作為奔波一線每天與時間“賽跑”的快遞小哥，在時間管理上我還是有點心得的。尤其在工作日給居民區配送，因為大部分人早上八九點就要去上班了，晚上很晚才能回來，如何才能夠把快遞及時送到客戶手上就很考驗我們的時間管理能力。
簡單來說，我們快遞站點一般是早上7點到貨，然後分揀裝車，負責的片區基本上都很熟悉，哪些需要一早送，哪些需要晚上配送，都是一目瞭然。如果遇到陌生的地址和收件人，一般會提前打個電話和客戶約定下時間，根據長期經驗總結的路線用最快的速度送過去，儘量做到方便客戶，讓大家都滿意。
別小看其中的學問，沒有經年累月的經驗，想要保證所有快件都能按時配送真的很難~不過要說真正厲害的“時間管理”，還得數我們公司的亞洲一號分揀中心，全國各地的全流程無人倉既加快了速度又提高了效率，運營效率是傳統倉庫的至少3倍以上，一些應用成熟的機器人、自動打包機的訂單處理速度更是傳統倉庫的5倍以上。不得不說這些機器人的戰鬥力真是恐怖，很大程度上幫我們京東小哥分擔了壓力。
在“時間”面前，我們一直都是挺認真的。為了給大家提供更好的服務，我們京東快遞最近還推出了“時效承諾”產品。消費者當選擇使用京東快遞的特快送產品時，只要快件沒在承諾時間內送達，大家就可以透過客服申請理賠，運費全額賠付，最快24小時理賠款到賬。
作為奔波一線每天與時間“賽跑”的快遞小哥，在時間管理上我還是有點心得的。尤其在工作日給居民區配送，因為大部分人早上八九點就要去上班了，晚上很晚才能回來，如何才能夠把快遞及時送到客戶手上就很考驗我們的時間管理能力。
簡單來說，我們快遞站點一般是早上7點到貨，然後分揀裝車，負責的片區基本上都很熟悉，哪些需要一早送，哪些需要晚上配送，都是一目瞭然。如果遇到陌生的地址和收件人，一般會提前打個電話和客戶約定下時間，根據長期經驗總結的路線用最快的速度送過去，儘量做到方便客戶，讓大家都滿意。
別小看其中的學問，沒有經年累月的經驗，想要保證所有快件都能按時配送真的很難~不過要說真正厲害的“時間管理”，還得數我們公司的亞洲一號分揀中心，全國各地的全流程無人倉既加快了速度又提高了效率，運營效率是傳統倉庫的至少3倍以上，一些應用成熟的機器人、自動打包機的訂單處理速度更是傳統倉庫的5倍以上。不得不說這些機器人的戰鬥力真是恐怖，很大程度上幫我們京東小哥分擔了壓力。
在“時間”面前，我們一直都是挺認真的。為了給大家提供更好的服務，我們京東快遞最近還推出了“時效承諾”產品。消費者當選擇使用京東快遞的特快送產品時，只要快件沒在承諾時間內送達，大家就可以透過客服申請理賠，運費全額賠付，最快24小時理賠款到賬。