先給大家做個粗略的計算，一般的太陽能電池的效率大約11％左右，在晴天的Sunny下每平方米大約14W的功率,具體每天的發電量要看地理位置、日照時間、Sunny入射的角度（就是季節）等因素。那麼就算汽車長5米，寬2米，頂多也不過能產生140W的功率。140W上午功率大家應該有個概念，一般立式的空調功率在2500~3000W，電飯煲的功率在500~900W，自動洗衣機的功率在360W左右，吊扇的功率在70~150W，如果汽車真的是靠電驅動的話，這往多了算的140W的太陽能產生的功率能滿足汽車行駛所需要的功率嗎？答案是完全不可能。上面所計算的功率還是不受天氣等因素的影響，太陽每時每刻照射地球的角度都不同，難道你把車停在路上，還要每個小時換個地方，去“追趕太陽”嗎？所以這樣的操作沒有過多的意義。下圖為太陽能汽車。

再看看特斯拉的電機功率（P85）標稱為：306Kw，峰值扭矩600NM。所以這個可憐的140W相對於特斯拉的300多Kw來說，只不過小巫見大巫罷了，完全無法抗衡。不過電池在汽車行駛的時候當然不是全功率放電了，只有在起步加速的時候才可能用全功率，不然的話車子就不是在地上跑的了，而是成為飛車了。就算這樣，電動汽車的平均輸出20Kw左右，如果完全依靠太陽能電池板，汽車根本跑不起來。所以汽車充電要用到充電樁了，這樣才能在更短的時間內補充到較多的電量。

太陽能電池板還是隻能在較為廣闊，光照條件好的地方用用，在汽車上面使用還是噱頭大過實際作用的。

太陽能發電汽車安裝太陽能發電的話每天只能夠發電五度左右電電動汽車因為車體重電機用電大隻能夠行駛幾公里，可以理解為不值得，太陽能電動車在低速電動車上使用兩三度電可以行三四十公里。

安裝太陽能電池板作為汽車動力，目前存在許多短板。1.發電效率低，電量太少，遠遠不能滿足作為動力需要。2.安裝固定是個問題，而且成本高。3.天氣狀況、路況環境是否遮光等因素影響等等。正是由於以上原因，電動汽車目前不採用太陽能電池板充電，而要安裝充電樁。

我做了一輛太陽能充電的電三輪，我從實際用的角度和大家說一下，我太陽能板裝機容量是480w，實際最高發電量冬天200w*6個小時，前提條件是大晴天，三輪車電機是500w的48v鋰電池，充電控制器是網上買的，帶充滿自停，充一天電，多跑四十里左右，大家可以合算一下值不值，而且你是出於什麼樣的目的安裝太陽能板到三輪車上，太陽板的理論壽命25年以上，鋰電池完全充放電理論上是2000次，我感覺比較環保而且能方便我的生活，比起那些有錢消耗石化能源的人，我感覺很滿足，

其實是效率問題。以現有的太陽能電池板來講，其轉換率最大為28％，要滿足車輛使用要求，至少要12-15平米的面積，而車輛的表面積不足8平米。同時對環境的要求極高，不能磕磕、碰、汙染等，所以一般不考慮安裝一人陽能電池板。相對安裝充電樁的使用效率更高。