青－6是青鳥-6水上飛機簡稱，青鳥是中國古代傳說的神鳥，一般認為它是鳳凰前身，以它命名為水上飛機顯然寓意深遠。

別-6水上飛機

青-6前身是別-6水上飛機，別-6是中國在上世紀50年代從蘇聯引進水上飛機，用於反潛、海上巡邏、救援等任務，別-6是別裡耶夫設計局簡稱，後者是蘇聯主要水上飛機設計局。上世紀70年代中國根據自己力量對別-6飛機進行了改進，包括換裝渦槳發動機，加裝磁異常探測器、聲吶浮標等，提高了反潛作戰能力，改進後飛機命名為青鳥-6水上飛機。

不過後來中國產作戰飛機統一以用途命名，第一種中國產水上飛機就以水轟-5命名。

青-6就是蘇聯的別-6型反潛水上飛機，是蘇聯在上世紀40年代末期研製的一型水上巡邏偵察反潛轟炸機。中國在上世紀50年代進口了4架別-6反潛機。中國海軍在青島團島基地組建了水上飛機獨立第一大隊，後來又擴編為海軍航空兵獨立第3團。有4架別-6在上世紀70年代進行了大規模改裝，更換了渦槳-5甲渦輪螺旋槳發動機，增加了磁異探測器，改裝以後的別-6，被稱為“青-6”反潛機。在60年代，蘇聯又以別-6為基礎發展出了別-12反潛機。

據俄羅斯武裝部隊紅星電視臺報道，俄羅斯海軍正在對“海鷗”別-12型水上反潛機進行現代化改造，以便讓這位“老爺爺”再次服役。別-12型水上反潛機是俄軍最“年長”的飛機。1960年，首架試驗機在塔甘羅格實現首飛，改進型的別-12系列於1973年亮相併裝備部隊。俄羅斯海軍認為，別-12仍具有強大的生命力，隨著新裝置的升級和安裝，“海鷗”別-12將成為一個高效的潛艇獵手。

在上世紀60~70年代在，塔甘羅格航空製造廠生產了143架“海鷗”別-12，別-12飛機的主要任務就是在廣闊水域搜尋和打擊敵人的潛艇。除了反潛，還有救火和搜救型的“海鷗”別-12水機。此外，部分別-12還被改裝成別-12CK，可以攜帶型號為5F48的核反潛深水炸彈，威力可以摧毀水下500米的敵人潛艇。

別-12早在2018年就預備進行戰術技術的現代化改造，升級機載裝置。所有的別-12將獲得三個最新的現代化系統來獲取敵人潛艇的情報，包括新型搜潛雷達，新的變深聲吶系統，磁異探測器（根據水下磁場變化探測敵方潛艇），增大了深水炸彈和反潛魚雷使用的武器庫。

現代化升級後的別-12可以在海上長時間地追蹤敵方潛艇。別-12還裝備新的航空定位和導航設施，圖-142也有此裝備。總的來說，俄羅斯反潛海軍航空兵正在現代化的道路上，伊爾-38反潛機升級為伊爾-38N，圖-142反潛巡邏機升級為圖-142M3M，此外就是最新改造的別-12反潛水上飛機。

俄羅斯海軍總參謀長瓦倫丁·塞利瓦諾夫上將說，別-12的現代化升級將賦予這員海軍老將第二次生命，除了新的機載裝置和反潛艇探測裝置外，別-12還要換裝新的渦輪螺旋槳發動機。俄羅斯海軍認為，別-12反潛機比艦艇更迅速、更高校地找到敵方潛艇。反潛機只需要2-3小時就可以偵察黑海和波羅的海一半的海域，而啟動反潛艦需要2-3天。別-12可在黑海、波羅的海、巴倫支海和日本海有效後進行反潛任務，搜尋敵方的常規潛艇和核潛艇。

