至於原車喇叭主要還看什麼車型。日本車的喇叭相對聲音都比較小一點，這個可能和他島國設計的風格有關。美國車輛喇叭聲音都比較大，很多都是採用蝸牛喇叭。

大部分中低端車原車喇叭是盆式喇叭，高階車原車喇叭是蝸牛喇叭，我們說一說兩者區別

兩種喇叭除了外型的蝸牛形狀和盆形的明顯區別外，蝸牛喇叭聲音洪亮，發出“嘟嘟嘟”的聲音，盆型喇叭聲音清脆，發出“嘀嘀嘀”的聲音；如果要是論壽命的話，蝸牛喇叭會相對長些；蝸牛喇叭理論上具有防水性，盆型喇叭沒有此項屬性；蝸牛喇叭聲音大而不燥，盆型喇叭聲音一般都比較尖，故障率稍高。

蝸牛喇叭是在普通的喇叭（即盆型喇叭）上加裝蝸牛狀的助聲腔。改善音質，增強音量。蝸牛喇叭就是一對汽車喇叭因為外形像蝸牛被稱之為蝸牛喇叭，以區別於盆式喇叭，它其實是叫“高低音喇叭”，兩個喇叭一個是高音一個是低音。

一原理

蝸牛喇叭:電流經過觸點經過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵強制振膜鋼片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷磁力消失，振膜鋼片在本身的彈性和彈簧片的作用下又同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合，電路接通，電流在透過觸點流經線圈產生磁力，重複上述動作，重來出音

盆型喇叭:電磁鐵採用螺管式結構。鐵芯上繞有勵磁線圈，上，下鐵芯間的氣隙線上圈中間，產生較大的吸力，上鐵芯被吸下與下鐵心碰撞，產生較低的基本頻率，並激勵膜片及與膜片連成一體共鳴板產生共鳴。

二特點

蝸牛喇叭:訊號發聲方式為脈衝氣壓聲音傳輸較為和諧擴散是扇形發散傳輸，蝸牛喇叭的聲波從喇叭出口處偏散到兩側，因此蝸牛喇叭發出的聲音顯扇形方式傳輸，聲音和諧。

盆型喇叭:膜片及與膜片連成一體的共鳴板產生共鳴，從來發出比基本頻率強得多，且分佈又比較集中的諧音，為了保護觸點，有的盆型喇叭在觸點之間也並聯了滅弧電容器。

蝸牛喇叭就是一對汽車喇叭因為外形像蝸牛被稱之為蝸牛喇叭。蝸牛喇叭因其結構透過共鳴箱的震動，同樣的功率其聲音就會變得更大，傳得更遠，同時相對來說比較省電，聲音聽起來洪亮、飽滿。

一般電喇叭的聲音是：“DI，DI~~~”

蝸牛喇叭的聲音是：“BA，BA~~~~~~~~”

與傳統喇叭相比較，聲音比較飽滿，壽命比較長。

即同軸式揚聲器，就是在同一個軸心上除了有中低音揚聲器之外還有高音揚聲器，分別負責重放高音和中低音。而且這兩個揚聲器在振膜面上也要重合，由於其物理定位接近於點聲源，因此重放音樂的聲場定位就很理想。

同軸喇叭的特點

1、在效能上表現為輻射的聲音有高度的相位保真度，能實現標準的點聲源重放（自然界中聲音均以點聲源形式表現）。

2、在聽感上，同軸音箱重放的音樂具有聲像定位準確，音樂解析高，聲場表現宏大。低音逼真具有凝聚力，能量密度較大，瞬態較好能收能放；中音人聲豐滿甜美；高音晶瑩剔透，細膩富有穿透力。

全音喇叭：

1、為提高音色純紙盆有的增加羅紋形.喇叭單元中間用不同方式加一高音是現代大功率高音的一種,也屬於全音喇叭之列。也是全頻喇叭是指高中低音都很均勻的喇叭，頻響很寬。頻率大概在35HZ-16KHZ。

2、分別負責重放高音和中低音。優點在於大大提高單體楊聲器的頻寬，結構比較特別，聽到的聲音比較平面，立體感沒有那麼強。