1.5T車型日常完全夠用！該車型我試駕過，首先還以為小馬拉大車，起步肉油耗高，其實完全剛好相反！深踩油門，轉速瞬間跳到四五千，能聽到渦輪明顯在咆哮，接著就能明顯感到推背感十足，加速很快！而且當時車上四個成年男性，加上車重總共都快兩噸了，可見AVANCIER的發動機效能爆表！

本田本身就是做引擎起家的，量產的發動機業界領先，不管是效能還是油耗都很好，AVANCIER的搭載的1.5T發動機，可以說是把效能充分壓榨到極限了，最大功率193Ps/5600rpm，最大扭矩為243NM/2000-5000rpm，從引數上看確實非常出色，汽車之家官方評測為0-100KM/H加速時間為8.56秒，絕對的效能怪獸！AVANCIER2.0T汽車之家官方評測為0-100KM/H加速時間為7.88秒，效能比1.5T好一些，但是差距不大！當初試駕AVANCIER，感受最深的是加速效能強悍和內部空間超大！它的軸距是2820mm，裡面各種空間都很大，“大到懷疑人生”，我當時是這樣描述的--感受大空間帶來的舒坦！（歡迎關注與我交流哈）而且該車舒適性能很好，深入其中感覺像進入一個溫馨的家:1.前後排後備箱空間大不壓抑！2.超大全景天窗裡面很敞亮！3.身臨其境好比回家坐在沙發上，真皮座椅柔軟舒服，而且前排能放倒便於躺下休息！4.後排地板全平設計，配備中央頭枕，中間乘客也非常舒適！AVANCIER安全配置也很到位。車身採用超高強度鋼，佔整車比例高達52.2%，C-NCAP測試成績為5星；配備車身穩定控制系統、胎壓監測、併線輔助系統、盲點監測系統和碰撞緩解制動系統。

AVANCIER市場上主要銷售1.5T的車子，2.0T的車子一般都是需要等車。1.5排量的發動機最大馬力193匹，最大扭矩243n·M，資料還不錯，配備的變速箱是cvt無級變速，加速非常的線性，除了起步有點肉外，開起來後動力還是沒有問題的。就家用代步而言，1.5排量的AVANCIER動力是沒有問題，家用是能夠滿足的。

夠用不夠用完全是相對的，好比是每月工資一樣，有的人感覺5000元夠用，有的人感覺3萬都不夠用，有的人覺得10萬才行。總體來說1.5T最多就是勉強夠，絕對談不上多大動力，如果之前開不帶T的小排量（2.5以下），那1.5T開起來還算基本過得去。個人覺得家用來說，2.0T是一個不錯的選擇，基本上做得到動力和油耗的均衡。在往上的排量當然好，但是價格也美麗了。

我是《車主有話》欄目編輯，AVANCIER1.5T車型在平時的日常使用中，動力是夠用的。我們採訪過一位AVANCIER1.5T的車主，這位車主提到了1.5T車型發動機機油增多的問題，題主可以聽聽他怎麼說。

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這兩款車不可以只看發動機，要看整個動力總成。

AVANCIER1.5T搭配的是CVT變速箱，2.0T搭配的是9AT變速箱。理論上說，2.0T的動力會比1.5T強大的很多，但實際駕駛感受卻並非如此。

兩款車的性格都是以平順為主，並不存在2.0T就特別爆特別燥的感覺。 而1.5T版本雖說是低排量車型，但它有著142kW、243Nm的賬面資料，甚至超越了某些主流的2.0T發動機，在大部分消費者眼中這樣的動力資料足以被劃分為“優秀”而並非“夠用”。

動力調校一直是本田的強項，本田將AVANCIER1.5T調校成一款平順舒暢的車型。踩下油門，很明顯感覺到動力是緩緩而來，不飽滿，但也不乏力，自然舒暢的動力不會讓你感覺車身的笨重。

在此，CVT變速箱幫了很大的忙。轉速在2000rpm左右已經能足夠應付城市道路，即使偶爾深踩油門，也能在輕微推背感伴隨下，迅速把速度已經攀升到你想要的區間。這又是一款不知不覺能開很快的車型，在你不經意間，小排量發動機驅動大車固有的乏力、突兀感已經被掩蓋。

所以在更低的價格面前，AVANCIER1.5T在城市路況駕駛絕對是滿足需求。而2.0T車型並不說是更強，而是更為從容、淡定。所以送給題主一句話：“動力就像存款，越多越好，不會嫌少，就看你錢包有多厚。”

（文西）

本人1.5T尊享版，剛走完獨庫公路，伊昭公路全程近2000公里，平均油耗6.7升/百公里，動力足夠，駕駛感平穩舒適。沒有出現機油增多等問題，自己覺得喜歡開的舒心就是了，沒必要在意別人說什麼了。

昨天剛好開了半天，妹夫的車，1.5高配。先說下缺點吧，隔音太差，和我八萬塊的ESCORT差不多，音響效果也不行，尤其深踩點油門急加速時，提速是很快，但那個嘶吼聲，有點不忍入耳。優點是開起來提速快，有點2.0t的感覺，只要你能忍受得了發動機嘶吼聲，提速超車並道，很輕鬆。最後說下這車空間真的好大啊！他開了二萬三千公里，發動機機油沒增加，可能是在廣東這邊的原因吧