暢銷品牌尤其是日系豐田，穩定增長實現盈利，豪車BBA也是增長態勢，但是除了暢銷品牌，一些美法韓的二線品牌，業績下滑明顯，部分中國產車，生存艱難。

今年只要沒關門的就算勝利了，預計挺過2020年，汽車市場就回整體回暖，讓你看看我家空蕩的大展廳吧‍♂️

別處我不知道，我們這裡簡直都不能用“火”來形容。車管所上牌兒的新車每天都能排出好幾公里，稅務局等交附加費的也是如此。（註明一下，都是全款提車。）

在產品價差越來越薄的今天，經銷商作為一個獨立群體，要保有足夠的利潤空間，該向何處伸手要錢，才能活得一如以往那般滋潤？

首先明確兩個概念

一是利潤空間。主要從降低資金損耗和提高資金收益兩個方面著手，以保證經銷商的資金鍊條更寬裕，資金效率更高效的角度來討論可行的方法。這自然不包括某些經銷商透過倒賣增值稅票賺取稅點、做賬外賬騙取廠家補貼的各類違法違規行為，雖然有些經銷商靠著這些手法目前依然過得很滋潤，但生意一定要回到生意本身，投機取巧，難免不砸到自己的腳。

錢似乎永遠不夠用，作為經銷商，怎樣才能讓自己的錢用起來比實際的多一點呢？

一、善用廠家授信額度

以目前銀行貸款年利息5.6%（基準上浮30%）計算，如果能獲得廠家一定額度的授信，這也將是一筆不小的潛在收益。雖然在市場不景氣的情況下，越來越多的企業會降低甚至關閉授信額度，某些企業甚至似乎從來就沒有授信額度一說。

實際上，針對戰略客戶、特殊時期、重點渠道，企業總會有一些特殊的市場支援政策，包括特殊客戶的授信額度。雖然這些條文有時不會寫在政策方案裡。你能否申請到關鍵在於你是不是那個戰略客戶、目前是不是特殊時期、而你準備進入的是不是企業目前的重點渠道。所以，某些經銷商因為申請不到授信額度，而認為企業的經營重點不在自己即將接手的這一塊生意上，最後放棄合作，是有一半的道理的。為什麼說只是一半道理呢？因為有可能你即將接手的生意是企業經營的重點，不過你不是那個不可替代的戰略客戶。

說實在的，這一年4s店非常難熬，4s店經銷商因為各廠家的瘋狂競爭以及搶地盤式的增開4s店而苦不堪言。正是這種情況，有些4s店採取了壓縮人員工資或裁員手段進行調節。人員拿不到錢，自然沒有鬥志去進行更好的服務！這就是惡性迴圈了~~~望採納！