主要還是借國五轉國六過程中，大排量越野車將退出歷史舞臺，平行進口車商抓住一部分華人最後一次上車機會的心理，藉機漲價。

中東版，無國六，已成定局。

而日系大排越野車，一直以來就是平行進口的硬通貨，尤其是豐田系。

一直以來賣的都很好，加上中東版無國六，加上再有幾個月國五車型大陸範圍內全部無法上牌，即將絕版，加上豐田系某些車型換代後取消v8，甚至某些車型取消v6，甚至會用上cvt，加之，進口到大陸來的車源，對比銷量，不夠賣到最後。

再加上進口車商惡意炒作，抬高價格。

綜合原因

其實業內都知道平行進口車火燒眉毛，正在瘋狂清庫存。現在的漲價只是為了保利潤而已，離2021年1月1日越近，平行進口車商就越慌張。

現在開始直播賣車的店，幾乎都是把直播當成了促銷的一根稻草。實際上直播賣車哪有這麼容易，尤其是大家一起賣。只是利用了國內日系車品牌價值，在進行飢餓營銷。

根據發改委等11部門聯合釋出的《關於穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》。2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和註冊登記。

如今尚未實施國六標準的地區，幾乎都要求對外省購買的汽車在本省落戶前進行尾氣檢測及安全技術檢測，現在這兩類檢測不僅要檢測obd，而且對排放顆粒物的要求更加嚴格。

這波操作其實很好理解，就是19年賠的太多了，想趁著20年和政策趕緊撈一把大的。

因為國六的原因，今年中東車價格暴漲。但消費者也不傻，之前40W的現在賣你50W，除了個別真拿錢不當錢的大佬，應該不會有人做這種傻事吧。

而且中東車商們還不甘心薄利多銷，就想趁著機會撈一筆，誰也不肯降價，大家都在扛著。但眼看韭菜們不入局，銀行的利息又越滾越高，怎麼辦？

很簡單，只要給消費者傳達一種“再不買就買不著了”、“以後還會漲價”的想法，總會有韭菜想不開入局的，他們要做的就是營造緊張的氣氛，然後坐等韭菜們排隊交錢。

其實從上週開始，中東車的行情已經開始下降，雖然降幅只有一兩萬，但這就說明，除非後續中東車的庫存量爆降，降到三位數上下，否則中東車的行情不會上漲了。

韭菜們看到降價自然更不樂意入局了，你這周能降兩萬，下週就能降三萬，下週降三萬下下週就能降五萬。

於是就有了現在的現象，中東車漲價，韭菜們觀望不入手；中東車降價，韭菜們等著抄底也不願意入手；中東車不漲不跌，但銀行利息漲，以此類推。

歸根到底，只是部分車商自食苦果罷了。

至於砸手裡，這他們倒不擔心，大不了找個人把車落到他名下，然後把車扔到二手車市場，憑著PRADO、陸巡的保值率，賠也賠不了三五萬。但萬一在年前賣出去一輛，利潤可遠不止三五萬。