最小也得買1.8T的，寧可動力過盛也別不夠用，所謂的夠用個人認為必須是過盛的，車重在那擺著呢，再好的發動機再大的升功率都是扯淡，關鍵是車價在那擺著呢，小排量高功率您覺得能得到什麼樣的技術和質量？所以說民用車發動機排量還是要遵循適度原則，畢竟誰也不想天天跑修理廠玩。

如果有自吸的還是儘量買自吸的吧，如果沒有就儘量買該款車能買到的最高排量吧，還是那句話，大排量（包括該車款最大排量渦輪機）除了購置稅多花點、平時油錢多一點，剩下的駕駛舒適度、動力儲備、高速再提速、遇險緊急避讓，等等這些需要高動力儲備的情況不是動力夠用就能應付的。

所以個人回覆題主:只要經濟允許，能買多大排量的就買多大排量的，排量大沒壞處。如果咬咬牙能買2.0T就堅決不買1.8和1.4的。

1.8是首選，它的發動機EA888獲獎無數。剩下的問題和1.4差異不大，包括內飾，空間，後備箱等，就是高低配的問題了，

車款充足的情況下建議1.8T的，這車的動力有三種，1.4T，1.8T，2.0T，當然對於自重一噸半左右的車來說，1.4T在有些情況下動力會略顯不足。至於1.8T則不必要擔心問題了，價格也只相差萬元左右。

斯柯達Superb，個人認為還是1.8車型比1.4的好，1.4t發動機帶Superb這樣的中級車動力還是有些不足，搭載EA888發動機的1.8Superb車型明顯好很多。

肯定選擇1.8的呀，Superb中型車，1.4動力太弱了。一噸半的車重1.4就相形見絀了吧，1.8的大馬力值得你的選擇。

斯柯達雖然在國內品牌影響力不及大眾，但是其技術、底盤、平臺等，都與大眾共享，除了品控略有差異之外，斯柯達與大眾相比，我覺得斯柯達的價效比更高。當然，因為銷量少，所以二手車殘值會比大眾少一些。

再看Superb車型。1.4T、1.8T、2.0T三款車型，你只問1.4T和1.8T，查一下配置會發現，1.4T的頂配（2018款SuperbTSI280 DSG舒適版）和1.8T的入門級（2018款SuperbTSI330 DSG舒適版），官方報價相差一萬，而且配置也相同，只有發動機排量差異，這1萬塊值不值要根據你自己的喜好來。如果你對動力有要求，喜歡開快車，那肯定用1.8T，這一萬塊花得值，多了30匹。如果你性格溫和，開車沉穩，不急不躁，那1.4T足夠用了，多花一萬塊就不值了。所以，最後的選擇要根據自己的實際情況來，追求動力就用1.8T，不追求動力1.4T夠了。

這麼大的車身在不坐人的情況下稍微夠用，在坐上人肯定顯的沒有勁。夏天在加上開空調。我建議資金充足的情況下上1.8T的。

正好因為工作原因，Superb全1.4T、1.8T、2.0T都開過。首先從車子本身來說，MQB平臺的中級車最早應該算是Superb在用了，光從平臺這點來看的話，起碼Superb已經比Passat要高階了，後者還是繼續抱著PQ46平臺不放呢。所以把斯柯達看成是平民版的大眾我想是沒問題的。

不過呢，雖然與Magotan同一個平臺，但是差別還是存在的，比如說隔音，比如說濾震，比如說內飾的質感，這些都是Superb與Magotan的差距。如果要橫向去比的話，Superb和與CAMRY處於同一水平，但略低於Magotan這樣子。但結合問題上所說的家用角度，我覺得這點小差別還真沒多少影響。

關鍵是，如果真的要考慮Magotan的話，得因為那個大眾標多付出一些東西，值不值就看個人了。

再說動力的事情，先放上結論：1.4T完全應付有餘。畢竟是高功率的調校版本，百公里加速8.76秒的成績，妥妥夠用了，而且和7DCT的匹配足夠品順，堵車的頓挫現在也難得一見了，關鍵是1.4T在日常用還挺省油的。除非你對動力很有要求，否則還是1.4T吧，乾式雙離合的問題現在已經解決得蠻好了，大眾也不會那自己的招牌來開玩笑。

就醬

MQB平臺上的Superb，其實和Magotan是一個平臺，只不過它是斯柯達不是大眾，從品牌的角度來說，可能沒有大眾那麼深入人心，但是，價效比絕對比大眾好。家用肯定是不錯的一款車。至於排量的問題，首先1.4T肯定是夠用的，但是，我們剛有車的時候，可能駕駛技術還不怎麼樣，開的時候會比較小心，1.4T你都會覺得挺竄的，但等到半年後，你對你的駕駛技術更有信心了，這時候你就會希望自己的車排量更大一些。發動機的大小不像配置，低配車型沒有真皮座椅、定速巡航，後期我可以加裝，發動機的排量你沒法變大，所以，我的觀點是買車如果錢不是問題，排量儘量往大了去買，這樣，等到你覺得自己的車技非常嫻熟的時候才不會後悔。

斯柯達品牌三個字直接翻譯過來就是價效比。與Magotan出自同一個平臺，同樣的第三代EA888發動機，同樣的DQ380雙離合變速箱。但售價卻比Magotan低了很多，這都是實實在在的實惠呀！車不錯，家用是臺好車。動力系統分別搭載1.4t，1.8t和2.0t發動機。至於選擇哪一款嘛，家用的話1.4t足矣。1.4t更能突顯其價效比，高功率發動機150馬力，百公里加速在九秒以內。除了初段輕踩油門的時候動力遲滯明顯，後段提速還推背感明顯。