別-12可靠性強，易於操作。早在1960年代，這架飛機就駐紮在埃及，與蘇聯海軍第5艦隊一起巡邏地中海。所以別-12飛機不僅可以在邊境海域使用。理論上，別-12可以再次返回地中海，駐紮在敘利亞的塔爾圖斯港，那裡正在建立俄羅斯海軍永久基地。

別-12裝備“海鷗”式機翼，或許這就是它的命名來源。別-12機艙，特別是底部，與船體非常相似，底部裝備龍骨和水密艙。別-12安裝兩臺AI-20D渦輪發動機，每臺功率為5180馬力，飛機最大起飛重量36噸，需最大速度為每小時550公里，但巡邏速度約為每小時320公里。別-12的最大射程是4000公里，但戰術半徑被限制在600-650公里以內，條件是飛機在指定的巡邏區域停留大約3小時。

別-12型反潛水上飛機的主要武器是傳統的深水炸彈和反潛魚雷，最大作戰載荷為3000公斤，正常作戰負荷為1500公斤，裝備四個外部掛架和一個內部武器艙，可以使用50和250-120反潛炸彈來打擊潛艇。

1948年7月2日，別-6飛機進行了首次試飛。該型飛機有2臺АШ-73發動機（功率2400馬力），武器裝備為5門HP-23航炮，載彈量4.4噸。1952年6月26日，別-6開始交付北方艦隊航空兵第403團，之後為黑海艦隊與波羅的海艦隊。1954年7-9月，從黑海艦隊調撥了18架給太平洋艦隊。該型飛機1957年停產，共生產了123架。1968年原先承擔的反潛任務逐步讓位給別-12和伊爾-38。

該型飛機最初作為海上巡邏，為了提高蘇聯海軍的反潛能力，1954-1955年，該機的反潛型號ПАО型開始裝備部隊。這型飛機裝備了蘇聯自行研製的第一套“Баку巴庫”РГБ無線電聲吶系統。該系統包括1臺СПАРУ-55型 “Памил帕米爾” 自動接收裝置和18枚РГБ-Н型“Ива伊瓦”被動聲吶浮標。此外，這型飛機還裝備了АМП-56型“ Чита契塔”地磁異常探測器。該機在50年代是蘇聯海軍遠端反潛的主力。

別-6M反潛機飛行員

1955年，中國從蘇聯進口了6架別-6水上飛機，成為了70年代之前中國唯一的海軍反潛巡邏機。不過由於裝置單調和搜尋能力有限，主要用於搜尋水面航行的潛艇，缺少聲吶系統對付潛航狀態的潛艇。進入60年代末期，總體技術仍處於二戰水平，缺乏現代化專業對潛探測裝置的別-6已經難以滿足使用需要，為此海軍立足於自身力量對其中狀態較好的4架別-6進行了技術改造。由於是在青島水上飛機基地進行改裝的，為與兩架未經改造的別-6區別，改裝後的飛機被稱作青-6。飛機採用AI-24發動機（後來改用中國產WJ-5甲）取代了活塞發動機，提高了飛行效能。另外，飛機還拆除了機尾炮塔，加裝了中國產第一代磁異常探測器，並加裝了聲吶浮標和音響訊號處理機，某種程度上可以算作水轟-5的裝置驗證機。這幾架飛機一直服役到80年代中期。

我軍裝備的別-6飛機

青-6水上飛機

1968年，中國開始研製水轟-5反潛巡邏機，該機1975年首次下水，1976年實現水上起降，1986年裝備部隊。水轟-5作為中國自主研製的反潛機，還是值得肯定的。但它在設計思想上秉承了蘇聯50年代水基反潛的觀念，然而蘇聯在60年代中期就擯棄了這種思想，日本的PS-1水基反潛機也早於1990年全部退役，因此水轟-5的總體發展思路顯得有些過時。在技術與效能上，甚至還達不到聲吶與雷達結合時期的水準。所以在當時，該型飛機主要作為巡邏機使用，反潛任務主要還是依靠直升機。

飛行中的水轟-5