15萬到20萬預算，很多人都在問Vezel和XRV哪個好，但區別還真的不大。先說Vezel，外觀圓潤飽滿，內飾簡潔大氣，整個車型都透漏出一股沉穩老練的感覺，這一點就非常符合國內30歲左右小康家庭的口味。而且Vezel擁有多種內飾搭配。這一點要比XRV更人性化。

搭載一款地球夢發動機，擁有1.5L和1.8L 兩個動力配置，變速箱為6MT和CVT無級變速箱，動力方面Vezel和XRV差別不大，底盤構造也差不多看，區別在於頂配的Vezel擁有適時四驅功能，可提高整車越野性。

說完Vezel，就說XRV，外觀線條流暢，稜角分明，給人極強的視覺衝擊，內飾也走的是個性化風格，設計感十足，整個車型都有一股年輕運動的時尚感，這就說明這是一款定位年輕消費者的車型。

動力方面上文已經說到了，就不再重複了，但這裡要說的是，XRV是中國特供車型，但Vezel是全球車型，普遍意義上人們廣本的技術做工要優於東本，這一點會長也是認同的，因此Vezel整體售價要高於XRV。因此相同情況下，XRV在價格方面是有優勢的，如果要買高配車型，會長建議Vezel，中低配的話，那就看你自己喜歡那款了！其實XRV的外觀就真的很吸引人了！

這是人們買中國產SUV最喜歡問的一臺車，看看每月的SUV車型銷量表，你就能知道神車哈弗H6的威力了，已經數不清有多少期的銷量冠軍是哈弗H6了。但是有個不好的現象就是車型銷量和投訴率成正比，關於H6的體驗度後臺也是罵聲一片，各種油耗高，小毛病多，異響等等，也讓人們懷疑長城的造車實力。

但罵的越多買的更多，作為中國產SUV的一把手，哈弗這幾年的進步我們真的不容小覷，雖然整體造車技術還有待提升，但每一位買H6的消費者看中的是中國產不斷前行的腳步。

倒退兩年，我們只能挑10萬以內中國產最好的SUV，而現在20萬以內的中國產SUV有大把。過去選擇SUV，無外乎就是長城哈弗。而現在20萬以內最好的SUV沒有哈弗的位置。

選車要有個原則，那就是銷量加平臺，銷量可靠和平臺可靠並存才是好車。

長城WEY VV7/VV5

之所以把長城WEY VV7和VV5放在最前面說，是因為這兩款長城的高階車，確實經受了市場的認可。VV7自上市以來，一直保持7000臺以上的銷量，而VV5剛一上市就取得了5000臺左右的銷量。也就是說WEY這個全新品牌，在9月份銷量已經達到了12000臺以上的銷量。這絕對是市場的抉擇，沒有任何虛假。

就產品本身而言，VV7和VV5的造型絕對稱得上上乘之作，內飾也說得過去，尤其是在北京街頭能夠隨時看到這兩款新車，說明已經被一線城市認可，這對於自主品牌來說，實屬不易。當然，長城的油耗問題一直沒有解決，但從側面說明，其他方面太過優秀，讓消費者可以默認了這種油耗。

廣汽傳祺GS8/GS7

跟長城WEY兄弟一樣，廣汽傳祺也有一對兄弟在爭奪20萬SUV市場，那就是GS8和GS7。目前GS8基本上能保證月銷量在8000臺左右，而GS7的目標則在5000臺左右。雖然沒有拿到9月份最新資料。但從GS8的市場熱度就能判斷，這兩款車確實實力不凡。也被廣汽傳祺寄予厚望。

GS8和GS7的特點就是做工精良，設計大氣，與長城WEY的運動感不同的是，GS8和GS7走的是硬朗商務範兒。而且內飾用料做工十分講究，堪稱自主品牌上乘之作。

吉利領克-01

最後推薦的一款車至今還沒有上市，不過從成都車展亮相以來，各方就對這款車充滿了信心。無論是設計還是用料做工以及應用科技，都已經脫離了自主品牌理解範疇。真的是按照國際水準研發的一款車。

雖然沒有經受過市場考驗。但以吉利和沃爾沃共同打造的平臺來看，領克01還是相當靠譜的。如果定價這能像猜測的那樣在18萬左右的話，我是非常推薦這款車的。畢竟與沃爾沃XC40同平臺，遠不是上述車型能夠比較的。