通常情況下運輸機的使用是在奪取制空權後或者是在不靠近交戰區的情況下，畢竟運輸機，機組人員還有物資價值還是挺好的；如果非要執行危險任務只有提高飛行高度，畢竟現在主流的肩扛式防空導彈也就5-8千米的射程，運輸機的升限一般在13千米。足夠避開絕大多數的肩扛式導彈

至於運輸機上的鉑條幹擾蛋只能說是心裡安慰吧……

配把遠端機槍或許有用，有自動鎖定目標開火的裝置。運輸機不是戰鬥機不會裝備過多的武器彈藥，運輸機大不靈活躲不開。

機槍一可射擊對方近距離的操作者，二也能用四兩拔千斤之力，使導彈改變運動角度，以便於避開，說不定引爆了也有可能。三子彈相比較輕可以多攜帶。

那鏢形大反手提大環刀，朝嬌小主角劈去，只見主角一個燕子翻身手中玉扇輕輕一點，大刀向他老爸飛去，黑暗中又一身影閃過一道寒光迎面而來，主角隨手撕下一片樹葉，暗暗發力，只聽崩的一聲寒光打在了牆上。

在電子技術和戰場環境日益複雜的今天，在日趨嚴密的防空火力體系下，軍用飛機特別是軍用運輸機所面臨的威脅場景比以往任何時候都更加兇險，加強對來襲威脅的態勢感知能力和快速反應對抗能力，是提升軍用運輸機戰場生存力的關鍵。

尤其是冷戰結束以來，大量的光電制導尤其是紅外製導肩扛式防空導彈流入各種武裝組織或者恐怖主義集團手中，這對在和平時期執行非戰爭人道主義行動的軍用運輸機也構成了巨大的威脅。根據聯合國的有關統計，1990年代以來，因為執行聯合國維和或者人道主義行動的而墜毀或者損壞並且造成人員傷亡的軍用運輸機（直升機），就超過30%是由各種肩扛式導彈造成的。

為了應付這一嚴峻的局面，西方主要軍事強國已經開始普遍採用新型機載自衛手段來保護軍用運輸機（直升機）免遭各種紅外製導導彈尤其是肩扛式防空導彈的襲擊。

目前，西方軍事強國的主要軍用運輸機（直升機）為了對抗以紅外製導肩扛式防空導彈為代表的各種光電制導導彈的襲擊，都採用了多種新型機載光電對抗裝備，工作波長可以從近紅外覆蓋到遠紅外，包括鐳射告警、紅外/紫外導彈逼近告警、鐳射有源對抗、紅外有源對抗、箔條/紅外聯合無源對抗等多種手段，尤其是新一代的機載紅外-光學告警和快速反應自適應對抗系統，對來襲的光電制導導彈進行探測、識別，發出預警資訊，進行逼近告警，及時提醒飛行員或者自動啟動對抗手段，將來襲導彈致盲、欺騙或者誘偏，達到保護飛機安全的目的，從而提高軍用運輸機（直升機）的生存機率。

題主的問題問的很有意思，不知道是看了哪部蘇聯入侵阿富汗的電影還是看了狼叔的小說《國家意志》？

一般情況下，肩扛式導彈很難對在高空巡航的戰役運輸機造成什麼威脅：肩扛式防空導彈普遍體積小，射程近，制導簡易，打出去發動機燃燒幾秒鐘就沒有動力了，剩下的全憑一股氣往上衝。美製的FIM-92也就是著名的“毒刺”導彈，中國產的“前衛-1”、“前衛-2”等防空導彈理論上能打到3000米高度的目標，實際上作戰高度打個對摺都不止。而戰役運輸機的飛行高度普遍在8000米甚至10000米左右，對於這種小導彈的攻擊直接無視就行。

運輸機真正擔心遭到肩扛式防空導彈打黑槍的主要有兩個情況，一是起飛與降落時，其中又以降落在前方機場的情況最為危險，畢竟己方的戰役與戰略縱深還是相對安全的；二是敵前空降時。這幾種情況運輸機高度低、速度慢，容易遭到偷襲，遭到偷襲後由於動力不足也難以做出有效的規避機動。蘇聯入侵阿富汗時期，阿富汗的宗教游擊隊經常派出導彈小組埋伏在前線機場周邊的山頂反斜面上，一旦有蘇聯運輸機起飛或降落，各小組協同配合，一般A組先打一發，把蘇聯運輸機趕往其他組的埋伏區域，然後各組同時齊射，集火把蘇聯運輸機幹下來。這種戰術打運輸機簡直屢試不爽，也沒有什麼反制的辦法。如果真的要反制，一般在運輸機上配置一些紅外干擾彈實施被動干擾，在機場周邊配置裝備速射機關炮的警衛部隊一旦發現有導彈小組即刻火力壓制，甚至在運輸機上裝備機關炮對地面掃射，實現對機場周圍的有效管控，也算是有些作用。