我們實體店裡來面試，說明，二手車也在慢慢的迴歸熱潮，希望在做車的路上，堅持下去，我看見很多人半途而廢，我也看見很多老闆轉型，其實，堅持做一件事情，很艱難，但是不能放棄/二手車人自訴

敢於正視問題，才能掌握主動，從而很好的解決問題！

2020年可能還不是汽車人最衰的一年，因為疫情對全球，乃至國內經濟的影響還沒有完全發酵。

正常情況下，隨著這兩年經濟下行，房產壓力等因素，中國國內汽車市場已經進入一個飽和期，傳統燃油汽車銷量，如果沒有政策次機，如減免購置稅等，在今後幾年持續下滑，將會是一種常態。

由於發展期內，大量人才湧入汽車行業，而且每年還有更廉價的新人進入，傳統汽車行業在今後幾年內裁員也會是一種常態。特別是身在民營私企，而且個人能力又很普通的情況下，產生被裁員的焦慮是很正常的。

那麼，當前形勢下，該何去何從？

首先，打鐵還得自身硬。工作態度要積極主動，工作之餘，比別人花更多的時間在提升自己的能力上。做技術的學習更多的新趨勢新技術、如新能源汽車是未來的趨勢，平時就可以多花些時間在這方面的能力提升上。做銷售的多提升自己的銷售素養，做管理的多瞭解一些管理工具。同一個企業裡，骨幹員工，被裁掉的風險大機率是最小的。

“混”之一字，最扛不住風險！

其次，儘可能的向新能源汽車方向轉型。新能源汽車方向，目前人才需求還沒有飽和，被裁員的風險也要遠遠小於傳統燃油汽車行業。可以利用企業內部調崗或者專案共同還發的機會，進入新能源部門。大耳哥就有些做發動機缸體設計的同事，轉向到做電機殼體或者水冷設計領域。做專案管理和銷售的，轉向的門檻會更低。

最後，尋找跳槽機會。不要等到被公司通知裁員了，採取考慮換工作，太被動了，而且還很影響心態。這樣的形勢下，原則上大耳哥不建議跳槽，但是，自己需要對自己在公司團隊裡面有個清新的認識，以便未雨綢繆。而且，跳槽也要儘可能選擇國企，或者規模比較大口碑比較好的企業。

大耳哥之前有個同事，是個女孩子，就很聰明，她本人能力很一般，而且讓她提升自己學新知識，又學不進去。對此，她對自己有很清醒的認識，所以，儘管是在新能源部門，當公司有裁員的跡象的時候，她就已經找到了一家國企，投遞了簡歷。

國企在市場如烈火烹油的繁華時節，被從業者各種詬病。但是，作為國企的屬性，保證員工就業和社會穩定，在寒冬時節，卻顯得格外人性。

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