解決品牌混亂問題至少有三招：一是對現有品牌整合提煉一個集中做大；二是新樹立一個努力做大；三是優選其中一個努力做大！

這個很簡單，站的立場不一樣。我也想中國產車，賣便宜好用又耐操的車子。我心裡也愛國！問題是，每個汽車廠商後面的股東不幹，每個車型要保持，相對利潤，只有汽車廠商生存，有車出，大家車言論，才有繼續發揮的餘地。蘿蔔青菜各有所愛，當一個評論類節目，帶有太多非官方個人色彩。賣的就是跟錘子手機一樣的情懷。我想大家車言論的追求方向是，普及用車，養車知識還有一些政策層面解讀，以及反應消費者對中國產汽車未來發展方向的期許，而不是外國怎樣，我們就應該怎樣。車企多造些適合符合華人消費觀的車

YYP離開後 新車評會有更好的發展 YYP影響力太大 粉絲眾多，導致新車評所有影片都希望看YYP的，當然合作廠商也會要求YYP來解說，這讓新車評其他車評人沒有好的發揮空間，如果全讓YYP來錄製肯定不現實，為了新人的培養，長期的發展.平衡的保持，YYP只有選擇離開.沒法光環太強大了

看過yyp、陳震幾年 感覺現在車評人都有點神化了。我感覺現在出來的車評人都是覺得空間不夠，對於目前有奶便是孃的媒體不滿。想換一個模式，走歐美獨立客觀的路子，不過我個人覺得成不了，因為中國的消費者還不成熟，大部分都是第一二次買車，有色眼光太重，而廠商又不願意養一個白眼狼。說白了，如果消費者不付費，那麼車媒體怎麼生存呢？

YYp的單飛出來搞大家cars的願望是:提供一個平臺，希望改變國內的車評人只靠汽車廠家生存的現狀，提供其他的盈利模式和途徑，比如“大家車問”“大家cars商城”等，這樣車評人和一些民間高手們都能說真話，都有機會說出真實的看法，最終受益的就是廣大的車友們。這種平臺在美國歐洲早已成熟，所以有第三方機構提供真實的資訊。新車評現在不是yyp一個人說了算，有其他股東的利益在裡面，而且公司已經形成了穩定的盈利模式，想要放棄收入來源明顯行不通。yyp決定離開做大家cars平臺是一個明智的選擇，聽說大家cars商城2017年營業額目標3000萬以上，收入結構正在改變。希望有大資本能看到這個優秀的種子吧，這是目前國內唯一能改變車評人說真話和假話的機會了。

YYP的影響力在圈子裡大家想必都有聽說，我也是看他的影片，對車的理解和評論都很讓人容易接受，至於大家車言論，算是一個自媒體資深人士的必然選擇吧，可以理解一個廣州廣東地區的汽車媒體MCN，你說的品牌混亂倒是不至於，無非你是想表達是否充值嗎，一定會有的，還是看他們內容接下來的表現吧

曾經一段時間看了好多yyp的影片，給我感覺還行，聲音和風格讓人感覺挺舒服的，後來陸續好多人說他充值，當然我對車評這行業不太熟悉，看這些完全就是閒於時間漲漲知識。反正如果我想換車買車，只是聽了某一個或者兩個人的評論就改變我的想法還是不太可能，只是作為初步的瞭解。看評論有人說挺佩服yyp，因為說實話挺成功的，有理想，去實現！我覺得也挺好的，各自領域，人才輩出，這就跟足球踢盃賽一樣，勝者強，結果厲害就是厲害

這個人的車評看過，感覺不是很好，講的東西不是我想聽的，38雖然囉嗦但講的東西是對的。每次看到Y就有揍他的衝動，面相不善。其他回答都有水軍的嫌疑，一個車評影響力有多大？有廠家邀請你蒞臨指導嗎，拉力賽上拿到獎啦，車評就是忽悠。忽悠不好是騙子充值，忽悠好了成汽車專家了

不過這個問題我也不清楚。所謂人為財死鳥為食亡，又或之燕雀焉知鴻鵠之志也，這老祖宗的話可能能解釋樓主的疑惑，主要是對於別人的心思，猜是沒有用的，也可能是人爭一口氣，佛為一炷香，只有當事人才清楚到底為什麼這麼做了。

沒什麼能提供給你更好的答案的，見諒。

YYP單飛，先前有傳言原因是在公司的話語權、車評觀點受制於公司等等。我認為這僅是原因之一吧，算不上單飛的充分理由。YYP作為國內具有影響力的車評人，根本原因應該是其認為所在公司利益分配不合理，然後斷然決定單飛……

看了下有4個問題我簡單的回答一下：

1、名利。人為財死，鳥為食亡。開公司不是做慈善，談名利沒什麼好避諱的。

2、影響力。利用自己在行業中的影響力，逐步做大。

3、無能為力。現在僅憑藉YYP自己的影響力和現有的資源想解決品牌混亂，呵呵！不就是無能為力。

4、擴大影響力。YYP的真正的使用者是汽車廠商，他對汽車消費者影響力越大，今後對汽車廠商的價值越大。

最後送YYP一句與其自己在那裡埋頭苦幹，不如做個平臺。