Ofo押金，我可以百分之一萬的說沒有收到。關於ofo小黃車，似乎只留下一句，“你的押金退回了嗎？”前陣子還有人在哀嚎，押金估計需要等204年以後才能要回。根據媒體的訊息，先前跟隨戴威最久的ofo聯合創始人於信還是離戴威而去了，這意味深刻，但也令人憂傷。ofo小黃車曾經輝煌過，但如彗星般閃過，讓我們逐步明白一個道理：共享不是萬能的，但改變過世界。
這些年，不少人都在看衰等ofo的垮臺。然而陷入風雨飄搖後，代表ofo發聲的於信成了接連不斷的闢謠者。沒辦法，風口浪尖處總得有人站崗。ofo沒有錢途已經成為網友們調侃的物件，昔日圍繞戴威為核心的90後“戴威、薛鼎、張巳丁、於信、楊品傑”，內部構建局外人不好多說，只是矛盾與困難重重，ofo還有明天嗎？
我可以說，除非黃河水倒流，或者馬雲入主OFO。否則，OFO是沒有明天的。
OFO擅自長年扣押客戶資金是一種違法，首先它現在根本提供不了有效的騎車服務，而且他承諾的自由退押金也沒有落實，更不用說它把押金轉換成購物優惠券，這種行為是單方面的行為，並沒有取得我們廣大顧客的認可。這種長時間的拖欠行為，就是耍流氓。Ofo如果你實在運作不了，就申請破產清算。沒有錢還，還硬撐著，玩這種概念，那種手段。它以為自己是賈躍亭，手裡有一新能源汽車的王牌。OFO手裡什麼也沒有，只是想把手裡那些巨大沒有退還押金的顧客群，當作最後的王牌，去和其他的平臺進行利益的置換。目前，其他的平臺依舊和OFO進行合作，也是看重，這巨大的顧客群。沒有退還押金的顧客群，卻成了OFO最後的救命稻草，換言之也是他最後的優質資產。這對廣大顧客是多麼可悲的是，被OFO賣了，卻拿不到一分錢，更得不到押金的合理退還。我們期待政府和相關機構，能及時採取措施懲治OFO，還廣大消費者以公道。遲來的正義，你在哪裡？我們需要你！
5月27日上午，北京市交通委員會在官網釋出通知，公示網際網路租賃腳踏車（即共享單車）行業2020年第一季度運營管理監督情況，ofo小黃車的運營公司東峽大通（北京）管理諮詢有限公司因資料傳輸中斷，已被市執法總隊約談並立案調查，並要求其限期整改。
至於結果如何，我們熱切期待中！
Ofo押金，我可以百分之一萬的說沒有收到。關於ofo小黃車，似乎只留下一句，“你的押金退回了嗎？”前陣子還有人在哀嚎，押金估計需要等204年以後才能要回。根據媒體的訊息，先前跟隨戴威最久的ofo聯合創始人於信還是離戴威而去了，這意味深刻，但也令人憂傷。ofo小黃車曾經輝煌過，但如彗星般閃過，讓我們逐步明白一個道理：共享不是萬能的，但改變過世界。
這些年，不少人都在看衰等ofo的垮臺。然而陷入風雨飄搖後，代表ofo發聲的於信成了接連不斷的闢謠者。沒辦法，風口浪尖處總得有人站崗。ofo沒有錢途已經成為網友們調侃的物件，昔日圍繞戴威為核心的90後“戴威、薛鼎、張巳丁、於信、楊品傑”，內部構建局外人不好多說，只是矛盾與困難重重，ofo還有明天嗎？
我可以說，除非黃河水倒流，或者馬雲入主OFO。否則，OFO是沒有明天的。
OFO擅自長年扣押客戶資金是一種違法，首先它現在根本提供不了有效的騎車服務，而且他承諾的自由退押金也沒有落實，更不用說它把押金轉換成購物優惠券，這種行為是單方面的行為，並沒有取得我們廣大顧客的認可。這種長時間的拖欠行為，就是耍流氓。Ofo如果你實在運作不了，就申請破產清算。沒有錢還，還硬撐著，玩這種概念，那種手段。它以為自己是賈躍亭，手裡有一新能源汽車的王牌。OFO手裡什麼也沒有，只是想把手裡那些巨大沒有退還押金的顧客群，當作最後的王牌，去和其他的平臺進行利益的置換。目前，其他的平臺依舊和OFO進行合作，也是看重，這巨大的顧客群。沒有退還押金的顧客群，卻成了OFO最後的救命稻草，換言之也是他最後的優質資產。這對廣大顧客是多麼可悲的是，被OFO賣了，卻拿不到一分錢，更得不到押金的合理退還。我們期待政府和相關機構，能及時採取措施懲治OFO，還廣大消費者以公道。遲來的正義，你在哪裡？我們需要你！
5月27日上午，北京市交通委員會在官網釋出通知，公示網際網路租賃腳踏車（即共享單車）行業2020年第一季度運營管理監督情況，ofo小黃車的運營公司東峽大通（北京）管理諮詢有限公司因資料傳輸中斷，已被市執法總隊約談並立案調查，並要求其限期整改。
至於結果如何，我們熱切期待中！