現在國家三線城市，四線城市正在加大力度搞開發，再加上城鎮一體化建設，縣城周邊、鄉鎮等樓盤接連不斷拔地而起，塔吊需求量很大。

首先給大家介紹一下，塔吊由司機加現場指揮兩個人組成，司機是操作手，鐵臂往哪個方向擺動，吊鉤上下移動都是司機在駕駛室裡面操作，現場指揮一般情況下是站在地上，工地上的工人需要吊任何物體只要找現場指揮就可以。現在指揮是塔吊司機的眼睛，是塔吊的雙手。

我舉個例子:在河南三門峽有一處工地，建設辦公大樓底部3層是商場，第一層是8米，第二三層是6米，4層以上為商品房，每層是3米按照標準層計算:30×3=90米，底部3層是20米，塔吊比樓頂高10米，這樣算起來是:90＋20＋10=120米，塔吊司機在120米高空作業，不要說司機在上面感覺怎麼樣？就是平常人要求你站在120米高空一定嚇得慌，司機看地面的工人就像螞蟻，高空作業風大，塔吊被吹的左右搖擺司機坐在駕駛室就像盪鞦韆，因為四周都是居民房，吊鋼筋 混凝土還有磚塊都得小心翼翼，有一次鋼筋工叫現場指揮給他吊鋼筋，從一個只有10米空間的地方起吊，塔吊司機在100多米高空，鋼筋起吊點司機根本看不見，可以說是盲吊，現場指揮拿一個對講機叫司機起吊，司機開1檔手指頭點一下鬆開，指揮對著對講機叫左一點，右一點，或者上一點，下一點，這樣的動作持續近半個小時，不敢有半點大意，否則碰到附近的居民任何物體都賠不起，還會丟掉飯碗。

其次是塔吊司機的工資:工地承包制的比較多，比方說，司機可以從公司把塔吊司機＋現場指揮全部承包下來，一般公司給司機一個月12000元，由於司機是老闆9000元， 指揮是工人3000元，有的情況司機和指揮都是打工的那麼司機6000元，指揮3000元，還有3000元給上面的人賺去了。當然至於上班時間都是8小時制，加班另外算加班費。

最後告訴大家從工地開工動土沒有塔吊是不行的，工地做基礎需要吊磚塊吊混泥土，所有商品房的一切移動都離不開塔吊。在工地開塔吊20歲以上35歲以下是最合適的年紀，每天上下班司機要爬塔吊樓梯最少4次，不算加班，如果是上年紀的人根本吃不下，至於工資上面都講的比較清楚，所以小編覺得塔吊找工作是很容易，每個工地都缺塔吊司機，小編在這裡拋磚引玉，歡迎大家一起討論，發表你們的看法，喜歡記得關注小編喔!每天更新最真實的工地真人真事，下次見。

其實，個人覺得塔吊工作不是很好找！主要是工資方面比較低！再者，工作時間的性不固定！比方在重慶來說，塔吊要卸吊各種材料，還要澆築混凝土。特別是澆築混凝土，經常通宵通宵的工作！以上是工作的繁索性。所以，很多人現在在逐漸開始放棄了塔吊的工作！

為什麼說塔吊工作不好找呢？因為，一般塔吊的工作都是同行，或熟人介紹的！如果在沒有門路的情況下，想要找一份塔吊的工作，還真是很難的！

我以前也開過塔吊，所以，這是個人總結！

首先這個行業現在的新人越來越多，競爭也越來越大。如果你認識的老闆比較多一點，人脈比較廣一點，可能你找工作就比較容易一點。如果是新手的話，那找工作是比較難一點。一般老闆都是用自己認識的，已經合作過的人，不會用那些新人，因為那些新人自己都沒有合作過，不懂得他的底，不懂得他的技術，老闆只會用熟人，已經合作過的師傅。

所以說要擴大自己的人脈，多交交朋友，多結交老闆，朋友多了路好走。同時呢，在新的工地也要搞好關係，給老闆一個好的印象，到下一個工地的時候老闆還會記得你。如果是雙方合作不愉快的話，那肯定沒有下一次的合作了。這種就像做生意一樣，都是回頭客。

塔吊也是一個流水的工作，這個專案結束了，那下一個專案又不知道在哪裡，又要苦苦的尋找。塔吊不是鐵飯碗，一個專案可能要做兩三年，但是做完這個專案你又要另外再找工地，所以說是塔吊的工作是不穩定的，不像人家單位裡面的是比較穩定一點的。

還有塔吊的工資也是不準時發的，不像廠裡面都是每個月每個月的發，塔吊的工資有時候是押幾個月。所以說建築行業都是比較頭等這個發工資的問題，每年過年的時候都是農民工集體討債的日子，那場景至今歷歷在目。