謝謝邀請，搭載上汽藍芯2.0T+6 DCT和1.5T+7 DCT的動力組合，使銳騰成為國內第一款8秒破百的SUV，38米剎停是同級最優，同時也是國內C-NCAP第三批送檢的最高分55.9分獲得了五星。儘管在國內MG屬於小眾車型，但是銳騰深受很多車迷的喜愛。
我個人更喜歡17款。相對而言17款外觀更兇，更霸氣，我覺得更符合MG品牌彰顯個人魅力的特點，對比下15款顯得不夠張揚，沉穩了許多。
當然外觀上的變化，向來是仁者見仁智者見智，內飾上更多的最佳化才是17款的重要特點，全新的三幅的運動方向盤，皮質包裹也非常舒適，非常符合8秒破百的獨特氣質。不僅如此，15款儀表板上也採用了更多軟包，更高階更有檔次。
中控臺的升級是我最滿意的地方，15款中控按鍵太多，而且排布太密集，不如17款層次感好，上下分明，簡潔明瞭。此外燈光開關也全部整合在方向盤撥杆上，操作更方便，不用低頭去按了。中控臺的儲物盒蓋也有阻尼設計，而且可以前後移動，瞬間感覺舒適了很多。新款的USB介面也增加了一個，一個隨身碟聽歌，一個手機充電，點菸器接行車記錄儀，更好貼近消費者了！8寸的娛樂大屏可以連線carplay和carlife，比原來介面體驗和功能更強大，今年下半年新增阿里網際網路系統的車型更是讓運動的基因走向網際網路。
此外經過兩年的最佳化和改進，17款的變速箱控制邏輯也被調教的更加平順，僅管不再向以前那麼激進，但不要忘記他可是第一款國內8秒破百的SUV。
儘管有些人吐槽新款諸如沒有前霧燈，沒有W檔等這樣的簡配，但是我個人覺得新款在更多實用性和感知性的地方升級更多，我還是喜歡並推薦17款。
謝謝邀請，搭載上汽藍芯2.0T+6 DCT和1.5T+7 DCT的動力組合，使銳騰成為國內第一款8秒破百的SUV，38米剎停是同級最優，同時也是國內C-NCAP第三批送檢的最高分55.9分獲得了五星。儘管在國內MG屬於小眾車型，但是銳騰深受很多車迷的喜愛。
我個人更喜歡17款。相對而言17款外觀更兇，更霸氣，我覺得更符合MG品牌彰顯個人魅力的特點，對比下15款顯得不夠張揚，沉穩了許多。
當然外觀上的變化，向來是仁者見仁智者見智，內飾上更多的最佳化才是17款的重要特點，全新的三幅的運動方向盤，皮質包裹也非常舒適，非常符合8秒破百的獨特氣質。不僅如此，15款儀表板上也採用了更多軟包，更高階更有檔次。
中控臺的升級是我最滿意的地方，15款中控按鍵太多，而且排布太密集，不如17款層次感好，上下分明，簡潔明瞭。此外燈光開關也全部整合在方向盤撥杆上，操作更方便，不用低頭去按了。中控臺的儲物盒蓋也有阻尼設計，而且可以前後移動，瞬間感覺舒適了很多。新款的USB介面也增加了一個，一個隨身碟聽歌，一個手機充電，點菸器接行車記錄儀，更好貼近消費者了！8寸的娛樂大屏可以連線carplay和carlife，比原來介面體驗和功能更強大，今年下半年新增阿里網際網路系統的車型更是讓運動的基因走向網際網路。
此外經過兩年的最佳化和改進，17款的變速箱控制邏輯也被調教的更加平順，僅管不再向以前那麼激進，但不要忘記他可是第一款國內8秒破百的SUV。
儘管有些人吐槽新款諸如沒有前霧燈，沒有W檔等這樣的簡配，但是我個人覺得新款在更多實用性和感知性的地方升級更多，我還是喜歡並推薦17款。