以後會的，這是趨勢。現在沒這樣搞主要是因為三點∶①有些人覺得沒必要這麼花裡胡哨的，這些人就和智慧手機剛出來時一樣，覺得手機沒必要花裡胡哨。②成本，不同於手機用一陣子就能換，汽車是要用三五年的，所以如果要把中控做成智慧機，至少必須上同年的次旗艦配置（比如今年的驍龍652+4G+32G）才會保證不卡，這就會比同級別其他車型貴出1500，不要小看這1500，1500元的差價在熱銷車型上可能可以左右1500輛的月銷量。③最主要的，很多app是要依託流量的，目前流量費居高不下，很多“網際網路車”的免費流量只能保證前兩三年的有限制使用，可能一年留給500M，500M給你手機用一個月都不夠了吧，就算有wifi功能，你把車子開到最近的免費wifi附近，下載好了app，走人，開啟app，沒網，你又能幹什麼？

首先，智慧便捷肯定是汽車操控的趨勢，即使不能像手機一樣，也會出現別的操作平臺，就像蘋果推出第一代iphone的那一天。目前汽車廠家都是封閉式的平臺，逐步謹慎的向智慧化發展，一旦出現一次技術革命或某個廠家做出成本低並且可靠的智慧解決方案，就會出現爆發式增長。

其次，安全可靠對汽車來說是第一位的，開車的時候還是要以駕駛為主，這樣必然就會使汽車設計者把很多的精力圍繞駕駛來進行。起碼我還是覺得實體按鈕會比觸控選單來的省心直接，效率更高，不會讓我分心！並且智慧化也就意味著汽車要更多的與外界溝通，但一旦有漏洞，安全就是個大問題，所以汽車智慧化，網路化，觸屏化肯定不會是個很快的事情。

最後，我還是很期待互動友好便捷，既能讓我感受到駕駛的樂趣，又可以在我想休息時感受到飛機頭等艙的貼心服務，駕駛完全交給汽車。我期待著那一天儘快到來，也相信那一天終究會到來，讓我們共同期待吧！

隨著新技術的不斷普及，汽車廠商都在尋找一條差異化之路，如何推陳出新、改變市場份額、適應更多的消費群體成為了每個企業必修的課題。

目前現有的技術，已經完全可以達到中控臺軟體化、多樣化、個性化的需求，但是畢竟安全性、規範化才是汽車產品的根本需求。首先，對於安全性來講，實用簡便易操作，給予駕駛員的體驗，才是最重要的，如今隨著移動網際網路的崛起，不乏每天都在發生的因為接打電話、玩手機出現的交通事故。規範化的主因是：國家對於汽車設計的要求與規範，使企業對於創新存在一定的侷限性，新的理念與設計存在著審批、法律等多重標準，在推動的過程中，也意味著企業執行的難度增加。

另外，還有很重要的一點就是企業成本的增加與試錯成本。在大型車企裡，年投入的研發及設計費用都是以百億為計，如何增加利潤降低成本，是企業生存的關鍵，畢竟一款新車的推出影響著一個企業的格局，也就是為什麼車企大都在降低試錯成本拿成熟車型去改款，而不是推新款。也說明了一個問題就是，企業都在提高自身品牌的概念車曝光度，而並非量產投放市場，畢竟對於一個成熟的車企來說，這是一個慎而為之的事情。