關於上海大眾斯柯達車輛的質量問題在此做一個過來人的經驗分享！本人第一輛車就是2010年買的斯柯達昊銳，當時年少無知中毒於渦輪增壓發動機，下手買了昊銳，買來之後的保養都是4S店做的，前面兩年因為在質保範圍內各方面都還比較省，車輛行駛狀況也還可以，因為用的是全合成機油，每次保養費用在1000塊左右，其實相對於其他車輛這個費用也算比較高了，兩年質保之後車子就出現各種小問題，費用也是花了不少，一些小問題呢都還能忍受自己選的車也沒辦法，車子使用到了2017年10月份的時候吧差點把自己的小命都搭進去！事情是這樣的：2017年10月份的時候有一次行駛在高速公路上車速大概是100碼左右，行駛路段是高速出隧道的一個長下坡，行駛過程中車子突然熄火，還好當時反應及時，利用速度慣性儘量使車子滑行至應急車道才避免了被追尾的風險，因為當時後方就跟著幾輛大貨車，突然熄火如果處理不當就很容易造成後方車輛追尾！這樣就有可能車毀人亡！車子熄火之後就點不著火了，後來聯絡了4S店把車拖到店裡維修，經過師傅拆開發動機分析原因是發動機正時鏈條抱死導致車輛熄火，當時就對發動機進行了大修，因為在高速公路上出現這種情況讓我很後怕當時就跟4S店的人員說了車子發動機有什麼問題這一次給我全面檢查一下，有問題都給他維修了，順便叫4S店做了保養，交代完之後車子就放在4S店維修了，過了幾天4S店通知提車，當時4S店說車修好了費用是七千多元，而且4S店也說了一年之內有什麼問題都有他們承擔！車子開回來之後也沒怎麼開，到了2018年5月份車子也是在高速路上行駛，行駛過程中EPC故障燈報警，當時因為當心又突然熄火，車輛就近高速路出口就下去熄火停在路邊，誰知熄火之後車輛就再也點不著火了，（注意這次車輛故障離上次大修保養行駛里程是5000公里都不到，）後來又就近聯絡4S店，又叫拖車又是拆發動機結果是因為缺機油油壓不夠頂缸了，而且正時鏈條也同樣出現問題，但是問題是從上次大修到第二次事故五千公里都不到，而且其中也沒有缺機油的報警！截至今天發稿大眾廠家也沒有一個合理解釋，投訴了大眾400電話也一直沒有實質性的問題解釋，總是很官方的儘快處理！後來自己上網看了下斯柯達出現類似問題的車輛很多，也聯絡了幾個同樣問題的車友，都說大眾廠家牛逼的很！這種問題也是很正常屬於通病，但是大眾在國內的公關做得相當好！你投訴根本沒用，大眾這種做法就是店大欺客！關鍵問題是開這種車海要冒隨時熄火的風險的

我是1.8t的，17年6月購買的，現在13500公里，低速頓挫感很明顯，油門反應遲鈍，降檔咔嚓響，車門天窗異響，其他還有幾處不知道什麼地方走爛路也響，以上問題到4s修過就天窗響的小點了，其他都沒解決，是通病，空間還可以，油耗也不高，高速噪音有點大，底盤太硬，路寬好還可以，差點的話小的震動都能感覺到，2保花了1150元包含全合成機油，機濾，空氣濾芯，總體來說保養價格不便宜。家用我感覺1.4t也可以，我之所以買1.8t，是因為變速箱1.8t是溼式雙離合，結果也不省心。

本人剛剛經歷過換車，也是看中了斯柯達Superb的超大空間和源自於老闆大眾的底盤動力和變速箱，也在如何選擇配置的事情上困擾了一下，最後還是選了219800的1.8t豪華版，在比較了各種配置，參閱了無數車友經驗口碑後，還是發現1.4t的動力在滿載或是載多人的情況下有動力不足的情況，而且選擇Superb的後備箱，就是為了可以裝更多的東西，方便自駕遊。而2.0t的百公里6秒多的加速，說明2.0t的動力又有些過剩，本人不需要特別快的加速，所以不為了那多的50牛米的扭矩和多的功率，1.8足矣，且1.8頂配，基本上要加裝的配置也都有了，所以。。有錢還是上動力強一點的吧。

Superb是老牌子，歷史悠久，大眾收購，車的動力和內飾同大眾一樣，價位比大眾便宜，個人覺得車適於中規中矩，不張揚！家用1.4T相當於1.8自然吸氣，夠用，平常愛超車趕時間的朋友還是1.81T

斯柯達——Superb，中國合資車裡最輕的B級中型車！乞丐版1.38噸，雪鐵龍C4L這種A級車1.6T的有1.42噸，別克A級車老Excelle1.6T還1.48噸呢！斯柯達是歸屬捷克車呢還是歸屬德系車？捷克的牌子德國大眾的車。（沒有別的意思，就是想說這段話，也別提輕量化，輕量化是使用輕量化材料的輕量化，比如鋁材，碳纖維什麼的，輕量化並非不使用輕量化的材料去輕量化）

老T認為，家用的話1.4T動力完全足夠了，不過有時候家用的基礎上還要考慮操控和駕駛愉悅感，那可以選擇1.8T，畢竟那種油門踩下去的推背感還是很爽的。