影響油耗的三大因素是車輛重量，汽車造型，行駛路況。

車重與油耗的關係成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關係也成正比。

汽車都有自己的“經濟時速”，歐馬可這種小型貨車一般設計在60～80公里/小時區域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那麼油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。

回到題主的問題上，僅討論兩款變速器是否有油耗差別的話，應該先設定一個大前提，就是同樣的發動機，同樣的車速，拉同樣的貨，跑同樣的路，這樣比較油耗才有可比性。僅考慮變速箱的話，影響油耗的主要由兩大因素，一個是變速器本身的傳動效率，採埃孚和萬里揚變速箱這種同類型同級別的變速器一般不會在傳動效率方面有太大的懸殊。另一個是變速器個擋速比，速比密的發力好，車速不快，俗稱車子有勁，但是油耗較高；速比疏的車速快，油耗相對較低。

油耗這個東西老生常談，跟很多東西都有關係，這裡大概分為靜態和動態兩大類。靜態類是指車輛在設計開發、試裝、量產的過程中主機廠為了平衡車輛售價、效能和受眾市場的平衡，確定的車身總重量、發動機排量熱效率、變速箱類別、傳動齒比和變速齒比、風阻係數等等，這些是車輛在出廠前都已經設定好的，而且每一個都直接影響車輛油耗。動態類指的是車輛交付到消費者手中，因為保養程度、里程、使用習慣、是否出過事故或者大修等等也會直接影響油耗。所以經常有人會說：沒有肉車只有肉人，也沒有絕對的省油。

光看變速器，現在市面上常見的採埃孚8速AT變速箱和萬里揚模擬9速CVT變速箱理論上是CVT更省油一些，畢竟CVT主打的是平順節油。萬里揚CVT最大可承受扭矩250牛米，一般搭配排量較小的發動機;而採埃孚8AT透過扭矩放大器最大可以承受480牛米，通常匹配的是豪華車型中大排量或是越野車型上，誰理論上更省油一目瞭然。不過按上述所說，油耗跟先天和後期使用都有很大關係，坊間也有很多高手把QQ開出賓士寶馬的油耗的，不能絕對。隨著節能減排的持續推行，現在很多國民品牌都在研發自己的發動機變速箱，小排量汽車已經成為主流，甚至很多豪華車型也在向這個方向上靠。所以油耗不光是消費者在經濟使用上的考慮，也是國家意志層面上的大戰略。