回覆列表
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1 # 我就不服這樣也有重名
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2 # 關阝X青見
我是南寧的，去年地鐵開通，感受最深！作為出行工具，本質都是一樣的，為了方便A地到達B地更佳便捷和快速，小車如今比以往多，但是騎單車的比以往更多；坐公交車的很多，但是坐計程車的比以往更多；現在地鐵通車了，以前總說地鐵通了，公交車沒人坐了，計程車沒人坐了，但是相反，地鐵爆滿了，公交車還是爆滿，想打個計程車不預約在路邊都等不到！說明了在有限的時間段內，各種乘車分流更佳明確和精細化了，地鐵能到我目的地的我可以選者地鐵，趕時間的可以打的，其他道路沒地鐵又不趕時間的就公交車，自己有車的到哪都開著，不會電動車的就騎單車，多種的交通方式不斷的便利於百姓！
但是，我很強烈的贊同一點，一些繁華路段、東西段、南北通的長距離路程，只要有地鐵通車的地方，打死我肯定不會打的，但是下了地鐵到某個地方就看當地的交通哪種方便就選擇哪種咯！
打的從長遠看必然還要增長，畢竟打的環境是目前所有交通工具比較私密和舒服的！所以想提高的車效益還是要做好車內服務，而不是單純為了交通待客！
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3 # Me走路有風
地鐵會影響計程車生意但不會嚴重衝擊計程車，因為畢竟絕大多數坐地鐵的都是曾經坐公交的，當然也有原來坐計程車的因為住處和目的地就在鐵路沿線也會選擇地鐵，不過數量較少，相比較而言地鐵是公交車的補充而已，就個人而言，在地域面積不大的地級市建造地鐵其實價效比很低，龐大的造價和維護以及高昂的營運成本不如多建高架、隧道，以及增加公交車的線路、班次，延長末班車的時間點，特殊的路線增設BRT快速公交，個人覺得這樣更實用更經濟
絕對不會啊廢話，就拿我自己經歷來說吧。本人大廣州銀~住在市中心，很久以前去機場，那時機場還沒地鐵，基本都是坐機場巴士，因為只要25塊錢啊，我打個的至少也得一百多兩百吧，後來三號線北延段通了之後就一直是坐地鐵了，坐地鐵也只要10幾塊，就便宜了一倍。
咳咳咳說回計程車的問題
假如說我住在郊區，如果沒有地鐵的話打死我也不會打的上班，打的來回算差不多一百大洋，擠公交的話轉多幾次也頂多十塊大洋，也就早點出門的問題罷了，但是如果有了地鐵，而且離我家比較遠的話，我可以先打的去地鐵站再坐地鐵進市區，按不用跳錶算的話來回也就20多大洋，重要的是我可以不用過天還沒亮就起床去擠公交的生活啦，這樣算的話，地鐵開通後打的的人多的原因大概就這樣吧。