存在即合理，但是需要政府部門出臺響應的管理條例，來約束和保障老年代步車的行為及利益，避免在法律法規不明確的時候，產生糾紛及影響各方自身的利益。

老年代步車，確實有點亂，應該予以管控，加以治理和理順。或限時，或開闢專用通道，或實行錯鋒出行。總這樣放任行駛，既不安全，又撓亂交通秩序。

老年代步車已經成為一個社會普遍關注的焦點問題。目前對老年代步車國家沒有明確的立法，是提倡還是取締，亦或是有效管控，都處於模稜兩可的狀態。

本人的觀點是：首先得肯定，老年代步車的出現，是老年人的福音，也是社會的福音，老年代步車不應該取締，應該提倡併合理的加以管控，理由如下：

第一，社會上出現取締老年代步車的聲音，主要原因是擔心老年代步車存在的一些交通安全隱患。但是取締老年代步車，這些交通安全隱患就消失了嗎？筆者認為，不但沒有消失，而且是更加大了。 這些開老年代步車的老人，之前基本上都是開機動三輪車、拖拉機、摩托車的，基本上也都是無證駕駛，安全隱患更大。所以一種消滅不安全而以另一種更大的不安全為代價，是得不償失的行為。

第二，老年代步車目前存在的必要性非常大，特別是在農村，留守老人特別多，老人們走親戚，接送小孩上學、放學，到鎮上趕集買賣東西，去診所和醫院看個小病，都離不開老年代步車。而且在農村辦個事距離遠，不像城市這麼方便。老年代步車沒有出現之前，很多老年人接送孫子都是靠一個三輪車，風裡來，雨裡去，看得人很揪心。

第三，在目前農村還沒有實現村村通公交車的前提下，老年代步車是農村交通條件的有效補充，解決了部分社會尚未完善的難題。

第四，老年代步車設計時速較低，油電混和動力，環保節能，在一定程度上替代了以前高耗能、高汙染的拖拉機。 不過，老年代步車的確存在一定的安全隱患，一是駕駛員多是無駕駛證的老年人，遇到緊急情況反應遲緩，又缺乏交通安全常識。二是老年代步車價格低廉，質量普遍欠缺。

對此筆者建議從以下幾個方面做好管控工作：

一是加強車輛的出廠管控，對設計超速、質量問題車輛堅決不得出廠。

二是限制進入中心城區。中心城區交通方便，鼓勵採用公共交通工具出行。

三是對駕駛員加強培訓，可以以村鎮為單位免費培訓，當然，要求這些老人取得駕駛證就不必了，這不太現實。 四是對已經實現村村通公交的鄉鎮或地區，可逐步取締老年代步車，但在執行時應宜地制宜，切不可一刀切。

存在必合理，不應該一刀切式的取締，只要做好引導管理，制定好相關的代步車安全標準和交通管理辦法，引導代步車行業向好的規範化方向發展。

毛主席早就告訴了咱們：一花獨放不是春，百花齊放春滿園。

代步車應該加強管理，而不是禁止，如果把小電車禁止了，汽車就會大增，道路就會更不通暢